La flotte russe compte de nombreux navires, mais chacun est proche du cœur du peuple. Parce que maris, frères, fils, petits-enfants font partie de l'équipage. Les navires escortés et ont hâte de revenir. Ils labourent les mers et les océans, accompagnent d'autres missions diplomatiques, humanitaires et militaires dans d'autres pays, participent à des exercices. Beaucoup de ces événements sont couverts par la presse et des publications sont lues sur le terrain par des proches des militaires. L'une de ces «stars» des médias est «Shrewd» - un navire de la flotte de la mer Noire.
Histoire de la construction
La tâche opérationnelle et tactique pour le développement du navire a été reçue et approuvée par le commandant en chef de la Marine le 14 mars 1956. Plus tard, le projet a reçu le numéro 61. Peut-être parce qu'il était en construction au chantier naval nommé d'après 61 Communards à Nikolaev. Il a fallu près de dix ans pour créer et approuver le projet et toutes les décisions de conception. La construction n'a commencé qu'en 1966. Le navire du projet 61 «Shrewd» a été conçu pour la défense aérienne de ses navires contre les avions et missiles ennemis, ainsi que pour la défense anti-sous-marine. Équipé pour cela de toutes les armes et systèmes radar nécessaires.
La construction du navire a été achevée en 1967, un an plus tard, elle a été vérifiée et inscrite sur les listes de la marine soviétique, et le 21 octobre, le Smetlivy, un grand projet de navire anti-sous-marin 61, a été inclus dans la flotte de la mer Noire et a commencé son service.
Projet 61
L'Institut, qui s'occupait de l'esquisse et de la conception du navire, a envisagé diverses solutions de conception. Par exemple, sept options de placement d'armes ont été proposées. En conséquence, les armes ont été placées de manière linéaire, ce qui permet d'utiliser tous les canons antiaériens d'un seul côté. C'est très pratique pour une attaque aérienne massive. Les missiles anti-sous-marins ont été retirés des munitions, mais ils ont augmenté le stock de missiles à 24. Au début, la centrale a été adoptée une turbine de chaudière, mais lors de l'approbation du projet, il a été proposé d'envisager une variante avec une installation de turbine à gaz, ce qui a permis de réduire le déplacement du navire. Le développement du premier navire de ce type au monde doté d'une centrale à turbine à gaz, utilisé dans tous les modes de navigation, a commencé.
Si, dans de nombreux pays, des systèmes spéciaux de défense aérienne sont développés pour les navires ou que des technologies de l'armée de l'air sont utilisées, en URSS, il a été décidé de traiter les systèmes de missiles antiaériens des forces de défense au sol. Sur la base de systèmes de défense aérienne basés au sol, un nouveau lanceur Volna a été créé avec un système de contrôle, de stockage, d'approvisionnement et de chargement développé pour les conditions de hautes eaux.
"Shrewd" - un navire unique dans ses décisions de conception et d'aménagement de l'espace. Pour atteindre les caractéristiques techniques établies, il a fallu changer la coque du navire, bien qu'au départ elle ait été prise en fonction du type de projets 50, 56 et 57 bis. L'aménagement des locaux d'habitation et de bureaux a été adopté en standard, à l'exception des postes de commandement, des locaux de la centrale électrique, des cabines d'officiers, des couloirs et d'une salle à manger, les règles de la guerre moderne exigeant des exigences particulières. Ces modifications ont été adoptées conformément à la défense atomique et à la disposition des armes. Les cabines et les couloirs ont été fermés, sans lumière naturelle, l'équipe peut entrer dans n'importe quel compartiment du navire sans quitter le pont. Le commandant de son point pouvait observer les conditions sous-marines, de surface et aériennes et contrôler tous les systèmes de combat du navire.
Frégate chanteuse
«Savvy» - un navire qui a reçu le surnom de «frégate chantante». Il ne chante pas du tout, ne fait pas de romances, mais ses turbines à gaz sonnent très mélodiques. Et lorsque vous rencontrez un navire au port ou en expédition, vous pouvez entendre leur débordement sonore. Il est peu probable qu'un tel effet ait été conçu à l'avance par les designers, c'est la volonté du hasard. Maintenant, même après de nombreuses années, après avoir oublié tous les mérites du navire, ils se souviendront de lui comme de «la frégate chantante»
Modernisation
Ce sera bientôt un demi-siècle, alors que le "malin" accomplit son service. Les armes changent, de nouveaux matériaux commencent à être utilisés. La technique doit être mise à jour pour rester efficace. En 1990-1995, le navire a été modernisé selon le projet 01090. Le complexe marin non acoustique MNK-300 a été installé sur le navire avec une antenne en forme de câble de 300 mètres derrière la poupe, qui trace la trace du sous-marin ennemi. De plus, au lieu de deux RBU-1000, 8 guides de missiles anti-navires Uranus ont été installés. Nouvelles installations de brouillage, systèmes radar et systèmes de missiles anti-navires montés. Maintenant, ce n'est pas un grand anti-sous-marin, mais le navire de patrouille de la flotte de la mer Noire «Shrewd», qui peut participer à tous les services militaires.
Histoire du prédécesseur
Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les navires portent de tels noms? Il est possible que la source ne soit plus joignable, mais parfois vous pouvez trouver des histoires très intéressantes. Ici, par exemple, "Shrewd" - un navire qui a été construit en 1967? Donc pas vraiment. Le fait est que le "rusé" a participé à la Seconde Guerre mondiale. Mais ce n'était pas un grand navire anti-sous-marin, mais un destroyer. Il a participé à la guerre avec la Finlande et, en 1941, il était considéré comme l'un des meilleurs de la marine.
De l'eau, il bombardait constamment des positions allemandes en Estonie, subissait des réparations à Leningrad et retournait de nouveau à Tallinn. Lorsqu'il fait une percée à Cronstadt, le "Rusé" est le seul destroyer qui a pleinement préservé l'efficacité du combat. Il participe directement à la défense de Leningrad de septembre à octobre 1941. Il a utilisé ses canons comme artillerie pour bombarder les positions ennemies et a participé à des opérations nautiques.
La dernière opération du destroyer "Sharp"
Une opération a commencé à évacuer la garnison de la base navale de Hanko. Il fallait faire une percée depuis Cronstadt, alors minée. Le destroyer "Shrewd" ainsi que le "Harsh", quatre dragueurs de mines, quatre chasseurs et torpilleurs faisaient partie du deuxième groupe. Sans perte, nous avons atteint Hanko.
Lors de l'arrêt, le destroyer a subi des tirs d'artillerie et un canon sévère a été endommagé. Le 4 novembre, le navire, ayant accepté 560 personnes, reprit sa route. Le temps empirait et il était difficile de dépasser le champ de mines. Le navire était à la queue du groupe, plus près de la nuit, la première mine a explosé. Le destroyer est resté à flot, mais a perdu de la vitesse. Après de brèves réparations, il a continué de bouger et a explosé dans la deuxième mine, a fait exploser les munitions. La proue du navire a été arrachée, elle a coulé quinze minutes plus tard avec le capitaine. Le destroyer a été laissé sans cap ni contrôle, a commencé à couler. La troisième mine a arraché la poupe. Les bateaux qui mûrissaient et les dragueurs de mines ont sauvé trois cents et demi personnes.
Incident de marins turcs
La nouvelle du choc des pêcheurs turcs et des marins russes le 13 janvier 2015 s'est répandue dans tous les médias. Il était tordu de différentes manières. Les Turcs affirment qu'ils n'ont vu aucun navire, ont bougé leur route, n'ont pas entendu de signaux ou de coups de feu, tout était en mode normal. Mais comment ne pas voir le "Sharp" - un navire dont vous voyez la photo ci-dessous? Comme indiqué par un navire de patrouille, dans la mer Égée, un senneur turc est apparu à tribord et est entré dans le bélier. Les «vifs d'esprit» ont jeté l'ancre et ont commencé à donner des signaux et à entrer en contact par radio, mais personne n'a répondu. Lorsqu'il restait 600 mètres avant la collision, des tirs d'armes légères ont été tirés à une distance de sécurité. Après cela, le senneur turc a changé de cap et a marché sur le côté à une distance de 540 mètres.
Rencontre avec le navire. Sébastopol
Le navire "Shrewd" retourne au port de cette ville légendaire, et ils l'attendent toujours ici. Sur la plage, les préparatifs de la rencontre commencent dans quelques heures. Les gens se rassemblent avec les drapeaux de la marine russe, des caméras et même des tours faits par des fans. Les touristes viennent spécialement pour voir cet événement. Lorsque le navire entre dans le port, l'équipage s'aligne sur le côté en pleine robe et salue leur ville natale au son de la chanson "Legendary Sevastopol".
