En 1944, le commandement de l'Armée rouge est parvenu à la conclusion que les moyens à leur disposition pour affronter les chars fascistes n'étaient pas suffisants. Il était urgent de renforcer qualitativement les forces blindées soviétiques. Parmi les différents modèles en service dans l'Armée rouge, le PT SAU-100 mérite une attention particulière. Selon des experts militaires, l'Armée rouge est devenue propriétaire d'une arme antichar très efficace qui peut résister avec succès à tous les modèles en série de véhicules blindés de la Wehrmacht. Vous découvrirez l'histoire de la création, de la conception et des caractéristiques de performance du SAU-100 à partir de cet article.
Connaissance
SAU-100 (photo des véhicules blindés - ci-dessous) est la masse moyenne de la monture d'artillerie autopropulsée anti-char soviétique. Ce modèle appartient à la classe des chasseurs de chars. La base de sa création était le char moyen T-34-85. Selon les experts, les canons automoteurs soviétiques-100 sont le développement ultérieur des canons automoteurs canons automoteurs SU-85. Les performances de ces systèmes ne conviennent plus aux militaires. En raison de la puissance insuffisante des montures d'artillerie soviétiques, des chars allemands tels que le Tigre et la Panthère pouvaient imposer la bataille à longue distance. Par conséquent, il était prévu à l'avenir de remplacer le SAU-85 par le SAU-100. La production en série a été réalisée à Uralmashzavod. Au total, l'industrie soviétique a produit 4976 unités. Dans la documentation technique, cette installation est répertoriée comme PT-SAU SU-100.
Histoire de la création
Le SU-85 est considéré comme le premier système d'artillerie de la classe des chasseurs de chars, qui a été produit par l'industrie de défense soviétique. Sa création a commencé au début de l'été 1943. L'installation était basée sur le char moyen T-34 et le canon d'assaut SU-122. Avec le canon 85 mm D-5C, cette installation a résisté avec succès à des chars moyens allemands à une distance pouvant aller jusqu'à mille mètres. Des blindés à courte portée de n'importe quel char lourd ont fait leur chemin depuis le D-5C. Les exceptions étaient Tiger et Panther. Ces chars de la Wehrmacht se distinguent des autres par une puissance de feu et une protection blindée améliorées. De plus, ils disposaient de systèmes de visée très efficaces. À cet égard, le Comité principal de défense a confié aux concepteurs soviétiques d'Uralmashzavod la tâche de créer des armes antichars plus efficaces.
Cela aurait dû être fait en très peu de temps: seuls septembre et octobre étaient à la disposition des armuriers. Initialement, il était prévu de changer légèrement le corps du SU-85 et de l'équiper d'un canon de 122 mm D-25. Cependant, cela entraînerait une augmentation du poids de l'installation de 2, 5 tonnes. De plus, les munitions et la cadence de tir seraient réduites. Les concepteurs n'ont pas aimé l'obusier D-15 de 152 mm. Le fait est qu'avec ce pistolet, le châssis serait surchargé et la machine aurait une mobilité réduite. À cette époque, des travaux étaient en cours sur des canons de 85 mm à canon long. Après les tests, il est devenu clair que ces armes ont une capacité de survie insatisfaisante, car plusieurs d'entre elles ont éclaté pendant le tournage. Début 1944, un canon de 100 mm D-10S est créé à l'usine numéro 9.
Le designer soviétique F.F. Petrov. La base du D-10S était le canon antiaérien marin B-34. L'avantage du D-10C était qu'il pouvait être monté sur un canon automoteur sans exposer l'équipement à des modifications de conception. La masse de la machine elle-même n'a pas augmenté. En mars, ils ont créé un prototype expérimental "Objet n ° 138" avec du D-10C et l'ont envoyé aux tests en usine.
Test
Lors d'essais en usine, des véhicules blindés ont parcouru 150 km et tiré 30 obus. Après avoir été emmenée pour subir des tests au niveau de l'État. Sur le terrain de recherche et d'essai d'artillerie de Gorokhovets, le prototype a tiré 1 040 coups et a couvert 864 km. En conséquence, la technique a été approuvée par la commission d'État. Désormais, les employés d'Uralmashzavod étaient confrontés à la tâche de mettre en place la production en série d'un nouveau complexe automoteur le plus rapidement possible.
À propos de la production
La production de chasseurs de chars SU-100 a commencé à Uralmashzavod en 1944. En outre, la Tchécoslovaquie a acquis une licence pour la fabrication d'armes à feu automotrices en 1951. Selon les experts, le nombre total de chasseurs de chars SU-100, émis par l'industrie soviétique et tchécoslovaque, varie entre 4772 et 4976 unités.
La description
Selon les experts, le SAU-100 a la même disposition que le réservoir de base. La partie frontale des véhicules blindés est devenue le siège des départements de commandement et de contrôle, et une place a été attribuée à la transmission du moteur à l'arrière. Dans la construction de chars allemands, la disposition traditionnelle a été utilisée, lorsque l'unité motrice a été installée à l'arrière, et les roues motrices et la transmission à l'avant. Un appareil similaire avait des canons automoteurs E-100 Jagdpanzer. Les travaux de conception de ce modèle ont été effectués en 1943 dans la ville de Friedberg. Les Allemands, on le voit, ont également essayé d'optimiser au maximum la production de véhicules blindés. Par exemple, des experts de la Wehrmacht ont estimé que la fabrication d'un char Maus super lourd coûterait trop cher au pays. Par conséquent, Jagdpanzer a été développé comme une alternative à la souris. Il y a quatre personnes dans l'équipage de combat du char SAU-100, à savoir: chauffeur, commandant, tireur et chargeur.
Le conducteur était situé dans la partie frontale à gauche, et le commandant - sur le côté droit du pistolet. Derrière lui se trouvait un poste de travail pour le chargeur. Le tireur était assis à gauche du mécanicien. Pour permettre à l'équipage d'atterrir et d'atterrir, la coque blindée était équipée de deux trappes rabattables - sur le toit de la tour du commandant et à l'arrière. L'équipage de combat pouvait atterrir par la trappe, qui était située au bas du compartiment de combat. La trappe de la timonerie a été utilisée pour un panorama des canons. Si nécessaire, les membres d'équipage pouvaient tirer avec des armes personnelles. Surtout à cet effet, les canons automoteurs étaient équipés d'ouvertures fermées à l'aide de capuchons blindés. Le toit de la cabine était équipé de deux ventilateurs. Le couvercle du compartiment de transmission du moteur et la plaque arrière supérieure articulée contenaient plusieurs trappes à travers lesquelles le mécanicien, comme dans le T-34, pouvait accéder à la transmission et à l'unité de puissance. Une vue circulaire a été fournie en observant les fentes dans la tourelle de char au nombre de cinq pièces. De plus, la tourelle était équipée d'un dispositif de visualisation du périscope Mk-4.
À propos des armes
Comme arme principale du SAU-100, on utilisait un canon rayé de 100 mm D-10S 1944. Un projectile perforant tiré par ce canon s'est dirigé vers la cible à une vitesse de 897 m / s. L'énergie initiale maximale était de 6, 36 MJ. Ce pistolet avait un volet horizontal semi-automatique, des déclencheurs électromagnétiques et mécaniques. Afin d'assurer une visée verticale en douceur, le D-10S était équipé d'un mécanisme de compensation à ressort. Pour les dispositifs de recul, le développeur a fourni un frein-recul hydraulique et un récupérateur hydropneumatique. Ils étaient placés des deux côtés au-dessus du coffre. Le poids total du pistolet, du boulon et du mécanisme d'ouverture s'élevait à 1435 kg. Le canon était monté sur la plaque frontale de la cabine sur des tourillons doubles, ce qui permettait de viser dans le plan vertical dans la plage de -3 à +20 degrés et dans l'horizontale - +/- 8 degrés. Les pistolets de guidage ont effectué un secteur de levage manuel et des mécanismes à vis rotative. Pendant le tir, le D-10S a été reculé de 57 cm. S'il était nécessaire d'effectuer un tir direct, l'équipage a utilisé un viseur articulé télescopique TSh-19 avec une multiplication par quatre. Ce système offrait une visibilité dans le champ de vision jusqu'à 16 degrés. A partir d'une position fermée, un panorama de Hertz et un niveau latéral ont été utilisés. En une minute, jusqu'à six coups de feu pouvaient être tirés du canon principal. De plus, deux mitraillettes PPSh-41 de 7, 62 mm, quatre grenades antichars et 24 cartouches anti-personnel F-1 anti-personnel ont été fixées pour l'équipage de combat. Par la suite, le PPSh a été remplacé par un fusil d'assaut Kalachnikov. Selon des experts, dans de rares cas, l'équipage du SAU-100 pourrait utiliser des mitrailleuses légères supplémentaires dans de rares cas.
À propos des munitions
Pour l'armement principal des canons automoteurs, 33 tirs unitaires ont été fournis. Les réservoirs étaient empilés dans la timonerie - à cet effet, le fabricant a fabriqué des racks spéciaux. Dix-sept d'entre eux étaient du côté gauche du côté, huit à l'arrière, huit à droite. Dans la Grande Guerre patriotique, les munitions étaient constituées d'obus perforants, à fragmentation et à fragmentation explosive de calibre pointu et à tête émoussée.
Après la fin de la guerre, les munitions ont d'abord été complétées par des obus perforants UBR-41D plus efficaces, dans lesquels il y avait des pointes de protection et balistiques, puis des sous-calibres et des cumuls non rotatifs. Dans les munitions standard du canon automoteur, il y avait une fragmentation explosive élevée (seize pièces), une perforation d'armure (dix) et cumulative (sept obus). Des armes supplémentaires, à savoir le PPSh, étaient équipées de cartouches de 1420 pièces. Ils les ont mis dans des magasins de disques (vingt pièces).
À propos du train roulant
Selon les experts, dans ce domaine, le canon automoteur ne diffère pratiquement pas du char de base T-34. Chacun des côtés des canons automoteurs avait des galets de roulement à pignon (cinq chacun). Leur diamètre était de 83 cm Des bandages en caoutchouc étaient fournis pour le châssis avec la roue motrice, la suspension Christie's et la paresse. Installation sans rouleaux de support - pour accrocher la branche supérieure de la bande, les rouleaux de support ont été utilisés. Les roues motrices avec engagement de crête sont situées à l'arrière, et les paresseux avec des mécanismes de tension sont situés à l'avant. Contrairement au T-34, le châssis des canons automoteurs, à savoir ses rouleaux avant, était renforcé par trois roulements. Le diamètre des ressorts en fil métallique est également passé de trois à 3, 4 cm. La chenille était représentée par 72 chenilles en acier estampé, dont la largeur était de 50 cm.
Dans un effort pour améliorer la perméabilité de la monture d'artillerie, dans certains cas, les chenilles étaient équipées de pattes. Ils étaient fixés avec des boulons à chaque quatrième et sixième voies. Dans les années 60 Des canons automoteurs ont été produits avec des galets de roulement emboutis, comme dans le T-44M.
À propos de la centrale électrique
Les canons automoteurs utilisaient un moteur diesel refroidi par liquide à 12 cylindres en V à quatre temps en forme de V. Cette unité est capable de développer une puissance maximale allant jusqu'à 500 chevaux à 1800 tr / min. L'indicateur de puissance nominale était de 450 chevaux (1750 tours), opérationnel - 400 chevaux (1700 tours). Son lancement a été effectué à l'aide d'un démarreur ST-700, dont la puissance était de 15 chevaux. Dans ce but également, de l'air comprimé a été utilisé, qui était contenu dans deux cylindres. Deux purificateurs d'air Cyclone et deux radiateurs tubulaires ont été fixés au moteur diesel. La capacité totale des réservoirs de carburant internes était de 400 litres de carburant. Il y avait également quatre réservoirs de carburant cylindriques externes supplémentaires de 95 litres. Ils n'étaient pas connectés à l'ensemble du système d'alimentation en carburant des canons automoteurs d'artillerie.
À propos de la transmission
Ce système est représenté par les composants suivants:
- embrayage principal multidisque à friction sèche;
- boîte manuelle à cinq vitesses;
- deux embrayages à friction latéraux multidisques à friction sèche et des freins à courroie utilisant des patins en fonte;
- deux simples entraînements finaux à une rangée.
Tous les disques de gestion sont de type mécanique. Afin que le conducteur puisse faire des virages et freiner les canons automoteurs, deux leviers ont été placés des deux côtés de son lieu de travail.
À propos de l'équipement de lutte contre l'incendie
Comme dans d'autres échantillons de véhicules blindés de l'URSS, cette installation d'artillerie automotrice avait un extincteur portatif tétrachlorique. Si un incendie se produisait soudainement à l'intérieur de la cabine, l'équipage devrait utiliser des masques à gaz. Le fait est que, lorsqu'il atteint une surface chaude, le tétrachlorure réagit chimiquement avec l'oxygène de l'atmosphère, entraînant la formation de phosgène. Il s'agit d'une substance toxique puissante de nature étouffante.
TTX
Le SAU-100 présente les caractéristiques de performance suivantes:
- les véhicules blindés pèsent 31, 6 tonnes;
- il y a quatre personnes dans la voiture;
- la longueur totale des canons automoteurs avec un canon est de 945 cm, les coques - 610 cm;
- largeur d'installation - 300 cm, hauteur - 224, 5 cm;
- dégagement - 40 cm;
- équipement avec blindage en acier laminé et coulé homogène;
- épaisseur du fond et du toit - 2 cm;
- sur l'autoroute, les canons automoteurs parcourent jusqu'à 50 km / h;
- les véhicules blindés franchissent un terrain accidenté à une vitesse de 20 km / h;
- canon automoteur avec réserve marche le long de l'autoroute - 310 km, cross-country - 140 km;
- l'indicateur de pression spécifique sur le sol est de 0, 8 kg / sq. cm;
- la monture d'artillerie surmonte des montées de 35 degrés, des murs de 70 centimètres et des fossés de 2, 5 mètres.
