Aujourd'hui, il est impossible d'imaginer la capitale du Nord de la Fédération de Russie sans ponts. Bien que l'histoire de la ville elle-même ait commencé avec le refus de construire un pont. Pierre le Grand voulait habituer les habitants à l'eau, il a donc exigé qu'ils surmontent les barrières d'eau à l'aide de bateaux et de ferries. Mais il n'y avait aucun moyen de se passer de ponts.
Les rives de la ville sont baignées par 90 rivières et canaux, dont un tiers se trouve sur les îles. Il n'est pas surprenant que Saint-Pétersbourg soit devenue la ville la plus riche en ponts. Une attention particulière doit être accordée au pont Sampsonievsky. Mais d'abord, quelques informations générales.
Ponts de Saint-Pétersbourg
Avant d'envisager le pont Sampson, vous devriez en apprendre davantage sur l'histoire de la construction de ponts dans la capitale du Nord. Le premier est le pont Saint-Jean, qui a vu le jour en 1703. Il a été construit en bois et conduit à la forteresse Pierre et Paul.
Au XIXe siècle, les structures ont été construites à partir de structures collées. Plus tard, ils ont commencé à utiliser la pierre. L'une des célèbres structures en pierre est le pont de blanchisserie. L'ère du métal a commencé à la fin du XVIIIe siècle. Dans la ville moderne, plusieurs vieux ponts en bois sont encore préservés.
Au fil des siècles, les ponts ont été constamment reconstruits, modernisés. En raison d'événements historiques, une partie des bâtiments a changé de nom. Puis les anciens noms leur revinrent. Les ponts les plus importants ont été réalisés coulissants afin de ne pas gêner le transport. Aujourd'hui, ils divorcent également. Cela se fait dans un délai strictement imparti. L'horaire peut être consulté sur les sites officiels de la ville.
Objectif du pont
Le pont Sampsonievsky relie deux côtés: Petrograd et Vyborg. La longueur de la structure atteint presque deux cent quinze mètres et la largeur est de vingt-sept mètres.
Pourquoi Sampsonievsky
Le nom du pont est associé à la cathédrale de Sampson, située à proximité, du côté de Vyborg. Le nom de la cathédrale est lié à la fête du moine Sampson l'étranger. Ce jour-là (27/06/1709) Pierre le Grand a remporté la bataille de Poltava. En 1710, une église en bois a été posée, qui une décennie plus tard a été reconstruite en cathédrale. Il agit aujourd'hui pour les croyants orthodoxes. Autrement dit, le pont est un rappel de la victoire des troupes russes sur les Suédois. Fait intéressant, cette bataille a été un événement décisif dans la guerre du Nord. La ville dans laquelle la cathédrale a été créée et nommée d'après le pont révérend, beaucoup appelaient la capitale du nord. Voici une coïncidence.
Histoire de la construction
L'histoire du pont Sampsonievsky a commencé en 1784 avec la création d'une structure flottante le long de laquelle les personnes et les marchandises étaient transportées. Initialement, il s'appelait Vyborg - d'un côté de la terre. Au milieu du XIXe siècle, il a été remplacé par une version en bois de deux cent quarante-deux mètres de long, un peu plus de douze mètres de large. C'est la structure de 1847 qui fut appelée Sampsonievsky. Il a été élevé manuellement, composé de treize travées, reposant sur des piles.
En 1862, le pont a été révisé et en 1871, il a été reconstruit, en préservant l'ancienne structure.
En 1889, l'ancienne structure a été remplacée par un nouveau pont en bois. Il a divorcé au milieu, composé de dix-sept travées, ses supports étaient avec des lampes de poche.
Au début du XXe siècle, des tramways ont été posés dans la ville, une révision majeure du pont a donc été nécessaire. En conséquence, il a été décidé de construire un nouveau design. En plus du fait que le métal est devenu sa base, le lieu de construction a été changé. Il a été déplacé de soixante mètres le long de la rivière. La construction a été ouverte en 1908. Le fait est que, selon les plans du professeur Krivoshein G.G. c'était un pont temporaire. L'ancien bâtiment aurait dû être démantelé et la construction d'un nouveau pont métallique a commencé. Mais les plans ont été perturbés par la Première Guerre mondiale, la révolution.
Pont de la liberté
Avec l'arrivée au pouvoir des bolcheviks, le pont Sampsonievsky à Saint-Pétersbourg a changé de nom. C'est arrivé en 1923. En plus du changement de nom, une refonte complète de la structure a eu lieu, qui a pris fin en 1937. Ses poutres en bois ont été remplacées par des poutres métalliques.
En 1955, le bâtiment a été fermé à la circulation. La raison était en mauvais état technique. En deux ans, un nouveau pont Liberty a été construit. Sa base était en métal, le câblage était effectué au milieu.
L'ingénieur en chef de la construction était P. Andreevsky Ses assistants étaient Demchenko V.V. et Levin B. B. Les architectes étaient Grushke V.A. et Noskov L.A. La nouvelle création du progrès technologique se composait de cinq travées, le système réglable était laissé au milieu. Des deux côtés de la rivière, deux inserts côtiers cintrés en béton armé ont été ajoutés. Les grilles en fonte font office de garde-corps. Ils ont été fabriqués dans l'art du casting. Les lanternes sont créées sous forme de candélabres pompeux en fonte. Leurs sommets sont couronnés de structures rondes avec des lampes. La photo du pont Sampsonievsky est particulièrement belle dans l'obscurité, lorsque la lumière des lanternes se reflète dans la rivière.
Encore une fois Sampsonievsky
En 1991, le pont Sampsonievsky a rendu son ancien nom. Neuf ans plus tard, il a été fermé pour reconstruction pendant plusieurs mois. Les chaussées ont été réparées, l'étanchéité et les lampes remplacées, la rampe a été restaurée. Le mécanisme de câblage a également été réparé.
Depuis 2013, le pont est devenu plus court. Sa longueur est de cent quatre-vingt-treize mètres. Cela est dû à la construction de l'échangeur.
Du pont, vous pourrez admirer la vue pittoresque sur le quai de Petrograd, le croiseur Aurora, l'école Nakhimov. Les photos prises vous permettront de profiter de la promenade pendant de nombreuses années. L'essentiel est que la construction ne doive pas avoir un afflux important de transports.
