Pendant longtemps, les chars ont été considérés comme des véhicules qui n'étaient pas en mesure de s'intégrer efficacement dans une situation de combat. Cependant, avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, l'opinion des principaux stratèges a changé. Les plus grands chars de l'époque étaient un spectacle magnifique: plusieurs tours et nids de mitrailleuses autour du périmètre du char. L'objectif principal de la machine était de percer les défenses ennemies, et pour cela des machines extra lourdes ont été créées, dont nous parlerons.
Chars lourds
Pour entrer dans le club d'élite des plus grands chars, il fallait avoir une masse de plus de 80 tonnes. Ils ont été conçus pour pénétrer lentement dans la défense de l'ennemi. Les concepteurs utopiques se sont empressés de créer de tels chars, sans tenir compte de la lenteur et de la lenteur de ces véhicules.
Il n'a pas été difficile pour l'ennemi de faire tomber un gros "tracteur" ou de s'approcher de lui, montrant des signes obscènes aux membres de l'équipage. Selon les concepteurs, un tel réservoir devrait être invulnérable. Ce qui est théoriquement possible, mais les coûts en métal de la conception du réservoir seraient prohibitifs. Et un tel équipement n'était pas adapté à la production de masse.
Historique du développement
Il convient de noter que pendant la Première Guerre mondiale, les quartiers généraux de l'armée ont reçu des propositions de conception de citoyens ordinaires de l'Empire russe. Presque tous ont été examinés, mais aucune demande n'a été acceptée. Encore une fois, tout cela à cause de l'utopie des idées.
Un ingénieur autodidacte a proposé de créer un réservoir, qui rappelle un peu un énorme pain. Selon son idée, il devait littéralement piétiner l'ennemi dans la boue et le comparer au sol. Mais ses idées ont été abandonnées à cause de la confusion, comment le gérer et le transporter d'un endroit à l'autre.
Dans l'histoire des plus grands chars du monde, seuls quelques exemplaires ont été créés. Le reste est resté comme des prototypes qui ne seraient jamais créés. Le développement du super-lourd s'est poursuivi jusque dans les années 1960.
Concepts de construction de base
À un moment donné, de nombreux yeux étaient rivés sur eux, plus d'un commandant espérait des chars très lourds. Les concepteurs pensaient qu'en raison de l'augmentation de la masse et de la taille, davantage de plaques de blindage pourraient être fixées au réservoir. Et en conséquence, cela donnera une plus grande sécurité à la voiture.
Et grâce à sa protection, il était censé devenir une sorte de machine révolutionnaire, qui balaie tout sur son passage. Cependant, dans la pratique, tout semblait différent. Le plus grand réservoir était équipé d'un équipement coûteux, ce qui augmentait considérablement le coût et le poids de la machine.
Réservoirs surdimensionnés
Comme indiqué, leur tâche principale est de franchir les barrières ennemies. Cependant, aucun véhicule super lourd n'a vu le champ de bataille. Le plus grand char du monde, Maus, est sorti en double. Et il n'a pas non plus eu le temps de se battre, Adolf Hitler a interdit la production de voitures, car le Reich allemand n'avait pas assez de capacité de production pour fabriquer d'autres produits d'armes. Vous voulez probablement savoir quel est le plus gros réservoir? Pour cela, un top de 5 voitures a été créé.
Objet 279
Le "Cavalier de l'Apocalypse", qui était censé chevaucher toutes sortes de sols et de sols. Extérieurement, le réservoir ressemblait à une soucoupe volante en raison de formes de corps aplaties. Il pesait plus de 60 tonnes et mesurait environ 10 mètres pour une hauteur de 3, 6 mètres.
Sur les côtés de l'un des plus grands réservoirs se trouvent deux paires de chenilles avec un système de suspension hydraulique. Il s'agissait d'améliorer les propriétés du réservoir en termes de perméabilité. Cependant, il n'a pas été autorisé à passer le test en raison de sa lenteur.
Tog 1
En raison des caractéristiques de conception, ce réservoir peut être appelé en toute sécurité une "saucisse". Il est maladroit, oblong, et il n'a qu'à rêver d'armure. Il a été créé en 1940 par des designers britanniques.
Pour des raisons inconnues, ils ont utilisé des technologies technologiquement obsolètes et il en est ressorti, pour le moins, aucune. Il n'était pas difficile de dépasser TOG à pied, sa vitesse était d'environ 6-8 km / h. Et il pesait 65 tonnes avec une croissance de 3 mètres et une largeur de 3, 1 mètres, et une longueur allant jusqu'à 10 mètres. Jusqu'à ce qu'il atteigne le flanc souhaité, la bataille se termine généralement.
Tortue T-28
Le triple nom du char est Turtle. C'est l'un des plus grands chars de la Seconde Guerre mondiale, mais il n'a jamais été mis en production de masse. Le char est sorti lent et maladroit, les Américains se sont engagés dans sa création. Le char devait résister aux Tigers et Panthers, car le T-28 reçut une bonne réservation.
Mais c'était la raison de son échec, le char ne prévoyait pas de tour. Et cela ne correspondait pas au concept de création d'un chasseur de chars de troupes américaines. En règle générale, ces machines ont été conçues avec une armure légère et une grande mobilité. Le char a ensuite été renommé T-95.
A-30 Tortoise
Le premier prototype de la machine a été créé en 1943, le "gâteau", comme on l'appelait affectueusement, pesait environ 78 tonnes. Les concepteurs du char sont devenus paresseux et le développement s'est poursuivi à un rythme lent et avec le début de la Seconde Guerre mondiale, il a été complètement réduit. Le char pouvait se vanter de son magnifique canon et d'une vitesse de pointe de 19 km / h. Ce n'est pas mal pour un char super lourd. Ci-dessous, une photo du plus grand réservoir du bâtiment anglais.
E-100
Un miracle de la construction de chars allemands, l'un des plus grands réservoirs du Troisième Reich. La voiture est sortie grande et lourdement blindée, mais n'a pas été largement utilisée dans l'armée. Cela est dû à la perte de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale.
Malgré le fait qu'ils voulaient faire le réservoir bas, sa hauteur atteignait environ 3, 6 mètres et une longueur de 10 mètres avec une largeur de 3, 5 mètres. Et la voiture pesait plus de 140 tonnes.
Maus
Affectueusement surnommé la «souris» géante allemande, bien que le char n'ait rien à voir avec un petit animal. Le plus grand char allemand a été créé sur les instructions personnelles du Fuhrer allemand Adolf Hitler, il prévoyait de créer une dizaine de véhicules de ce type.
Cependant, dans le cadre de la capitulation du Troisième Reich, ils ont dû abandonner leurs plans "napoléoniens". Au total, deux chars prototypes ont été créés, qui ont explosé pour que les troupes soviétiques ne puissent pas l'obtenir. La souris pesait environ 180 tonnes.
FCM F1
Le développement du char a commencé en 1939. Cette unité s'est avérée être deux tours, situées à différentes hauteurs. Pesé ce miracle de la technologie de l'époque, environ 145 tonnes. Avec le début de l'offensive allemande et leur capture rapide de la France, la création de l'un des plus grands chars de la Seconde Guerre mondiale a dû être réduite.
Il convient de noter qu'un prototype de la machine a été créé. Cependant, il n'a pas été possible de savoir ce qui lui est arrivé. Selon certains rapports, les Français eux-mêmes l'ont détruit afin que les développements dans le domaine de la construction de chars ne parviennent pas à l'ennemi.
