L'avion du président des États-Unis est un symbole frappant des États-Unis en général et du bureau à la première personne en particulier. Chaque fois que le chef de l'Etat se déplace à l'étranger ou dans le pays, il dispose d'un airbus de haute technologie et luxueux. Lors d'une journée commémorative le 11 septembre, l'avion de George W. Bush a montré qu'il était bien plus qu'un avion à réaction - le Boeing 747 est devenu un bunker mobile lorsque toutes les positions au sol semblaient vulnérables aux attaques.
Alors, quelle est la différence entre «Board One» et les autres avions de ligne, et qu'est-ce qui est nécessaire pour que le chef de l'Etat vole à travers le monde? Compte tenu de la quantité d’avion transportée par le président, il n’est pas surprenant que les médias l’appellent la «Maison blanche volante».
Qu'est-ce que Board One?
La plupart des gens ont une idée générale que l'avion du président des États-Unis est un bureau volant avec toutes sortes d'équipements de haute technologie. Mais il y a deux faits importants sur lesquels le grand public est peu connu.
Techniquement, «Board One» n'est pas un avion. Il s'agit de l'indicatif radio de tout avion de l'US Air Force transportant le président des États-Unis. Dès que le chef de l'État est à bord d'un véhicule volant, l'équipage et tous les contrôleurs l'appellent «Air Force One» (Air Force One) pour éviter toute confusion avec tout autre avion de la région. Si le président se déplace sur un avion de l'armée, alors il s'appelle "Army Board No. 1", et chaque fois qu'il atterrit sur son hélicoptère spécialisé, il devient "Fleet Board No. 1". Mais les civils l'appellent le Boeing 747 lui-même.
Avion du président américain: caractéristiques
À ce jour, deux avions de ligne volent régulièrement sous cette désignation - presque identiques au Boeing 747-200B. Les avions eux-mêmes sont désignés VC-25A avec les numéros de queue 28000 et 29000.
Ces deux avions ont la même conception globale d'un Boeing 747-200B conventionnel et des caractéristiques similaires. Ils ont presque la même hauteur d'un immeuble de six étages (19, 8 m) et la longueur de l'îlot (70, 66 m). Chacun d'eux possède quatre moteurs à réaction General Electric CF6-80C2B1, qui fournissent chacun une poussée de 252 kN. La vitesse maximale est comprise entre 1014 et 1127 km / h et le plafond maximum est de 13747 m. Chaque avion transporte 203129 litres de carburant. L'avion pèse 377842 kg dans un état entièrement équipé pour voler sur de longues distances. Avec un réservoir plein, un avion peut voler autour du monde (12553 km).
Comme les Boeing 747 normaux, ces appareils ont trois niveaux. Mais à l'intérieur du "Board numéro 1" est complètement différent des avions de ligne commerciaux.
À l'intérieur d'Air Force One
L'avion du président des États-Unis, dont la cabine a une superficie utile de 371 mètres carrés. m., beaucoup plus comme un hôtel ou un bureau qu'un avion de ligne, à l'exception des ceintures de sécurité sur tous les sièges. Le niveau le plus bas est principalement utilisé pour le transport de marchandises. La plupart des installations pour passagers sont à un niveau moyen, tandis que celle du haut abrite principalement du matériel de communication.
Le président a un logement à bord, y compris sa chambre, sa salle de bain, sa salle de sport et ses bureaux. La plupart des meubles de l'avion sont fabriqués manuellement par des ébénistes.
Le personnel se réunit dans une grande salle de conférence, qui sert également de salle à manger. Les rangs les plus élevés ont leurs propres bureaux et les autres employés de l'administration présidentielle ont également des lieux de travail et de loisirs. Il y a un espace séparé pour les journalistes accompagnateurs, ainsi que suffisamment d'espace pour que le personnel puisse exercer ses fonctions officielles. En général, l'avion du président des États-Unis peut transporter confortablement 70 passagers et 26 membres d'équipage.
Version hollywoodienne
"Board number one" a été montré de l'intérieur dans le film hollywoodien de 1997 du même nom avec Harrison Ford en tant que président des États-Unis. Bien que certains détails du décor rappellent vaguement l'original, le directeur de la peinture a donné libre cours à la créativité artistique. Un vrai avion n'a pas de capsule de sauvetage, comme le montre le film, ni même de parachutes. Bien sûr, une capsule de sauvetage n'est pas une chose dont il faut parler.
Disposition
L'avion du président américain est enveloppé de quelque halo mythique et mystérieux, en grande partie parce que la plupart des gens y ont un accès limité. Même les politiciens et les journalistes invités ne sont pas autorisés dans certaines de ses parties, et l'Air Force est assez prudente pour cacher les détails spécifiques du modèle de l'avion. Quels secrets l'avion présidentiel américain garde-t-il? Un certain nombre de sources officielles et non officielles ont publié une description générale de ce qui se trouve à l'intérieur du «Conseil numéro 1», mais personne, pour autant que l'on sache, n'a dit exactement comment ces parties sont liées les unes aux autres. Et même si quelqu'un avait fait cela, il aurait probablement reçu des conseils polis pour cacher ces informations pour des raisons de sécurité nationale.
Voici ce que nous savons: comme le Boeing 747 régulier, l'avion du président américain à l'intérieur est divisé en trois ponts. Et, comme vous pouvez le vérifier sur les émissions de télévision, les passagers y pénètrent par trois portes. Habituellement, le chef de l'Etat, accueillant ceux qui se rencontrent, utilise une porte sur le pont intermédiaire, à laquelle s'approche une rampe automotrice passagers. Les journalistes entrent par la porte arrière, où ils montent immédiatement la rampe jusqu'au pont du milieu. La plupart de la zone de presse ressemble à une section de première classe dans un revêtement de jet conventionnel, avec des sièges confortables et spacieux.
Selon la logique des choses, il devrait également y avoir:
- espace pour le personnel;
- cuisine à bord;
- salle de conférence et salle à manger;
- Numéro présidentiel et son bureau;
- place pour le travail et le reste de l'équipage.
Et, bien sûr, il doit nécessairement y avoir une salle de centre de communication, une cabine et un cockpit, comme dans un avion de ligne commercial ordinaire.
Parallèlement à l'utilisation non conventionnelle de l'espace passagers, le «Board No. 1» regorge de nombreuses technologies, ce qui le distingue d'un avion à réaction conventionnel.
CARACTÉRISTIQUES
Comme le «Board No. 1» transporte le président, certains voyages peuvent être assez longs et l'avion a un certain nombre de fonctions spéciales, dont beaucoup sont absentes sur les avions civils.
L'équipage prépare la nourriture dans deux cuisines entièrement équipées. Une grande quantité de nourriture est stockée dans des congélateurs sur le pont inférieur. L'équipage peut nourrir jusqu'à 100 personnes à la fois, et le stockage vous permet d'avoir un stock de 2000 portions.
De nombreuses technologies sont impliquées dans le compartiment médical. Il y a une grande pharmacie, beaucoup d'équipement d'urgence et même une table d'opération pliante. L'équipage comprend également un médecin qui voyage avec le président, où qu'il aille. Au décollage, l'avion est aussi préparé que possible à toutes les situations imprévues possibles.
Contrairement au Boeing-747 habituel, le Board No. 1 est équipé de ses propres rampes rétractables pour l'atterrissage et le débarquement devant et derrière. Des passerelles s'ouvrent sur le pont inférieur, et l'équipage et le personnel montent les escaliers internes pour atteindre le pont supérieur. L'avion a également son propre chargeur de bagages. Avec de tels ajouts, le conseil n ° 1 ne dépend pas des services aéroportuaires qui peuvent poser un risque pour la sécurité.
Remplissage électronique
La caractéristique la plus remarquable de l'avion est son électronique. Il comprend 85 téléphones à bord, une collection de talkies-walkies, des télécopieurs et des connexions informatiques. Il y a également 19 téléviseurs et une variété d'équipements de bureau. Le système téléphonique est connecté aux lignes fixes des communications générales et gouvernementales. Le président et son personnel peuvent parler avec n'importe qui dans le monde, voyageant à vitesse de croisière à quelques kilomètres au-dessus du sol.
Le travail électronique embarqué est assuré par environ 380 km de câbles (deux fois plus que dans le Boeing-747 habituel). Le blindage est suffisant pour protéger l'équipement contre les impulsions électromagnétiques produites par une explosion nucléaire.
Une autre caractéristique est la possibilité de faire le plein en vol. Comme le B-2 ou d'autres avions de combat, cela permet au navire de rester dans les airs indéfiniment, ce qui peut être crucial en cas d'urgence.
L'un des éléments les plus intéressants de la «carte n ° 1» - l'avionique de pointe et les équipements de protection - sont classés. Mais l'Air Force soutient que l'avion est certainement militaire et a été conçu pour résister à une attaque aérienne. Il est notamment équipé d'un système de suppression électronique, capable de brouiller les radars ennemis. L'avion est également capable de tirer des pièges infrarouges pour détourner les missiles à guidage thermique.
Préparation du vol
Chaque vol du "Board No. 1" est classé comme une opération militaire et est effectué en conséquence. Des soldats de l'Andrews Air Force Base dans le Maryland inspectent soigneusement l'avion et la piste avant le départ.
Quand vient le temps du décollage, l'hélicoptère présidentiel livre la première personne de l'État de la Maison Blanche à la base aérienne d'Andrews. Le personnel de la base surveille les aéronefs non autorisés à proximité et a le droit de les abattre sans avertissement.
Avant chaque vol de Bort n ° 1, l'Air Force envoie des avions cargo C141 Starlifter à destination, transportant le cortège du président. Il comprend une collection de limousines pare-balles et de wagons chargés d'armes pour assurer la sécurité du chef de l'État sur terre.
Le président arrive toujours à la base avec le "football" - une mallette dans laquelle sont stockés les codes de déploiement nucléaire. L'officier de l'Air Force le garde tout au long du vol avant de le remettre à l'officier de l'armée au sol.
Privilège de travailler avec le président
Comme un avion de ligne conventionnel, l'avion à la première personne d'un pays est entretenu par un équipage de conduite, et les stadiers préparent et servent la nourriture, ainsi que nettoient l'avion. Ils sont soigneusement sélectionnés parmi des militaires de réputation irréprochable. Les membres d'équipage qui préparent la nourriture doivent maintenir un haut niveau de sécurité. Par exemple, lorsqu'ils achètent de la nourriture, ils travaillent sous couverture et choisissent les supermarchés au hasard pour éviter les tentatives d'empoisonnement. L'avion desservi par le président des États-Unis est plus frais qu'un hôtel cinq étoiles.
Les membres d'équipage jouissent d'un privilège très rare - ils travaillent avec le chef de l'État lorsqu'il est dans l'état le plus vulnérable. Chaque président, à commencer par Harry Truman, a maintenu des liens étroits avec son équipage de conduite, et le dernier vol a toujours été émouvant.
L'avion du président: l'histoire du "Board number 1" américain
Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, les dirigeants américains se rendaient rarement loin de chez eux. Une visite dans d'autres États a pris trop de temps et a coupé le chef du pays des principales institutions du pouvoir.
Le développement de l'aviation a permis au président de se déplacer dans le monde entier et de retourner aux États-Unis en peu de temps. En 1943, Franklin Roosevelt est devenu le premier chef d'État par intérim à voler dans les airs, embarquant sur un Boeing 314 volant pour une conférence à Casablanca.
Roosevelt a décidé de faire ce pas car les sous-marins allemands rendaient les mers trop dangereuses. Mais le succès de la mission a fait du pilotage la manière habituelle de déplacer le chef de l'État. Bientôt, le gouvernement a décidé de fournir au président un avion militaire spécial. L'Air Force a initialement élu le C-87A Liberator Express, un bombardier B-24 configuré pour un usage civil, surnommé "Devinez où".
Après qu'un autre C-87A s'est écrasé dans des circonstances mystérieuses, le service de sécurité a décidé que l'avion n'était pas assez fiable pour le président. Bientôt, le C-54 Skymaster a été préparé pour Roosevelt, qui avait des chambres, un téléphone sans fil et un élévateur pour fauteuil roulant rétractable. L'avion, surnommé la «vache sacrée», a transporté le chef de l'État sur un certain nombre de missions importantes, dont l'historique Conférence de Yalta.
Le président Sacred Cow a hérité du président Truman, mais a ensuite été remplacé par un DC-6 modifié appelé Independence. Contrairement à l'avion précédent, le nouveau «Board No. 1» se démarque avec une coloration patriotique représentant une tête d'aigle sur le nez. Eisenhower a reçu deux avions à hélices identiques avec un équipement modernisé, dont un téléphone et un téléscripteur.
