Beaucoup rêvaient comme un enfant d'élever un avion de chasse ou un avion de ligne de plusieurs tonnes dans les airs. Malheureusement, tous nos désirs ne sont pas destinés à se réaliser, et le rêve du ciel ne fait pas exception. Mais pour les pilotes en échec, il y a toujours la possibilité de monter à la barre. Ils sont équipés d'avions de sport.
Qu'est-ce que l'aviation sportive
Il est également appelé aviation d'entraînement primaire, ou aéroclub. L'aviation sportive est utilisée pour définir les compétences de vol initiales pour les débutants et est une discipline sportive distincte, dans le cadre de laquelle se déroulent des compétitions de voltige entre vrais. En Russie, après l'effondrement de l'Union soviétique, l'aviation sportive était dans un état déplorable, mais aujourd'hui elle commence progressivement à renaître. Yak - un avion de sport, qui est le principal de nos petits avions. Yak-52, yak-54, yak-55, yak18-t sont utilisés. Nous avons également des avions de sport SU-26 et AN-2, qui sont principalement utilisés en parachutisme. Des voitures étrangères, on peut distinguer le Cessna-172 et le Piper PA-28 Warrior.
Tous les aéroclubs en Russie sont privés. À cet égard, la part du lion des vols est engagée à des fins commerciales. Donc, aujourd'hui, le service est très populaire - vol récréatif sur un avion de sport. Fondamentalement, ces vols sont effectués sur les Yak-52 et Yak-54. Pour voler, il n'est pas nécessaire d'être dans un aéroclub - vous pouvez acheter un avion et, si vous avez une licence de pilote privé, voler par vous-même. Malheureusement, en Russie, l'infrastructure et le cadre juridique des vols privés sont à un niveau de développement extrêmement faible.
Quel devrait être un bon avion de sport
Il existe des exigences de base auxquelles les avions de sport doivent répondre. Ils devraient être légers et en même temps résister à des charges aérodynamiques importantes, être faciles à piloter et avoir la capacité d'effectuer un long vol avec des surcharges. Il y a des avions de voltige. Ils sont spécialement conçus pour la voltige et ont une résistance et une maniabilité supérieures à celles de leurs homologues. La vitesse d'un avion de sport peut atteindre de 250 à 500 km / h, vol sans escale - de 500 à 1000 km, et ils peuvent monter jusqu'à 6000 mètres.
Il existe des exigences particulières qui doivent être respectées lors de la conception d'aéronefs de voltige.
- Les exigences de voltige indiquent l'apparence de l'avion lui-même, déterminent combien il va peser, quelle sera la géométrie de l'aile, etc.
- Les exigences d'aménagement déterminent l'atterrissage et la visibilité du pilote depuis le cockpit; elles spécifient également les caractéristiques qu'un avion doit posséder lors du décrochage.
- Le moteur doit nécessairement fonctionner en douceur à des charges importantes associées aux performances des figures de voltige. Dans le même temps, la commande du moteur doit être simplifiée autant que possible afin de ne pas distraire le pilote des manœuvres difficiles.
- Le panneau de commande ne doit pas être surchargé d'appareils. Les vols sont toujours effectués par temps favorable, avec une bonne visibilité, donc l'excès d'équipement ne fera que distraire l'attention du pilote.
- La conception de l'avion permet un assemblage et un démontage extrêmement simples de l'avion, une bonne maintenabilité, des capacités flexibles de ravitaillement et de capacité de charge.
Pour construire un avion de sport, vous devez tenir compte de nombreux facteurs. Malgré son apparente simplicité, c'est une machine complexe, en grande partie parfaite.
Un peu d'histoire
Tout dans notre pays a commencé en 1923 avec le monoplan ANT-1 (Tupolev Design Bureau), un peu plus tard, en 1927, le biplan AIR-1 (Yakovleva Design Bureau) l'a rejoint. Dans les années 30, ce sont les avions de sport de Yakovlev qui sont principalement utilisés pour former les pilotes. Ensuite, il y a les avions Gribovsky et le célèbre U-2 Polikarpov. Dans les années 60, le Yak-18PM décolle pour la première fois, ce qui montre d'excellentes qualités de vitesse et de vol aux championnats du monde de 1962 et 1964. En 1966, nos pilotes ont remporté des médailles de tous les mérites possibles, non seulement des hommes mais aussi des femmes, et le Yak-18PM a reçu le titre du meilleur avion du championnat du monde.
À ce bureau de conception de Yakovlev ne s'est pas arrêté et a développé le Yak-30 - un avion d'entraînement à réaction à deux places. Cela a été suivi par un seul Yak-32, qui était équipé d'une catapulte. Ce magnifique avion a établi 2 records de vitesse dans les années 60. En 73, le célèbre Yak-50 est créé. Cet avion a apporté de nombreuses médailles aux athlètes soviétiques. À la place du Yak-52 a été développé, mais il avait quelques défauts de conception. En 81, ces lacunes ont été éliminées dans le Yak-55, qui s'est avéré très efficace et est toujours populaire auprès des aviateurs.
En 1985, Sukhoi Design Bureau crée un avion de sport compact SU-26. La taille du SU est beaucoup plus petite que le Yak, et a une plus grande maniabilité et vitesse, ce qui lui permet d'effectuer des acrobaties aériennes plus rapidement et plus précisément. Il convient de noter que le plastique renforcé de fibre de carbone a été utilisé dans cet avion pour la première fois dans le monde, ce qui le rendait plus facile et beaucoup plus résistant aux charges.
