À partir du moment où des véhicules blindés lourds, appelés plus tard chars, sont entrés sur les champs de bataille pour la première fois, les efforts pour les améliorer n'ont jamais cessé. Cela se voit mieux si vous vous souvenez des plus grands réservoirs. Dans le monde, avec des modèles à succès qui sont devenus largement connus et fabriqués en série, il y avait des conceptions archaïques qui ne correspondaient pas à l'esprit du temps, des projets complexes qui étaient économiquement et technologiquement difficiles à mettre en œuvre dans le métal.
Les meilleurs chars du monde ont été produits par l'Union soviétique et l'Allemagne nazie, qui étaient les principaux opposants pendant la Seconde Guerre mondiale. Il convient de noter que la faiblesse douloureuse d’Adolf Hitler pour les navires, avions et chars géants a servi de catalyseur aux activités des concepteurs. De nombreux États chefs de file ont également eu leurs propres réalisations, mais la plupart d'entre eux ne sont même pas allés au-delà de la conception initiale.
Maintenant, la plupart des conceptions développées ne peuvent être considérées que comme une curiosité, mais elles ont ensuite menacé de faire exploser le monde entier. Les chars d'hier et d'aujourd'hui sont considérés comme la principale force de frappe de tout groupement de forces terrestres, tout aussi efficaces dans les opérations offensives que défensives. Cependant, nous considérons les principaux prétendants au rôle des chefs de file des véhicules blindés.
Le Landkreuzer R1500 "Monster" a été créé comme un char extra-lourd, prévu pour le canon Dora de 800 mm, avec une gamme de destruction de cibles jusqu'à 37 km et le poids du projectile de 7 tonnes, ainsi que deux obusiers de 150 mm SFH18 et un grand nombre de canons anti-aériens de petit calibre. Le poids total ainsi que la monture du pistolet devaient atteindre 2500 tonnes. Les principales raisons du refus de fabriquer le «monstre» étaient les suivantes: l'impossibilité de se déplacer sur les routes, la grande vulnérabilité aux raids aériens (il est tout simplement impossible de cacher un tel colosse) et l'énorme consommation de carburant lors du fonctionnement de quatre moteurs similaires à ceux utilisés sur les sous-marins de type VIII.
Un projet légèrement plus petit était le Landkreuzer R1000 "Ratte" (rat), dont le poids était envisagé dans la gamme de 900-1000 tonnes, avec une longueur de 39 mètres et une hauteur de 11 mètres. Il était prévu d'installer une tour de navire convertie à partir d'un cuirassé avec deux canons de 180 mm et vingt canons antiaériens situés dans toute la coque. La taille estimée de l'équipage a été déterminée à 100 personnes.
Les plus grands chars au monde du bâti ont vu le jour sous le Troisième Reich. L'un d'eux est le Panzer VIII «Maus».
Son poids était plusieurs fois supérieur à n'importe lequel des chars lourds produits en masse en Allemagne, en URSS, en Grande-Bretagne ou aux États-Unis, s'élevant à plus de 180 tonnes. L'armement de la «souris» comprenait un canon de 128 mm et un canon de 75 mm. Conception terminée à la mi-1942. La production a commencé, mais avant la fin de la guerre, seuls 2 prototypes ont été achevés, qui ont capturé les unités soviétiques. Par la suite, ils ont été démontés et transportés par des équipes trophées en URSS, l'une des machines est maintenant exposée à Kubinka.
Le projet FCM F1 est devenu le char le plus lourd et le plus grand d'origine non fasciste. Cependant, avant la défaite de la France, cet échantillon n'était pas construit. Son équipement comprenait des canons de 90 et 47 mm, ainsi que 6 mitrailleuses. Les concepteurs français ont inclus la possibilité de le transporter par rail, et la masse et les indicateurs globaux étaient les suivants: longueur - 10-11 m, largeur - 3 m, poids - jusqu'à 140 tonnes.
Les designers britanniques qui ont travaillé sur la création de véhicules de soutien à l'infanterie, développant également ce thème, ont créé leurs propres échantillons. Ce ne sont pas les plus grands chars au monde, mais assez exotiques. Ainsi, en 1941, un prototype du char TOG2 a été construit, pesant 80 tonnes, mais en raison de sa conception archaïque et complexe, ainsi que des armes d'artillerie faibles, les travaux ont été gelés. Une autre machine était l'A39, qui a une masse de 78 tonnes et un canon de calibre 96 mm, qui n'est pas non plus entré en production en raison des usines occupées par la fabrication des chars Churchill.
En URSS, un char à trois tours KV-5 (ou «Object 225») a été développé. En raison du déclenchement de la guerre, de fréquents changements ont été apportés au projet en raison de la nécessité de réduire les coûts et d'améliorer la maintenance. Les travaux sur cet échantillon ont été effectués dans l'usine de Leningrad du nom de S.M. Kirov. En raison de la menace de l'ennemi entrant dans la ville, à la fin de l'été 1941, le projet a été interrompu et des forces ont été envoyées pour finaliser le KV-1. Le poids du char prévu pour 100 tonnes, l'armement principal était un canon ZIS-6 avec un calibre de 107 mm, trois mitrailleuses de 7, 62 mm et 12, 7 mm.
Créés dans différents pays, les plus grands chars du monde avaient souvent une apparence futuriste, mais les possibilités d'utilisation au combat étaient extrêmement limitées, et maintenant la plupart d'entre eux ne peuvent être vus que dans des images, ainsi que dans des jeux informatiques.
