En Russie, la liquidation des conséquences des catastrophes locales et naturelles relève de la responsabilité du ministère fédéral, abrégé EMERCOM. Il s'agit du service de secours d'urgence le plus important du pays. Il agit conjointement avec d'autres organismes d'intervention rapide. Il comprend les services d'incendie et de sauvetage municipaux. Le Ministère des situations d'urgence assure une gestion unifiée des services d'urgence des villes, des régions et du pays dans son ensemble. Au total, le ministère effectue plus de 25% des inspections fédérales.
Ministère des urgences
Le service fédéral assure le contrôle de tous les organismes de secours du pays. Initialement, les services municipaux sont envoyés à l'appel. Si les forces locales n'ont pas réussi à localiser le danger, les services régionaux entrent en jeu. Les départements républicains ne sont connectés qu'en cas de besoin urgent.
Les sauveteurs du ministère des urgences n'arrivent sur le site que quatrième. Les autorités locales telles que la police, l'ambulance et les pompiers devraient être les premières à intervenir en cas d'urgence. Et ce n'est qu'après que ces services ont établi la nécessité d'attirer des forces supplémentaires pour éliminer le danger que les employés du ministère des Urgences arrivent. Leur temps de réponse est d'environ 4 heures.
Dans une catastrophe de grande ampleur, le service fédéral de l'aviation est lié à sa liquidation. Cependant, avant d'appeler l'hélicoptère du ministère des urgences, il est nécessaire d'évaluer le niveau de danger. Peut-être que l'accident pourra éliminer les services de la ville. Les employés d'EMERCOM ne sont appelés que dans de rares cas lorsque la situation devient incontrôlable.
Le ministère emploie des personnes qui ont suivi une formation militaire dans l'armée et des pompiers. Lors du passage des examens, les sauveteurs vérifient non seulement la préparation physique et les capacités mentales, mais également la stabilité psychologique. Au total, plus de 7200 personnes travaillent au ministère des Urgences et environ 150 000 employés des pompiers.
Avion de sauvetage
Les forces aériennes du ministère des urgences sont la fierté de tout le pays. Le Federal Aviation Service a été créé en mai 1995. L'initiateur était le gouvernement de la Fédération de Russie. Au cours de son existence, l'aviation a fait ses preuves plus d'une fois. Elle a participé à des milliers de missions de sauvetage en Russie et à l'étranger.
La base principale du ministère des Urgences est l'aérodrome de Ramenskoïe. Cependant, les forces aériennes sont réparties également dans toutes les régions du pays. À ce jour, le ministère dispose de plus de 50 appareils. La flotte est représentée par des appareils tels que les Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS et de nombreux autres modèles multifonctionnels. Les hélicoptères de sauvetage EMERCOM de Russie BK-117, Mi-8 et Bo-105 sont également sur la balance. Pour les besoins médicaux, le Ka-32 a été modernisé. Parmi les poids lourds polyvalents, il convient de souligner le Mi-26T.
Le père d'un avion de sauvetage russe est considéré comme un pilote militaire et ingénieur Rafail Zakirov. C'est lui qui est à l'origine du développement des technologies de lutte contre l'incendie pour des hélicoptères tels que les Mi-26 et Ka-32. Pour plus d'efficacité, les dispositifs de déversoir de la série VSU-15 ont été utilisés. Zakirov a également développé un concept pour lutter contre les marées noires. Pour cela, un appareil VOP-3 a été conçu. Plus tard, l'ingénieur a réussi à obtenir des résultats étonnants en éteignant les incendies d'origine humaine. L'efficacité a été obtenue grâce à l'invention de Zakirov, un déversoir VAP-2.
Hélicoptère Mi-8
Cet avion polyvalent a été développé au début des années 1960. Selon la codification internationale, ces hélicoptères du ministère russe des urgences sont connus sous le nom de Hip ou B-8. Aujourd'hui, ce sont les véhicules de sauvetage à 2 moteurs les plus courants au monde.
Ces hélicoptères sont souvent utilisés à des fins militaires. Ils ont été utilisés pour la première fois au combat en 1967 dans l'opération de frappe d'avions égyptiens contre Israël. Ensuite, les Mi-8 ont été impliqués dans les guerres en Somalie, en Éthiopie, en Afghanistan, en Abkhazie, en Irak, en Tchétchénie, en Yougoslavie, en Ossétie, en Syrie et en Ukraine. Au bilan de la Fédération de Russie est plus de 500 unités, y compris les modifications.
Les hélicoptères du ministère des Situations d'urgence du modèle Mi-8 sont capables d'accueillir 3 membres d'équipage et environ 20 passagers. Charge maximale (en tenant compte de la valeur nominale) - plus de 12 tonnes. La puissance totale du moteur est d'environ 4200 litres. s La vitesse moyenne peut atteindre 250 km / h.
Mi-26 amélioré
L'une des variantes les plus populaires de l'hélicoptère Halo (codification américaine) est le Mi-26T. Il s'agit d'un modèle de transport lourd de passagers, qui occupe une place particulière dans les forces armées du ministère des Urgences. L'hélicoptère Mi-26 a été amélioré plusieurs fois, mais c'est la version avec la lettre "T" qui est devenue la plus déterminante et la plus efficace dans la pratique. À ce jour, la sortie du modèle se poursuit.
Les hélicoptères du ministère des Situations d'urgence Mi-26T sont équipés de dispositifs spéciaux de navigation et radioélectroniques qui permettent d'effectuer toutes les tâches de sauvetage d'urgence même dans des conditions climatiques difficiles. Le complexe d'appareils comprend le système radar Veer-M et un dispositif pilote de commande PKP-77 modifié.
L'hélicoptère est capable de soulever jusqu'à 28 tonnes de fret en l'air. Dans le même temps, le compartiment principal peut accueillir jusqu'à 80 personnes. L'équipage de l'avion est composé de 3 pilotes. La puissance de chaque moteur est d'environ 11 mille litres. s Le seuil de vitesse maximale est de 295 km / h.
Modèle de sauvetage Ka-32
Cet hélicoptère médical d'urgence a été mis en service au milieu des années 80. Le Ka-32 est un avion de transport léger à train fixe. Il est utilisé uniquement à des fins de recherche et de sauvetage.
Le développement de l'hélicoptère a commencé en 1969. La mission principale du Ka-32 était la reconnaissance dans des conditions extrêmes de l'Arctique. Au milieu des années 1970, le modèle a été étendu à multifonctionnel. Aujourd'hui, ces hélicoptères du ministère des Situations d'urgence sont également utilisés pour démanteler les blocages après un accident ou un tremblement de terre.
Le Ka-32 est capable de voler dans les airs à une hauteur optimale de 3 500 mètres avec une charge allant jusqu'à 3, 5 tonnes. Le poids nominal du navire est de 7500 kg. Barrière de vitesse - jusqu'à 260 km / h. La portée de vol maximale avec un réservoir plein est d'environ 800 km.
Navire polyvalent Bo-105
Cet hélicoptère de sauvetage du ministère des Urgences est une grève. Il est produit simultanément pour les besoins civils et militaires. Le projet a été développé en 1967 par des ingénieurs allemands. Le Bo-105 est répandu dans le monde. Utilisé principalement pour les missions de sauvetage en terrain difficile.
L'équipage comprend un seul pilote. Capacité passagers - 4 personnes. 2 civières sont placées librement dans une cabine (il y a des attaches spéciales).
Seuil de vitesse admissible - 270 km / h. Plafond de vol à haute altitude - jusqu'à 5000 m.
L'hélicoptère est équipé de missiles guidés à moyenne portée et de plusieurs canons de gros calibre.
