TAVKR "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov" - le seul porte-avions de croisière lourd actif dans la marine moderne de la Fédération de Russie. Son objectif principal est l'élimination des cibles massives de surface, la défense des flottes marines et la protection contre l'invasion de l'ennemi présumé. Le navire a été nommé en l'honneur de N. G. Kuznetsov, amiral de la marine de l'URSS. La construction du croiseur a eu lieu à Nikolaev, dans un chantier naval à Tchernomorsk, maintenant il est inclus dans le package de la flotte du Nord. Les avions MIG-29K, les groupes Su-25, Su-33 et les hélicoptères des modifications Ka-27/29 / 52K peuvent être basés sur le navire.
La conception
La conception de l'amiral Kuznetsov Tavkr a commencé en 1978 sous la supervision du bureau d'études de Leningrad.
Il y a plusieurs développements de conception qui ont finalement abouti à la construction de navires ou sont restés sous forme de schémas et d'esquisses:
- Projet 1153. Le déplacement du navire prévu est prévu pour 70 00 tonnes, il était censé être équipé d'armes puissantes (à l'exception du principal groupe aéronautique).
- No. 1143 M. Les plans étaient de placer le chasseur supersonique Yak-41 avec décollage vertical sur le croiseur.
- Le prototype est 1143 A. Il est similaire au porte-avions du développement précédent, mais avec un grand déplacement (le quatrième porte-avions construit dans l'Union).
- Projet TAVKR 1143.5 "Amiral Kuznetsov" - un cinquième et dernier porte-avions soviétique de grande puissance construit.
La documentation technique finale était prête au milieu des années 1980. On suppose que la construction devait être terminée en 1990. Cependant, les délais de mise en service et de mise en service ont été constamment modifiés pour diverses raisons.
Début de création
Au début du printemps 1981, l'usine de construction navale de Nikolaev a reçu une commande de longue haleine pour la construction d'un nouveau croiseur. Certes, à l'automne de la même année, des modifications et des changements importants ont été apportés au projet, dont le principal était une augmentation du déplacement du navire de 10 000 tonnes.
La valeur totale de cet indicateur était de 67 000 tonnes. En outre, les ajustements structurels suivants ont été effectués:
- Le côté du navire devait être équipé du lanceur de missiles antinavires Granit.
- Il fallait élargir le groupe aéronautique à 50 voitures.
- Un changement important était que le lancement de l'avion devait être effectué sans catapulte, par un décollage de tremplin. Cela a réduit de façon prospective le coût de la construction et a contribué à l'extension des ressources techniques du porte-avions.
Améliorations finales
TAVKR "Admiral Kuznetsov" n'a finalement été modélisé qu'en 1982. Cela s'est produit en septembre sur les chantiers navals de la ville de Nikolaev. Initialement, le navire s'appelait «Riga», après quelques mois, il a été rebaptisé «Leonid Brejnev». À la fin de l'année, le croiseur était en pleine installation de la première unité structurelle. Le navire lui-même (pour la première fois dans l'histoire de l'URSS) était entièrement composé de deux douzaines de blocs.
En longueur, chaque bloc TAVKR du pr. 11435 "Amiral Kuznetsov" avait environ 32 mètres à une hauteur de 13 m. La masse de chaque élément était de 1, 5 à 1, 7 mille tonnes. Des modules complémentaires de l'énorme porte-avions sont également créés sur un système de blocs. Il convient de noter qu'un tel navire, avec un approvisionnement approprié en matériaux, instruments et autres équipements, pourrait être construit littéralement en quatre ans, ce qui constituerait un record absolu. Cependant, les retards avec les fournisseurs et la lenteur des usines ont entraîné des retards excessifs dans la mise en service du navire.
Installation d'équipements aéroportés
Le porte-avions a été abaissé de la cale de halage fin 1985. La masse de la coque et des structures installées n'a pas encore dépassé 32 mille tonnes. Les développeurs ont évalué l'état de préparation de l'unité militaire 20506 TAVKR Amiral Kuznetsov à 39%.
L'année suivante pour le porte-avions national n'a pas été sans changements. Le nouveau designer P. Sokolov a fait ses propres ajustements, et au milieu du 87e le navire était encore inachevé jusqu'à la fin renommé à nouveau. Maintenant, c'est devenu Tbilissi. Le pourcentage de préparation est passé à 60%. Les retards des fournisseurs n'ont pas permis de terminer la construction rapidement; 70% de disponibilité opérationnelle n'ont été atteints qu'à la fin de 1989.
Le coût de TAVKR "Amiral Kuznetsov" à cette époque s'élevait à plus de sept cent millions de roubles. Bientôt le designer en chef a de nouveau été remplacé, L. Belov est devenu lui. La partie prédominante de l'équipement électronique a été montée quatre ans et demi plus tard, l'état de préparation du navire était de 80%.
Voyage de camping
Cet événement s'est produit le 20 octobre 1989. À cette époque, le porte-avions était presque prêt, sauf en l'absence d'un groupe d'aviation. Les manœuvres ont duré plus d'un mois, déjà le premier novembre de la même année un atterrissage d'essai des MiG-29 et Su-27 a été effectué.
Des systèmes de munitions et de radio entièrement installés sur l'unité militaire 20506 TAVKR, l'amiral Kouznetsov, n'ont été installés qu'en 1990 (l'état de préparation général était d'environ 90%). Au cours de la même période, des essais en mer du navire ont été effectués. À la mi-automne, le navire a reçu le nom définitif sous lequel il se trouve maintenant.
Lors de la première étape des tests, le porte-avions a indépendamment maîtrisé plus de 16 mille milles. Depuis les pistes du navire, l'avion a effectué près de cinq cents sorties. Tous les atterrissages sur le croiseur se sont déroulés sans urgence, ce qui est un excellent résultat pour les essais de lancement de navires.
Les premiers tests ont été achevés fin 1990. Plus d'un an a passé la dernière étape de l'acceptation par l'État, après quoi le navire a été affecté à la flotte du Nord.
Caractéristiques techniques
Des carénages spéciaux sont montés sur le pont et sur la proue. Les avions en exploitation sont livrés au pont du porte-avions au moyen d'ascenseurs, dont chacun peut dépasser 40 tonnes. Le pont mesure 67 mètres de large. En longueur, le croiseur mesure près de 305 mètres, son tirant d'eau est de 10, 5 m.
Aux fins d'atterrissage, les aéronefs ont utilisé une partie du pont d'une longueur de 250 et d'une largeur de 26 mètres. Il a une pente de sept degrés. Une paire de bandes de lancement principales est fournie.
Les moteurs de l'Admiral Kuznetsov Tavkr sont des turboturbines à quatre arbres avec de puissants générateurs turbo et diesel. Quatre hélices agissent comme un moteur (chacune a 5 pales). La vitesse maximale est de 29 nœuds (55 km / h). En navigation autonome, le croiseur peut passer jusqu'à un mois et demi. L'équipage est composé de près de deux mille personnes.
Armement
Voici les calculs de combat et les capacités d'un porte-avions:
- Système de navigation - "Beysur".
- Radar - «Mars-Passat», «Frigate-MA», «Tackle», «Vaigach».
- Moyens radioélectroniques - BIUS «Lumberjack», Société d'État par actions «Polinom», «Star», complexe «Buran-2», «Constellation - BR»;
- Munitions antiaériennes - 6 × 6 AK-630 (48 000 fournitures);
- Missiles - PU PKRK "Granite", "Dagger", "Dagger";
- Armes anti-sous-marines (60 bombes) - RBU-12000;
- Groupe aéronautique - cinquante unités (hélicoptères et avions).
Echelle
Pour comprendre la grandeur du croiseur, on peut noter que sa hauteur est comparable à un immeuble de 27 étages. Près de quatre mille chambres à des fins diverses sont équipées à l'intérieur. Pendant la construction, 4 000 kilomètres de câbles, 12 000 kilomètres de tuyaux de différents diamètres et fonctionnalités ont été dépensés. Il y a cinquante salles de douche sur le navire. Le hangar fermé (153 * 26 * 7, 2 mètres) détient 70% du groupe aéronautique à plein temps. La protection structurelle sous-marine se compose de cloisons blindées et longitudinales, sa profondeur est d'environ cinq mètres.
