Le temps a passé depuis longtemps lorsque l'arme principale des avions était un pistolet automatique. Bien sûr, il y en a un à bord de chaque combattant de combat ou intercepteur moderne, mais sa valeur réelle est très faible. La base de la puissance de combat de la Force aérienne moderne est un missile de croisière. X-55 - l'un des premiers et des plus efficaces modèles de ce type d'arme, qui a été adopté par l'armée soviétique.
Début du développement
Tout a commencé en 1975. Ensuite, l'équipe de l'ICB "Rainbow" a pris l'initiative de créer un nouveau type de missiles de petite taille avec une ogive nucléaire, ce qui peut augmenter considérablement la puissance militaire de l'armée de l'air nationale. On ne sait pas pour quelles raisons, mais la proposition a été initialement rejetée. Cependant, déjà l'année prochaine, il a été accepté et, en outre, l'usine a commencé à travailler sur le développement accéléré de ce type d'arme. Ainsi, la fusée X-55 a été conçue et mise en œuvre par la talentueuse équipe de l'ICB "Rainbow". Bien sûr, cela n'a pas été possible immédiatement.
Les premiers échantillons et tests "terrain"
Les premiers échantillons ont commencé à être collectés à Dubna, ce qui s'est produit en 1978. Mais en raison du fait que l'entreprise était chargée de la libération de missiles X-22, il a été décidé de déployer la production à Kharkov. Dans les premières années, l'usine de Kharkov ne produisait que partiellement les principaux composants de la fusée, tandis que les produits finis étaient assemblés à Dubna, mais la société est rapidement passée à un cycle de production fermé.
Au tout début de 1978 (avant même l'achèvement de toutes les étapes des tests), le gouvernement de l'URSS décida d'accélérer la production en série de ces missiles. Fin 1980, la première fusée série X-55 a été solennellement remise au client. Dès le début, on a supposé que les porteurs de la nouvelle arme puissante seraient les White Swans Tu-160 et Bears Tu-95. Les tests X-55 ont été effectués sur le site de Faustovo.
Premier échec
Pour la première fois, le missile série X-55 a volé le 23 février 1981. Au total, une dizaine de lancements ont été effectués, et le produit n'en a refusé qu'un. De plus, la question s'est révélée ne pas être dans un défaut constructif, mais dans la panne du générateur électrique. Mais pourquoi est-il même nécessaire dans la conception d'une telle munition spécifique, s'il est possible de fournir une batterie rechargeable de manière accrue de capacité accrue?
Le fait est que les missiles à tête nucléaire ont été initialement conçus pour maximiser leur portée pratique si nécessaire. Les batteries standard tout au long du «parcours» ne peuvent tout simplement pas alimenter tous les composants. Par conséquent, ils sont alimentés par un générateur d'énergie électrique de petite taille RDK-300.
Début de l'entrée dans les troupes
Pour la première fois, ce missile a été adopté par des unités basées à Semipalatinsk. En 1983, les premiers exercices ont eu lieu, au cours desquels le régiment a exercé des compétences pratiques sur l'utilisation de ces armes dans des conditions aussi proches que possible du combat. En décembre de la même année, une version modernisée du Tu-95 a été officiellement adoptée, dont l'arme principale était le X-55 (missile de croisière).
En 1984, des tests réguliers ont été effectués, sur lesquels il a été révélé qu'il pouvait frapper une cible située à une distance de 2, 5 mille kilomètres avec une grande précision. En 1986, la production a été entièrement transférée à la ville de Kirov. Pour soulager les ateliers de montage, certains éléments des fusées ont commencé à être produits à l'usine de Smolensk Aviation.
Caractéristiques de conception clés
Qu'est-ce qui est structurellement différent du X-55? Le missile de croisière est basé sur une conception aérodynamique standard. Le corps du produit est en acier, sur des joints soudés. En fait, plus de 70% du volume du fuselage est le réservoir de carburant. La structure de puissance est représentée par des cadres sur lesquels tous les appareils, équipements sont montés, ils sont également responsables de l'amarrage solide des compartiments de fusée. Comme il était nécessaire d'alléger la structure autant que possible, presque tous les éléments du cadre étaient à parois minces.
Quelle était la taille du X-55, un missile de croisière stratégique? Le diamètre de son fuselage est d'un demi-mètre. L'envergure totale est d'un peu plus de trois mètres. La longueur de la coque est de neuf mètres, le poids de départ normal est de 1, 7 tonne, l'écart maximal par rapport à la cible est de cent mètres. Dans les modifications ultérieures, cette valeur a été réduite à 20 mètres, mais en même temps la plage d'application est tombée à 2000 kilomètres. Naturellement, les ingénieurs et les scientifiques n'aimaient pas du tout cette option.
Option de modification
Cependant, il y avait un autre X-55. Un missile de croisière stratégique avec l'indice SM, sur le corps duquel des réservoirs de carburant spéciaux ont été produits, pourrait parcourir plus de 3 500 kilomètres. Mais par la suite, seule la variante X-555 a été produite, sur le cas de laquelle il y avait également des supports structurellement intégrés pour des réservoirs de carburant supplémentaires. Cette modification pourrait toucher des cibles à une distance pouvant atteindre 3 000 kilomètres.
La capacité d'une ogive nucléaire est de 200 ct. Actuellement en service est un missile modifié X-55. Ses caractéristiques sont absolument identiques à celles décrites, mais l'ogive «commence» non pas avec une charge nucléaire, mais avec un mélange de TNT ordinaire et d'hexoken.
Aérodynamique et caractéristiques de la centrale
Toutes les parties saillantes étaient en matériaux composites spéciaux. Cette approche a non seulement permis de réduire considérablement la masse de départ, mais a également rendu la fusée moins visible pour les radars ennemis potentiels. Les stabilisateurs et l'aile sont repliés avant le lancement, redressés sous l'action des crocs après le lancement de la fusée X-55 (dont la photo est dans l'article).
Une mention spéciale est digne de la centrale électrique utilisée. Le moteur à double circuit P95-300 du principe d'action du turboréacteur est monté dans la partie arrière. La base est un pylône spécial. C'est aussi compliqué, il est retiré du boîtier immédiatement avant le lancement. Le démarrage se fait également sous l'action d'un cliquetis. Ce moteur est très compact, mais son retour de poids est de 3, 68 kgf / kg. Ceci, à titre de comparaison, est parfaitement cohérent avec les indicateurs similaires des avions de combat les plus modernes.
Pour cette raison, le missile de croisière X-55, dont les caractéristiques lui permettent d'être considéré comme une arme tout à fait adéquate même dans des conditions modernes, est capable de développer une vitesse très élevée, ce qui empêche son interception sur une trajectoire de combat.
En fait, selon cette caractéristique, cette arme n'est toujours pas inférieure à de nombreux nouveaux développements. L'interception de ce missile n'est possible que si les systèmes de défense antimissile les plus avancés et les plus complexes sont utilisés. Considérant que le réarmement à l'heure actuelle est une affaire irréaliste et coûteuse, le X-55 restera en service avec notre pays pendant longtemps, possédant des capacités assez modernes et une puissance de frappe.
Types de carburant utilisés
Son avantage est également exceptionnel «omnivore». Le moteur de cette fusée peut fonctionner avec des grades de kérosène d'aviation conventionnels T-1, TC-1 et autres. Mais pour le R-95-300, les scientifiques soviétiques ont développé dès que possible une substance spéciale T-10, mieux connue sous le nom de déciline. C'est un composé extrêmement toxique, mais en même temps hypercalorique. C'est sur ce carburant que les missiles X-55 et X-555 sont capables d'atteindre des caractéristiques de vitesse maximale et leur plage de vol.
Mais travailler avec ce type de carburant est extrêmement difficile: la déciline est très fluide, et nécessite donc un entretien fréquent visant à maintenir l'étanchéité la plus élevée du boîtier. Et ils ne se ravitaillent qu'avec les missiles installés à bord de porteurs de missiles stratégiques prêts à combattre. Dans tous les autres cas, les militaires préfèrent utiliser du kérosène d'aviation, car cela minimise les risques pour les soldats eux-mêmes et la population civile.
Principe de fonctionnement
Le système de guidage est inertiel, complètement autonome, avec réglage du vol en fonction des caractéristiques du terrain. Avant le vol, le terrain de référence sur lequel se trouve la cible visée est chargé dans l'équipement de bord de la fusée. Pendant le vol, les missiles de croisière aériens X-55 peuvent obéir aux deux commandes depuis le sol ou l'air, et utiliser un programme entièrement autonome, se déplaçant le long du terrain. Cela en fait un type d'arme vraiment universel et extrêmement dangereux.
