La ville de Kaliningrad, anciennement appelée Koenigsberg, a une histoire ancienne. La colonie a été fondée en 1255 sur les îles des deux rives de la rivière Pregol, à travers lesquelles des ponts ont été construits au XIVe siècle, unissant des parties distinctes de la ville en un seul ensemble. De temps en temps, des structures anciennes subissent une reconstruction. À l'été 2016, la rénovation du pont supérieur de Kaliningrad a commencé. Les travaux devraient être terminés d'ici le printemps 2017.
La ville aux sept ponts
Tous les ponts de Koenigsberg, à l'exception de leur objectif direct, remplissaient des fonctions défensives. Craignant une attaque de la Lituanie et de la Pologne, les habitants de la ville ont construit des fortifications sous la forme de tours avec des portes en chêne massif cloutées de fer devant chacun des ponts. Dans les piliers du pont, il y avait des pièces à partir desquelles, à travers les embrasures, il était possible de tirer sur un ennemi qui approchait.
Jusqu'au début du XXe siècle, la rivière Pregolya était largement utilisée pour la navigation. Par conséquent, la conception de chacun des ponts comprenait un mécanisme de tirage, qui prévoyait la possibilité de passer des barges et des navires à mâts élevés. Depuis la construction de la voie ferrée reliant Kaliningrad à Tchernyakhovsk, Pregolya a perdu le statut d'artère de transport importante. Par conséquent, la nécessité de construire des ponts a disparu. Seul le pont supérieur de Kaliningrad a conservé jusqu'à récemment cette fonction. Son mécanisme a été périodiquement activé à des fins préventives et pour le pilotage de navires commerciaux.
Histoire de la construction, des réparations et des reconstructions
Le haut pont de Kaliningrad, ou plutôt de Koenigsberg, a été construit en 1520. Un ferry en bois traversant la rivière reliait le quartier de Forshtadt à l'île de Lomse. Ce n'est qu'après trois siècles et demi qu'il a été décidé de reconstruire le pont. En 1882, les supports en briques ont été renforcés, les parties en bois de la structure tombées en ruine ont été remplacées par des parties métalliques. Dans la même période, un petit bâtiment a été érigé ici, qui abritait les leviers et les mécanismes avec lesquels le pont a été construit.
Fait intéressant, pour une raison quelconque, la population locale a surnommé ce bâtiment, essentiellement un stand d'un gardien de pont, un château ou un pavillon de Munchausen. La raison en était apparemment les contours fabuleux de la maison, bien qu'elle ait été construite 100 ans plus tard que l'époque où vivait le véritable prototype du célèbre baron.
Une altération à grande échelle du pont haut de Kaliningrad a été entreprise en 1939. L'ancien bâtiment a été complètement démonté. Après s'être retirés à quelques mètres des anciens supports en briques, ils ont construit de nouvelles fermes en béton sur lesquelles un sol en métal massif a été installé.
La nécessité d'une reconstruction moderne
Au printemps 2016, les autorités de la ville ont décidé de réparer l'intersection de la circulation à l'intersection des rues Bagration, Dzerzhinsky et Oktyabrskaya, c'est-à-dire la zone où se trouve le pont Vysokiy. À Kaliningrad, comme vous le savez, plusieurs matchs auront lieu dans le cadre de la phase finale de la Coupe du monde 2018. La ville a commencé à préparer cet événement à l'avance, mettant à jour non seulement les installations sportives, mais aussi l'apparence des rues.
Dans le cadre de ce programme, il a été décidé de reconstruire le haut pont de Kaliningrad. Le projet est financé par le budget régional, l'avancement des travaux de construction est pris sous contrôle personnel par le chef de la ville, Alexander Yaroshuk. Selon des estimations d'experts, la détérioration de la structure a atteint environ 80%. Par conséquent, l'ancienne structure sera complètement démontée et à sa place un nouveau pont sera érigé qui répond aux exigences modernes.
A quoi ressemblera le High Bridge mis à jour
Kaliningrad, dont les photos peuvent apparaître sur de nouveaux billets, conserve soigneusement son histoire. Mais, selon les autorités et les services architecturaux de la ville, le Haut Pont n'appartient pas à des objets du patrimoine culturel.
Malgré cela, tous les travaux de démontage sont effectués avec le plus grand soin afin de ne pas détruire les principaux composants des structures. Des fragments séparés du mécanisme mobile devraient être transférés au musée, et les vieux pavés trouvés sous la chaussée asphaltée du pont seront utilisés pour améliorer les rues de la ville.
La largeur du pont après reconstruction augmentera de 3 mètres. Une circulation à quatre voies sera organisée. Le long des deux voies intérieures de la chaussée, des voies de tramway sont prévues. Les deux côtés du pont sont équipés de trottoirs piétonniers et de sentiers pour les cyclistes.
