Le croiseur blindé Pamyat Azov est le successeur du cuirassé héroïque Azov, qui s'est distingué lors de la bataille navale navarino dans la baie de la mer Ionienne. Pour cette bataille, il a reçu le drapeau de Saint-Georges, qui a dépassé le croiseur blindé, construit au chantier naval de la Baltique en 1890. La première campagne en Extrême-Orient à ce sujet a été faite par le tsarévitch Nikolaï - le futur empereur.
Caractéristiques clés
Le croiseur "Memory of Azov" a été conçu en 1885 par le chantier naval de la Baltique. Sa spécification contenait les principales caractéristiques techniques du navire:
- Déplacement - 6734 tonnes.
- Le croiseur perpendiculaire mesure 340 pieds 10 pouces de long.
- La flottaison de la cargaison mesure 377 pieds 4 pouces de long.
- Largeur de revêtement 50 pi
- Poids total - 384 tonnes.
- La ceinture de blindage le long de toute la ligne de flottaison, épaisseur - 37 mm, largeur - 6 pieds, avec un poids total de 714 tonnes.
Armement:
- Pistolets 8 pouces, calibre 35 - 2 pièces.
- Pistolets 6 pouces, calibre 35 - 14 pièces.
Une célébration officielle a eu lieu au chantier naval de la Baltique le 24 juin 1886 à l'occasion de la pose d'un nouveau navire, à laquelle assistait Alexandre III. Le lancement du croiseur a été programmé pour coïncider avec le 200e anniversaire de l'achèvement de la construction du bateau de Peter I. Il est passé le 20/05/1888. La cérémonie de descente a été suivie par une équipe de 197 marins et 14 officiers affectés au croiseur sous le commandement du capitaine I Rank N. Lomen.
Achèvement du navire
Par la décision d'Alexandre III, le croiseur "Memory of Azov" était destiné à naviguer vers l'Extrême-Orient de Tsarevich Nikolai. Après cela, des travaux de pourvoirie ont eu lieu sur le navire de guerre. Ils consistaient à donner des éléments de luxe aux locaux dans lesquels l'héritier se rendra.
Des meubles d'une beauté sans précédent, des équipements uniques ont été livrés ici, des carreaux ont été finis sur du mastic de locaux hygiéniques et hygiéniques. Tout cela avait un poids énorme et alourdissait le navire jusqu'à 70 tonnes, ce qui décourageait les constructeurs navals, car pendant la conception, un combat était mené pour chaque livre supplémentaire.
Premier bain
Le croiseur "Memory of Azov" 23/08/1890 a mis les voiles. De la Baltique était censé aller dans la mer Noire pour ramasser le prince héritier. En quittant la Baltique, le navire a atterri dans une puissante tempête, qu'il a résisté avec honneur. Les Turcs ont décidé de fermer le détroit du Bosphore afin d'empêcher un navire de guerre d'entrer dans la mer Noire. Le prince devait se rendre à Trieste, où il attendait le croiseur, dont le chemin allait jusqu'au canal de Suez.
De plus, le navire s'est dirigé vers l'est jusqu'à l'île de Ceylan. Après lui, au rythme était l'Inde, où il a jeté l'ancre dans le port de Bombay le 19/10/1890. Ici, selon le plan, ils ont dû rester debout pendant un mois et demi, pendant lequel l'héritier a pu se familiariser avec les vues. Mais ils sont restés à Bombay jusqu'au 31 janvier, en attendant l'approche du croiseur amiral Kornilov, qui était censé récupérer le frère du tsarévitch Georgy Alexandrovich, tombé malade de la tuberculose.
Le croiseur blindé est retourné à Ceylan, d'où il a traversé Singapour, Bangkok, Saigon, Shanghai, Nagasaki jusqu'au port de Vladivostok. Ici, l'héritier est descendu du navire. Pendant le voyage, le commandant Lomen est tombé malade, qui a été remplacé par le capitaine du 1er grade S.F. Bauer. Le navire est resté à Vladivostok et l'héritier est allé en train à Saint-Pétersbourg. Ce voyage a été marqué par la fabrication de deux œufs de Pâques par Fabergé. À l'intérieur, il y avait des modèles miniatures en or du croiseur "Memory of Azov".
Le croiseur a continué de servir en Extrême-Orient. Ses responsabilités comprenaient la protection des côtes russes. Sous le commandement d'un nouveau commandant, l'un des officiers de marine les plus expérimentés, le capitaine de 1er rang P.G.Tchoukhnine, il se rend à Cronstadt, où il est arrivé à l'été 1892. Jusqu'en 1893, des réparations ont été effectuées, après quoi le navire continue de servir dans l'escadron russe sur la mer Méditerranée et est déployé dans le port grec du Pirée.
Service en Extrême-Orient
En novembre 1894, le croiseur blindé "Memory of Azov" est envoyé d'urgence sur la côte pacifique, remorquant tour à tour les croiseurs miniers "Gaydamak" et "Horseman". À son arrivée au Japon, l'escadron russe, selon les instructions du gouvernement japonais, était divisé par port. À Nagasaki, un croiseur se tient avec le navire Vladimir Monomakh. Plus tard, ils sont rejoints par l'empereur phare Nicolas I sous le commandement du légendaire contre-amiral S. F. Makarov.
Pendant les exercices, le croiseur de la mine Horseman a percuté le croiseur Memory of Azov, qui a subi la partie sous-marine du revêtement en cuivre et en bois. Ces dommages ont été réparés par une équipe de plongeurs et de marins de la salle des machines. Après la suppression des revendications du Japon sur la péninsule de Liaodong, l'escadron russe est parti pour Vladivostok. Le navire a servi dans l'océan Pacifique pendant six ans. En 1899, il retourne dans la Baltique.
Dans le cadre de la flotte Baltique
En Baltique, le croiseur «Memory of Azov» (photo ci-dessous a été prise à cette période) devient le fleuron de l'escadron d'entraînement et participe aux manoeuvres de démonstration de 1901. Le gouvernement prend une décision sur la révision du navire dans le cadre de son inscription sur les listes de l'escadron Pacifique, mais compte tenu de la réparation incomplète de la guerre russo-japonaise, il n'y participe pas.
