Selon l'expérience européenne en Australie, des expériences ont été menées pour établir des quotas de carbone individuels, et certains d'entre eux ont réussi. Mais un rationnement adéquat de cette substance peut-il jamais être établi?
Application mobile pour aider la nature
Pour ce type de contrôle, l'application CitiCap a été développée, financée par le programme européen d'innovation urbaine, soutenant des projets de «solutions nouvelles et non vérifiées» à des problèmes urgents. Par exemple, dans la ville finlandaise de Lahti, cela signifie une diminution des déplacements des résidents en voiture et autres véhicules similaires.
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Alors que la Finlande prévoit de devenir neutre en carbone d'ici 2035, Lahti prévoit d'atteindre cet objectif une décennie plus tôt. La ville a déjà réduit de moitié son empreinte carbone depuis 1990, mais beaucoup plus de travail sera nécessaire pour atteindre zéro. La réduction des transports est identifiée comme un élément clé de ce processus.
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Initialement introduit au Royaume-Uni
Ce n'est pas la première fois que les politiciens tentent de mettre en œuvre l'idée de quotas pour les émissions personnelles. Le politicien britannique David Miliband a fait cette proposition en 2006 alors qu'il était ministre britannique de l'Environnement, citant les contributions des citoyens à la lutte contre le changement climatique.
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Mais une enquête ultérieure du ministère de l'Environnement, de l'Alimentation et des Affaires rurales (Defra) a révélé que le système de suivi du carbone de chaque personne était trop cher, non prouvé et manquait de soutien public. Le Ministère a conclu qu'un tel rationnement était "une idée en avance sur son temps". Dans le même temps, les quotas proposés n'étaient plus discutés.
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Malgré le fait que cela ne soit pas devenu une politique publique au Royaume-Uni, l'idée a captivé l'imagination de nombreuses personnes. Des groupes d'initiatives de réduction du carbone, ou CRAG, ont vu le jour dans tout le pays et les gens ont pris les choses en main.
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