Comme le montre déjà le titre de l'article, un viaduc est une structure de pont. Un tel projet diffère des ponts d'autres types et structures avec des supports élevés et une grande longueur. Le plus souvent, les ingénieurs proposent d'ériger de telles structures à l'intersection de routes avec des endroits marécageux, des vallées fluviales, des gorges et des ravins. Dans le cas où dans une certaine zone il n'est pas conseillé de construire un haut remblai, la construction d'un viaduc est tout à fait acceptable, ce qui, en résolvant les problèmes de circulation sur ce territoire, est également une option économiquement viable.
Viaduc: Particularités
Littéralement, un viaduc est traduit du latin par «chemin» (via) et «plomb» (duco). En d'autres termes, il s'agit d'un pont spécial menant à travers quelque chose (fournissant un mouvement à travers quelque chose) et ayant des supports très élevés. Cependant, si le pont est une structure artificielle jetée au-dessus d'un lac, d'une rivière ou d'un autre obstacle d'eau, un viaduc est une structure tirée à travers une gorge, un abîme ou un ravin. Soit dit en passant, cette création diffère également du viaduc, qui est un croisement sur l'autoroute, les voies ferrées, etc. Du viaduc, qui a les mêmes travées, le viaduc se distingue par sa différence. La plus grande travée tombe le plus souvent sur la partie la plus élevée de l'ensemble du pont. De plus, le viaduc est principalement construit sur une surface plane. Un viaduc est une mesure de construction complètement et justifiable lorsque le sol, en raison de sa faiblesse, ne permet pas l'utilisation d'une autre structure comme pont. Si nécessaire, sa conception vous permet d'augmenter progressivement la hauteur des travées. Il peut être construit en pierre, béton, béton armé, métal. En règle générale, un viaduc est principalement à travées multiples et arqué, plutôt qu'une structure à poutres. L'histoire de la première conception de ce type remonte à l'époque de la prospérité de l'ancien Empire romain.
Le plus célèbre au monde
Ces viaducs sont les plus célèbres au monde:
- Pont de pierre de Kalouga.
- Chemin de fer Mokrinsky, situé dans la République Tchouvache.
- Gelchtalbrücke est le plus haut bâtiment en briques de ce type au monde.
- Viaduc écossais situé près du village de Glenfinnan.
- Viaduc sur la rivière Syduhe (le dégagement de ce pont de transport le plus haut du monde est d'au moins 0, 472 km).
- Viaduc de Millau (son support le plus élevé est de 0, 341 km).
Plus sur ce dernier
Le Viaduc de Millau est la construction d'un système de ponts à haubans qui traverse la vallée du Tarn près de la ville de Millau, dans le sud de la France, dans le département de l'Aveyron. Il s'agit de la dernière partie de l'autoroute A75, qui fournit un trafic à grande vitesse de la capitale (Paris) à la ville de Béziers. Les auteurs du projet sont deux éminents scientifiques dans le domaine de l'ingénierie et de l'architecture: Michelle Virlocho et Norman Foster. La construction grandiose qu'ils ont construite traverse le point le plus bas de la vallée du Tarn, relie le plateau rouge au plateau du Larzac et passe le périmètre du Grand Plateau (Parc Naturel National) le long de sa face intérieure.
En savoir plus sur les options
Le pont de Millau est une plate-forme en acier composée de 8 travées. Son support est assuré par le même nombre de colonnes en acier. Le poids de cette chaussée est de 36 000 tonnes. Sa largeur est de 32 m et sa profondeur est de 4, 2 m. La longueur totale du viaduc de Millau est de 2460 m. Chacune des travées centrales (6 pièces) mesure 342 m de long et les deux autres extrêmes font 204 m de long. Ce viaduc, dont la photo ensorceler, comme déjà mentionné, l'un des plus célèbres au monde. Le mouvement le long de celui-ci a commencé en décembre 2004. Il semble qu'il ne soit plus nécessaire d'expliquer en quoi le viaduc diffère du pont dans ce cas particulier.
Viaduc d'aujourd'hui
Dans un passé lointain, le pont, qui avait la conception d'un viaduc moderne, a été construit exclusivement en pierres massives qui ont subi un long grattage manuel. Une grande quantité de travail physique et de temps a été consacrée à la création de tels projets. Ces structures semblaient encombrantes et lourdes, elles avaient l'air assez fiables. En raison du fait que l'idée architecturale d'un tel pont s'est avérée être très demandée par l'humanité, dans le processus de développement de la civilisation, et, en conséquence, la technologie de fabrication des matériaux de construction et de la construction elle-même, les idées d'ériger de telles structures se sont également développées. L'utilisation de métal, de béton armé et de béton dans la construction de tels ponts permet de les rendre (tout en préservant la structure de la voûte et en développant la poutre) moins gourmandes en matériaux. Grâce aux systèmes agricoles, les viaducs d'aujourd'hui conquièrent l'imagination avec des structures nues qui se distinguent par leur apesanteur visuelle et leur ajouré, tout en résistant à des charges incroyables.
