Le travail au musée ne se limite pas à l'art. Afin de préserver l'héritage et l'histoire du développement de l'industrie, les origines des grandes entreprises qui ont fait du pays l'un des plus puissants au monde, sont également à la charge des salles de musée et des installations de stockage. L'histoire de la création, de la formation et du développement des chemins de fer dans notre pays a commencé il y a deux siècles. Comment c'était, à quoi ressemblaient les premiers équipements, les ponts et les outils, raconte le Musée russe des chemins de fer à Saint-Pétersbourg.
Première exposition
Le Musée central des transports ferroviaires de la Fédération de Russie à Saint-Pétersbourg sur la rue Sadovaya est l'un des plus anciens musées voués à la préservation de l'histoire de la pensée scientifique et technologique. L'empereur Alexandre Ier était personnellement engagé dans sa création, après avoir publié le Manifeste correspondant à ce sujet. Il indique que l'Institut du Corps des Ingénieurs est en cours de création dans le palais Yusupov, où les machines et les structures importantes pour la Russie et d'autres États devraient être préservées. Les premiers modèles sont apparus en 1813. L'exposition était située dans six salles, où les expositions étaient assemblées sur la base de l'appartenance à une zone particulière. Toujours dans l'entrepôt a reçu des documents sur la construction, les modèles de routes, les structures, les ponts.
En 1823, l'Institut et le Musée des chemins de fer russes ont été transférés à Moskovsky Prospekt. Tous les employés du chemin de fer ont accès à la documentation et à l'exposition; les visites au grand public sont ouvertes depuis 1862. La collection était constamment mise à jour, les principales sources étaient les organisations, les ministères et les citoyens bienveillants.
Musée nommé d'après Nicolas I
À l'occasion du centenaire de la naissance du tsar Nicolas Ier, qui avait beaucoup fait pour développer l'infrastructure ferroviaire de la Russie, il a été décidé de créer un musée départemental à Saint-Pétersbourg, en lui donnant le nom de l'empereur. L'échelle du nom et le nombre d'expositions potentielles nécessitaient une grande salle. La construction d'un nouveau bâtiment sur un terrain domanial dans le jardin Yusupov a commencé de telle sorte que sa façade faisait face à la rue Sadovaya. Outre des objets liés au secteur ferroviaire, des objets de l'exposition russe sur le transport par voie d'eau participant à l'Exposition universelle de Paris (1901) ont été envoyés au nouveau musée. L'héritage de cette exposition peut encore être vu dans les salles du musée, par exemple, le modèle «Plaisir yachts» de Peter I, le brise-glace «Baikal», les ponts et plus encore.
Le nouveau Musée des chemins de fer russes a été inauguré en 1902 et, en 1904, une aile de deux étages a été ajoutée pour montrer la riche exposition. Des raretés plus massives ont été placées ici: le bateau de Pierre I, ainsi que le bateau de l'empereur Alexandre II, les bannières du bataillon des chemins de fer. La deuxième aile a été construite en 1909 et le musée de l'institut y a été transféré, alors centenaire.
Période soviétique
La révolution et la guerre civile ont presque détruit tout le fonds du musée, seuls les efforts des passionnés ont réussi à sauver presque tout. Il a commencé à fonctionner en 1924, l'exposition se composait de cinq salles, dans lesquelles les étapes historiques du développement des transports étaient séquentiellement vues.
En 1934, 11 843 unités de stockage étaient enregistrées auprès du musée. Pendant cette période, le Musée des chemins de fer russes introduit la pratique de l'organisation de succursales et d'expositions itinérantes.
La Grande Guerre patriotique a causé des dommages importants au bâtiment du musée, toutes les pièces ont été emportées à Novossibirsk. La restauration des halles et les travaux d'une nouvelle exposition ont commencé après la levée du blocus en 1944. Grâce aux efforts des employés, la première exposition a ouvert ses portes à l'été 1948, elle a été organisée par la Journée du cheminot sur le site de Central Park.
Le statut du Musée central a été obtenu en 1987, ce qui a ouvert de grandes opportunités pour la collecte d'informations et la reconstitution des fonds. Au stade actuel, le Musée des chemins de fer russes stocke plus de 60 000 articles, dont des documents, des lithographies, des dessins, des modèles, des maquettes et une cinquantaine de ces locomotives.
Exposition actuelle
Le Musée russe des chemins de fer (SPB) vous invite à vous familiariser avec les expositions réparties dans neuf salles:
- Hall numéro 1: "L'émergence des chemins de fer en Russie". Les stands parlent des premiers chemins de fer avec le pays et le monde. Vous pouvez voir des modèles de première main des premiers rails, évaluer la gravité de la pose des premières voies. Le modèle de la première locomotive à vapeur est immédiatement présenté.
- Salle numéro 2: "Bridge Building". Sur les tribunes de cette salle, vous pourrez profiter pleinement de la diversité du génie humain dans le domaine de la construction de ponts pour les chemins de fer russes. Le musée propose un examen des modèles de suspension, de voie unique, de béton armé, de poutre et de nombreux autres modèles de ponts.
- Salle numéro 3: "Matériel roulant". L'exposition de la salle contient des photographies, des maquettes des premières locomotives à vapeur et des wagons. Des véhicules authentiques assurant les communications sur les chemins de fer russes sont présentés. Le musée conserve la documentation relative à cette période, qui se trouve dans des vitrines.
- Salle numéro 4: "Chemins de fer dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945." Le centre de cette salle est occupé par un diorama démontrant la restauration de la station détruite. Sont également présentés des modèles de trains blindés opérant pendant la guerre civile et la grande guerre patriotique.
- Hall numéro 5: "Construction et voitures de route". La salle présente des modèles historiques et modernes d'équipements conçus pour la construction de routes.
- Salle numéro 6. "La disposition d'une diapositive de tri mécanisée." La mise en page est précieuse pour son origine et ses histoires. Le Musée des chemins de fer russes le conserve depuis 1935, le prototype était la gare de Krasny Liman (chemin de fer de Donetsk). Il existe également un modèle fonctionnel de locomotive de manœuvre.
- Hall 7: «Bâtiment des locomotives». L'une des expositions passionnantes. La salle contient des locomotives grandeur nature. Il est possible de tracer le chemin de la machine du dessin à la machine existante. De plus, une grande collection de photographies historiques est exposée.
- Hall numéro 8: "Construction de voitures". Voici l'évolution du chariot, du plus primitif au spécimen spécialisé destiné au transport d'huile, d'alcool, de poissons vivants, etc. Les derniers développements des ingénieurs russes pour le mouvement à grande vitesse sont également dans le hall.
- Hall numéro 9: "Organisation du trafic ferroviaire". Le Musée des chemins de fer russes présente du matériel de répartition depuis les toutes premières gares jusqu'aux systèmes informatiques sophistiqués de notre époque. Un plan à grande échelle (43 mètres de long) est monté ici, ce qui permet de comprendre les spécificités du service de répartition, y compris quatre gares exploitant des trains électriques.
Bourse
À la gare de Lebyazhye du chemin de fer d'Oktyabrskaya, le Musée des chemins de fer russes a organisé un espace d'exposition qui plaira aux adultes et aux enfants. Voici 50 pièces exposées représentant de vraies locomotives. Certains d'entre eux sont uniques et se réfèrent à différentes années de production, il existe des locomotives à vapeur de 1913, des locomotives diesel de 1944 et d'autres. Certaines locomotives sont entreposées sur le site d'exposition de la gare de Riga (chemin de fer MSC) et sur le site de la gare de Varsovie (chemin de fer oct.).
