Le musée des locomotives de Pereslavl-Zalessky a collecté des échantillons de véhicules de la fin du XIXe au début du XXe siècle. Sur le terrain du musée, vous pouvez voir diverses modifications de locomotives et de wagons de l'époque, à la fois industriels et de type passager, ainsi qu'une grande collection de voitures qui ont fait la fierté des premiers conducteurs. La collection est présentée au musée ferroviaire de Pereslavl-Zalessky.
Quelques mots sur les coucous
Les premières lignes de chemin de fer ont été appelées à voie étroite en raison de la faible distance entre les rails. Les premières locomotives à vapeur avec une large roue, déplaçant des trains le long d'un chemin de fer à voie étroite, étaient appelées «coucous». C'est pour les voir de mes propres yeux que les gens se rendent au musée ferroviaire Pereslavl-Zalessky.
Pour le XIXe siècle, c'était une technique ultramoderne qui a commencé à être utilisée dans l'industrie minière. En Russie, les premières locomotives à vapeur ont trouvé leur application dans les mines opérant dans le territoire de l'Altaï et ont joué un rôle important dans l'histoire de l'industrie nationale. Les riches industriels sont devenus des innovateurs qui ont appliqué la technologie moderne. Et plus tard, en raison de leur efficacité élevée, les sociétés par actions ont commencé à investir dans des chemins de fer à voie étroite.
Assez rapidement, la nouvelle technologie a été largement utilisée et le premier chemin de fer à voie étroite s'est transformé en système de communication d'État. Au début, les chemins de fer servaient de lien entre les entreprises individuelles et, au fil du temps, les lignes de chemin de fer à voie étroite ont atteint des établissements éloignés, assurant la communication avec les régions éloignées.
Histoire du musée
Le musée des locomotives Pereslavl-Zalessky n'est pas situé dans la ville, mais dans le village de banlieue de Talitsy, situé à proximité. C'est le musée le plus célèbre de la ville, il remonte à 1989, bien que la date d'ouverture officielle soit 1991. L'idée de fonder le musée est née de Vadim Mironov, qui s'est associé au chef de la coopérative Decor de Yaroslavl et a acheté un chemin de fer à voie étroite pour créer un musée.
En 1991, le territoire acquis acquiert un statut indépendant, après s'être séparé de la coopérative, et se transforme en Musée des locomotives à vapeur. Au début, c'était un territoire fermé avec un accès limité, représentant une collection privée. Cependant, après sept ans, en 1998, l'organisation s'est transformée en un musée public, ouvert au public, qui a gagné en popularité.
Aujourd'hui, l'institution est l'une des principales attractions de Pereslavl-Zalessky. Elle ne cesse d'étonner ses visiteurs par le nombre et la variété des collections collectées à partir d'échantillons de matériel ancien. Les enfants et les adultes se souviendront de la visite du Musée des locomotives de Pereslavl-Zalessky (des photos d'expositions sont présentées dans l'article).
Ligne de valeur industrielle
Le musée de la locomotive à vapeur a été formé à partir d'un dépôt réorganisé, qui se trouvait autrefois à cet endroit. Bien que le chemin de fer à voie étroite lui-même ait déjà été démantelé à ce moment-là, ils ont quand même laissé une petite branche d'une longueur d'environ deux kilomètres. Il sert à tester des machines reconditionnées.
Au moment de la construction de cette ligne de chemin de fer, sa longueur était d'environ 150 kilomètres. Utilisé ces communications, dans l'ensemble, pour transporter de la tourbe dans la région. Les terres locales étaient réputées pour leur richesse, à une époque la moitié du pays utilisait ce carburant. Au début, dans une voie ferrée à voie étroite, des wagons livraient de la tourbe à une gare à voie large, puis dans toutes les directions.
Lorsque la demande massive de tourbe a diminué, ils ont essayé d'utiliser un chemin de fer à voie étroite pour les trains de voyageurs, mais l'idée n'était pas rentable. Et au début des années 2000, un ordre a été reçu pour abolir la ligne. Toutes les communications locales sont tombées sur l'autoroute, le besoin d'un chemin de fer à voie étroite a disparu.
Visite du musée
Le musée des locomotives à vapeur est situé dans l'ancienne ligne à voie étroite et n'a aucun lien avec le chemin de fer commun. Parmi les objets exposés, vous pouvez trouver de vrais «dinosaures» du mouvement des locomotives, mais, malheureusement, certains d'entre eux ont besoin d'être restaurés et n'ont pas l'air très présentables, mais les anciennes formes des locomotives sont incroyables.
Si vous deviez être au musée de la locomotive pour la première fois, il ne sera pas hors de propos de demander les services d'un guide, car il y aura beaucoup de questions, et le personnel se fera un plaisir de raconter beaucoup d'histoires fascinantes. La façade du dépôt est décorée d'un embouchure de production pré-révolutionnaire, à partir de laquelle la musique ancienne sonne, qui a le même âge que les expositions, elle semble conduire les visiteurs à travers le prisme du temps.
La plupart des expositions sont maintenues en état de marche, mais en présence de visiteurs, elles ne sont pas lancées pour des raisons de sécurité. Tout l'équipement présenté est situé derrière les clôtures et l'intérieur n'est pas représenté. Les voitures du passé sont mal équipées de matériel de sécurité, vous ne pouvez donc les inspecter que de l'extérieur. Les soi-disant transporteurs automobiles sont d'un intérêt particulier, ils sont similaires aux voitures du passé, mais ils ne sont pas sur des roues en caoutchouc, mais sur des locomotives.
Expositions au musée
Sur l'une des voies du musée de la locomotive, il y a la «plus jeune» locomotive diesel de toute la collection, une voiture de tourisme y est attachée. C'est tout ce qui reste de la tentative de lancement de la ligne de transport. Aujourd'hui, une boutique a été aménagée ici où vous pourrez acheter un souvenir aux accents historiques. Cependant, il convient de noter qu'il n'existe qu'une seule machine similaire, la principale collection étant l'équipement sorti au plus tard dans les années 1960. Nous ferons plus ample connaissance avec chacune des expositions.
Moteur à vapeur 157-469
Cette voiture a été conçue au Kolomensky Zavod, en 1928, les premiers échantillons de cette classe ont été publiés, dont l'un fait maintenant partie de la collection du Musée Pereslavl des locomotives à vapeur. Il a été conservé en bon état et est un excellent représentant de la technologie de son temps.
Cette locomotive à vapeur a continué à servir jusqu'en 1978, étant au bilan de la gestion des transports de Chernoramen. Ensuite, il a été radié, monté sur un piédestal et a servi de monument à Balakhna. Il n'est entré au Musée des locomotives qu'en 1998.
Moteur à vapeur FT4-028
Il est un représentant de l'équipement étranger, il a été fabriqué en Finlande dans l'usine de Tampella à l'automne 1945. Le moteur a été restauré avec succès et est aujourd'hui en état de marche. Il est à noter que c'est le seul exemple survivant de cette modification dans le monde.
Locomotive à vapeur GR-269
Également parmi les échantillons importés, il a été fabriqué en Allemagne dans une usine du nom de Karl Marx, un homme politique bien connu du XIXe siècle. Cette locomotive à vapeur a été lancée en 1950, son but était de transporter des trains de marchandises lourds. Cette exposition est arrivée au Musée de la locomotive à la fin de 1991, avec les efforts des artisans de Pereslavl-Zalessky, elle a été entièrement restaurée et elle est aujourd'hui en état de marche.
Locomotive à vapeur KP4-300
Aujourd'hui, cette exposition est en cours de reconstruction, a été libérée à l'usine polonaise de la ville de Khrzhanovo par des spécialistes de l'usine Dzerzhinsky en 1955. Le musée possède également un deuxième échantillon de ce moteur, il est sorti un an plus tard dans la même usine. Sa modification a reçu le marquage KP4-469, ce modèle a épargné plus de temps et il est aujourd'hui en état de marche.
Moteur à vapeur VP4-2120
Il a été créé à l'usine de construction de locomotives de Votkinsk en 1958 sur la base d'un appel d'offres triaxial. Ce moteur a eu moins de chance que les autres. Pendant longtemps, il s'est allongé sur le côté, ayant subi des dommages à la cabine, ce qui est très difficile à réparer. À ce jour, la voiture est en mauvais état.
Fragments de locomotives à vapeur
Toutes les expositions n'ont pas réussi à survivre entièrement à notre époque, beaucoup d'entre elles n'ont obtenu que des fragments qui donnent une idée de l'appareil de la technologie de l'époque et des entreprises manufacturières. Le musée a exposé des fragments:
- La locomotive à vapeur 0-3-0, fabriquée par Krauss, produite en 1880, n'est pas sujette à restauration.
- Le moteur-citerne E 0-3-0 de l'usine de locomotives de Kolomna en 1921 ne peut pas être restauré.
- Chaudière à vapeur O 0-4-0 production Kolomensky Zavod 1918, ne peut pas être restaurée.
- Un tender biaxial conçu pour une locomotive à vapeur de série 159, fabriquée en 1930, est actuellement en cours de restauration.
L'exposition présente également un certain nombre d'expositions moins précieuses de production ultérieure, parmi lesquelles vous pouvez voir des locomotives diesel, des centrales électriques mobiles, des véhicules à moteur et des mécanismes automoteurs.
Malheureusement, en raison du manque de personnel et des conditions requises, la possibilité d'inspecter l'intérieur des locomotives est exclue. De nombreux touristes sont très contrariés de ne pas avoir reçu l'inspection souhaitée. Mais, malheureusement, une telle démonstration est impossible aujourd'hui. Cela devrait se produire sous réserve des règles de sécurité, ce qui implique l'installation d'appareils supplémentaires pour lesquels le musée n'a pas d'argent.
Emplacement du musée
Comme mentionné ci-dessus, l'exposition n'est pas située à Pereslavl-Zalessky. Adresse du musée de la locomotive: quartier Pereslavl de la région de Yaroslavl, village de Talitsy, rue Leskhoznaya, maison 1.
Il est accessible par transport personnel. Le musée est situé à quinze kilomètres de Pereslavl-Zalessky. Il faudra au moins une demi-heure pour y arriver - la route menant au musée est dans un triste état, ce qui affecte négativement la vitesse de déplacement.
Si vous entrez dans Pereslavl en provenance de Moscou, vous devez tourner à gauche, atteindre l'intersection principale la plus proche, en suivant la route menant au bateau de Pierre. Ensuite, vous devez continuer tout droit sans vous tourner vers le village de Kupansky, où il y a un panneau indiquant le musée. Le panneau indiquera un virage à gauche; il y a une route de campagne qui mène au musée.
Après avoir parcouru 3 kilomètres, vous pouvez rejoindre Talitsa, où juste à l'entrée il y a un parking gratuit. Mais le chemin du parking n'est pas encore proche, il est destiné à une utilisation estivale lors de l'afflux de touristes. Et le reste du temps, vous pouvez utiliser le parking situé à proximité du musée, qui peut accueillir suffisamment de transports, mais a encore des limites.
Procédure de fonctionnement du musée
Quel est le mode de fonctionnement du Musée de la locomotive? Vous devez parcourir environ 20 kilomètres de Pereslavl-Zalessky, alors consultez le calendrier à l'avance afin de ne pas perdre de temps. Le week-end au musée tombe les lundi et mardi, le reste des jours l'organisation accepte les touristes de 10h à 18h. Pour la période hivernale, le Musée des locomotives de Pereslavl réduit les heures d'ouverture, le soir l'exposition ferme à 17 heures.
Le coût d'un billet pour un adulte est de 150 roubles, pour un étudiant - 50 roubles, et les enfants d'âge préscolaire sont gratuits. Le coût de la visite est de 500 roubles pour cinq personnes, et s'il y a plus de monde, vous devez payer 100 roubles par personne. Si vous deviez venir au musée pour la première fois, il vaut mieux utiliser les services d'un guide, sinon beaucoup sera incompréhensible.
