Le mât est une partie intégrante et irremplaçable du navire, qui fait référence au mât. Sa fonction directe est de servir de base pour la fixation des tiges, des rails (composants du mât), ainsi que pour soutenir les voiles. Que pouvez-vous dire d'autre sur les mâts du navire? Vous apprendrez beaucoup d'informations utiles et intéressantes au cours de la lecture de l'article.
La hauteur du mât du navire, leur nombre
Les mâts sont de différentes hauteurs selon la destination du navire. Certains atteignent 60 m avec une épaisseur de base de 1 m.
Et combien de mâts le navire a-t-il? Leur nombre dépend directement de la taille du navire. La longueur du mât avant et du mât d'artimon dépend directement de la hauteur du mât principal. Ainsi, le premier est 8 \ 9 de ses parties, et le second est 6 \ 7. Ces proportions ne sont pas critiques pour tous les navires. Ils dépendaient des souhaits des concepteurs et des constructeurs.
Une fois le calcul du mât principal effectué comme suit. Il fallait ajouter la longueur du pont inférieur et sa plus grande largeur, diviser le montant reçu par deux. Ce chiffre est la longueur du mât du navire.
Au tout début du développement de la navigation et de la construction navale, la structure ne comprenait qu'un mât et une voile. Au fil du temps, le développement est arrivé au point qu'ils sont installés sur des navires jusqu'à sept pièces.
Le phénomène le plus courant est la fourniture d'un navire avec trois lignes droites et un mât incliné.
Le nom du mât du voilier
L'emplacement du mât sur le navire détermine son nom. Par exemple, si nous regardons un navire à trois mâts, il devient clair que le mât qui se tient le premier à l'avant est appelé le «mât de mât».
Le mât principal suivant est le plus grand. Et le plus petit s'appelle le mât d'artimon. S'il n'y en a que deux, alors le mât principal est celui qui est le plus proche de la poupe.
Le mât incliné sur la proue du navire est appelé le beaupré. Sur les navires anciens, l'angle d'inclinaison était de 36⁰, il est maintenant de 20⁰. Son objectif principal est de fournir la plus grande agilité du navire. Ceci est obtenu grâce au fait que les voiles triangulaires spéciales fabriquées vers l'avant.
S'il y a plus de trois mâts sur le navire, alors tout le monde suivant le mât de mât sera appelé la 1ère grand-voile, la 2ème grand-voile, etc.
Composition et matériaux de construction
Le plus souvent, le mât du navire (des photos de certains de leurs types que vous pouvez voir dans l'article) sont constitués de composants qui se succèdent. Sa base est appelée le mât et ses parties constituantes sont appelées tiges. Le haut du mât est appelé «haut».
Un petit navire est équipé d'un mât d'un arbre (odnoderevki), et les grands navires sont équipés de composants en trois parties. Ils peuvent être démontés si nécessaire.
Le matériau pour leur fabrication est le bois ou le métal. Les tuyaux sont en métal (acier ou métal léger), qui deviennent par la suite le mât du navire.
De quel arbre sont faits les mâts de navire? C’est:
- Épicéa.
- Mélèze
- Sapin.
- Pinia.
- Pin résineux, etc.
Les arbres doivent être légers et résineux.
Différentes classifications de mât
Auparavant, les mâts se distinguaient par l'emplacement sur le navire:
- Nasal.
- Moyen.
- Le dos.
Le but du mât est la base de sa division en:
- Signal. Il s'agit d'un mât spécial pour élever des signaux, des drapeaux, des lumières ou pour installer des antennes.
- Fret. Il est équipé d'un mécanisme spécial pour sécuriser la flèche de chargement. Mais si nécessaire, il peut remplir les mêmes fonctions que le mât de signalisation.
- Spécial. Ce sont des mâts conçus pour un usage spécifique.
De par sa conception, le mât du navire est divisé en:
- Célibataire Mât étanche, utilisé pour l'installation sur de petits navires, ainsi que sur des navires à voile et auxiliaires. Ils se présentent sous deux formes, entières et composites.
- Trépieds. Il se compose de 3 tuyaux en acier.
- À quatre pattes. Le mât est gainé de tôles d'acier sur le châssis.
- En forme de tour. Les sites construits sont organisés en niveaux. Ils sont destinés au suivi et à l'affichage.
Position du mât sur le navire et inclinaison
La prolifération du transport maritime fournit aux constructeurs une portion considérable de nourriture pour l'esprit. Il est important de positionner correctement les mâts sur le navire. Cela est nécessaire pour que le navire soit facilement contrôlable. Un développement progressif a conduit à l'émergence de certaines règles.
Le centre des extrémités inférieures des mâts est très strictement défini. La mesure commence sur le pont inférieur, le premier mât est installé à 1 \ 9 de sa longueur, le second - à 5 \ 9, le troisième - à 17 \ 20. Ces mesures ne sont pas effectuées lors de la construction de navires marchands. Les bateaux de mât français étaient situés sur 1/10 du navire, le calcul a été effectué, à partir de la proue.
L'inclinaison du mât était également différente, certains navires naviguaient magnifiquement avec le mât incliné vers l'avant, d'autres vers l'arrière. Des navires courts mais larges ont été construits avec des mâts plus proches du milieu, fortement inclinés vers l'arrière. Au contraire, des structures verticales ont été installées sur des longues, car on pensait que pendant la navigation avec une résistance considérable au vent, le mât pouvait se briser.
Pourquoi les mâts sont nécessaires à bord
Aujourd'hui sur les mâts installez:
- Antennes
- Lumières de navire.
- Signaux.
- La communication
- Drapeaux
- Fixations nécessaires (si le navire est une cargaison).
Mais malgré cela, le but le plus important des mâts est de soutenir les voiles du navire. Tout le reste est lié à des éléments.
Fixation du mât sur les navires
Comment les mâts sont-ils montés sur les navires? Des mâts simples pour la fixation sont passés dans le trou du pont supérieur et les éperons (bas du mât) sont soudés au pont ou au deuxième fond. Le câble qui relie le mât sur le côté s'appelle un câble. La partie avant du mât est soutenue par le quartier général et du côté arrière par les poteaux arrière. Le beaupré est attaché à l'aide de vulcanisateurs spéciaux faits de câbles durables. Maintenant, les câbles sont remplacés par des chaînes.
Le mât du navire est monté sur le pont ou traversé et attaché à la quille. Fondamentalement, il est maintenant fixé sur des fortifications spéciales de toits de cabines sur le pont. Cette méthode de montage présente des aspects positifs:
- L'espace à l'intérieur de la cabine est libre, cela n'entrave pas les mouvements.
- En cas d'accident, le mât, qui est monté sur le pont, ne cassera pas le capot de la cabine, mais tombera simplement par-dessus bord.
- Le montage sur le pont offre un autre avantage - lors du démontage, il est facile à retirer. Alors qu'un mât attaché à la quille nécessitera une grue pour cette action.
Navires de guerre
Les mâts de cette catégorie de navires sont en acier et sont appelés «combats». Des plates-formes spéciales y sont attachées, qui sont utilisées pour l'observation ou des montures spéciales pour placer l'équipement d'artillerie.
Auparavant, les mâts des navires de guerre étaient en bois massif, mais lorsqu'un obus l'a touché, le navire n'a pas été connecté. Compte tenu de toutes les lacunes de l'époque, ils installent maintenant des mâts spéciaux à trois pattes ou en treillis (ajourés). Ils sont plus stables, ne manquent pas d'un coup direct.
Selon le nombre de mâts, ils sont divisés en navires à un, deux, trois, quatre mâts.
Types de navires à voile
Le nom du navire dépend du nombre de mâts sur le navire. Cinq mâts, quatre mâts, barges à 2, 4 et 5 mâts, barquentine (1 mât droit, 2 obliques), brick à 2 mâts, ainsi qu'une goélette, caravelle brigantine, etc.
Le nombre de mâts disponibles, leur emplacement et leur pente sont autant d'éléments distinctifs.
Les voiliers sont divisés en trois types, selon le nombre de mâts installés sur eux:
- Voiliers à mât unique, tels que yal, chat, sloop, etc.
- Les voiliers à deux mâts sont le brick, la goélette, le brigantin, etc.
- Voiliers à trois mâts: frégate, caravelle, écorce, etc.
