«Jeunes - partout où nous avons une route. Les personnes âgées sont toujours honorées de nous », des mots pleins d'entrain d'une chanson autrefois populaire sont maintenant pertinents. Surtout en ce qui concerne les changements de personnel dans les organisations au niveau fédéral, affectant la vie de tout le pays. Des responsables jeunes et performants (comme le directeur de Rosavtodor Kostyuk Andrey Alexandrovich) sont appelés à améliorer la vie des Russes.
La Russie a deux ennuis …
Les mauvaises routes en Russie sont un synonyme. Sur l'une des lignes directes en 2016, le président du pays a admis que, malgré les coûts élevés, l'état des routes reste déplorable. Si vous regardez les chiffres, il s'avère qu'un total de 675, 7 milliards de roubles ont été alloués au secteur routier en 2017, 684, 5 milliards de roubles en 2018 et 680, 4 milliards de roubles devraient être alloués en 2019.
Selon certains rapports, un kilomètre d'une nouvelle route en Russie est considéré comme le plus cher par rapport à d'autres pays. Mais ici, tout n'est pas si simple. D'énormes territoires de Russie sont obligés de transporter des matériaux de construction pour la construction de la route, parfois sur 300 kilomètres, ce qui entraîne naturellement une hausse des prix. Mais en plus d'énormes territoires, il existe d'autres composants importants.
Rosavtodor
Cette entreprise a de nombreuses plaintes et mécontentements du gouvernement de la Fédération de Russie. Un audit de la Chambre des comptes de la Douma a révélé un certain nombre de violations graves, qui seront discutées ultérieurement. De 2012 à 2018, cette entreprise était dirigée par Roman Starovoit, et Andrei Kostyuk était son adjoint pendant tout ce temps. Selon la logique des choses, ces fonctionnaires devraient au moins être démis de leurs fonctions. Mais cela arrive exactement le contraire.
Le 28 septembre 2018, Kostyuk a été nommé directeur de Rosavtodor et Roman Starovoit a été promu au poste de sous-ministre des Transports. Dans le même temps, le ministre des Transports Yevgeny Dietrich remercie l'ancien directeur pour son bon travail et a présenté Andrei Kostyuk comme un espoir pour l'avenir des routes russes. Le nouveau directeur devrait élever l'industrie à un nouveau niveau. Problème, oui, qui fait attention à cela?
La tribu est jeune, peu familière
Le nouveau directeur de l'entreprise au niveau fédéral n'a que 39 ans, mais la biographie d'Andrei Alexandrovich Kostyuk est plus que remarquable. Il est né le 2 juin 1979 dans la région de l'Amour dans la ville de Tynda. En 2001, a reçu un diplôme de l'Université des transports militaires des troupes ferroviaires de la Fédération de Russie. À l'âge de 23 ans, il est entré au service de la «Direction de la construction des transports» du Comité de l'amélioration et des équipements routiers de l'administration de Saint-Pétersbourg, où il a fait une carrière étonnante. En quatre ans de travail, un jeune homme d'un spécialiste de la deuxième catégorie grandit jusqu'à l'adjoint au chef du service des transports.
En 2006, alors qu'Andrei Alexandrovich Kostyuk avait 26 ans, il a été nommé au poste de chef adjoint de la Federal Highway Administration, et après un court laps de temps, le jeune homme est devenu président du directeur de la même institution. À 33 ans, un fonctionnaire talentueux a déménagé à Moscou au poste de directeur adjoint de Rosavtodor, et après six ans - déjà directeur.
Il n'y a pas de guerre, mais le héros est
Entre autres choses, le directeur de Rosavtodor Andrey Kostyuk, à l'âge de 39 ans, a reçu 11 prix du gouvernement, dont six médailles et un ordre. Voici quelques-uns des prix: l'insigne "Pour Distinction dans le Service de Police de la Circulation" II (2011), la médaille de l'Ordre "Pour le Mérite à la Patrie" II degré (2014), la médaille "Pour excellent travail et distinction" III degré (2015), Ordre d'Honneur (2017).
Étant donné que, selon le chef de l'État, les routes sont toujours dans un état déplorable, les récompenses du jeune fonctionnaire, au moins, sont déroutantes et suscitent des interrogations.
Façade propre
Andrey Kostyuk a une apparence respectable, 2 études supérieures, un excellent bilan et une liste de prix. C'est un excellent père de famille, marié, père d'une fille. On ne peut que se réjouir: quel merveilleux personnel d'encadrement est présent dans les agences gouvernementales, sinon pour un "mais" … Même à Saint-Pétersbourg, deux figures odieuses prennent sous leur protection. Ancien vice-gouverneur de la capitale du Nord, Alexander Polukeev et autorité criminelle Vladimir Golubev, alias Barmaley, alias Pigeon, alias Sizy.
Polukeyev et Golubev coopèrent depuis longtemps de manière fructueuse, mais leur réputation, pour le dire avec légèreté, n'était nulle part inférieure. Par conséquent, il fallait une personne avec des antécédents propres et une biographie en cristal. Andrei Kostyuk, un jeune homme en herbe, était le mieux placé pour jouer le rôle d'une façade propre. Il a été élevé, nourri et amené dans le «peuple». Et ils ne se sont pas trompés, le jeune homme s'est avéré en plus être une personnalité très reconnaissante.
Pour référence: Alexander Polukeev
De 2006 à 2009, Alexander Polukeev a été vice-gouverneur et a supervisé le secteur du logement et des services publics et le secteur du transport routier de la capitale du Nord. Il est devenu célèbre pour avoir créé un système de pots-de-vin et de préférences dans le domaine de la construction de routes à Saint-Pétersbourg. En d'autres termes, le vice-gouverneur a fourni des avantages aux organisations qui n'ont pas lésiné sur les pots-de-vin. Entre autres choses, Polukeyeva a été ruinée par une soif de vie luxueuse et sa démonstration impudente. Le procès de la clôture sur les rives du golfe de Finlande est l'un des cas scandaleux impliquant l'ancien vice-gouverneur. Par décision de justice, Polukeyev a dû déplacer la clôture de sa maison d'été à 6 mètres de la côte, comme l'exige la loi.
Pour référence: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev est mieux connu comme le patron du crime de Barmaley. Il a servi trois fois en prison pour vol, fraude et vol, était proche du groupe du crime organisé de Tambov. Sa figure est si colorée que l'écrivain Andrei Konstantinov a inclus Barmaley dans les personnages de son roman Gangster Petersburg. Il est considéré comme une personne qui fait bonne impression. Pour Vladimir Golubev, l'image n'est pas une phrase vide, il a donc essayé de faire connaissance avec des personnages célèbres.
Une liaison avec Miss Univers Oksana Fedorova est également allée au trésor d'une image positive. Essayant de faire oublier son passé, Barmaley a organisé diverses réunions, des pique-niques pour des personnes importantes, où le futur directeur de Rosavtodor Andrey Kostyuk était également présent. Photo Kostyuk avec Barmaley le confirme.
Toujours utile
Un autre patron d'Andrei Kostyuk était Oleg Belozerov. Ils étaient familiers de leur travail à Saint-Pétersbourg. À plusieurs reprises, Oleg Belozerov était à la tête de Rosavtodor, puis vice-ministre des Transports de la Fédération de Russie, puis premier vice-ministre des Transports de la Fédération de Russie. Depuis 2015, il est à la tête des chemins de fer russes. Selon des sources de Rosavtodor, Belozerov voulait destituer le directeur de Starovoit et remplacer Kostyuk à sa place. Il n'est donc pas surprenant qu'avec l'arrivée d'Andrei Kostyuk à Avtodor, l'équipe ait commencé à faire de la fièvre à la place de directeur adjoint.
C'était une tactique réfléchie. Peu à peu, les dirigeants régionaux ont été remplacés par les bonnes personnes, familières de Saint-Pétersbourg. Et au siège social, des changements de personnel sans fin ont commencé. Les chefs de département changent trois fois par an. L'homme n'a pas eu le temps d'entrer dans le cours des choses, car il a été remplacé par un autre. En conséquence, l'ensemble de l'industrie a souffert de l'incompétence des nouveaux dirigeants.
Les conséquences
L'apothéose des troubles du personnel a été l'audit de la Chambre des comptes de la Douma d'État et son rapport décevant. Il s'est avéré que Rosavtodor n'a pas financé les régions à temps et que les travailleurs des routes ont dû débourser des fonds pendant la période non prévue pour la construction et la réparation des routes. En termes simples, pour dépenser de l'argent à temps, nous avons dû mettre de l'asphalte sur la neige. Naturellement, une telle route l'année suivante a nécessité une réparation ou un remplacement. En outre, selon les rapports, la longueur des routes construites pour l'année a dépassé le volume des installations effectivement mises en service. La différence a atteint près d'une centaine de kilomètres.
Rosavtodor est constamment blâmé pour la construction, la réparation et l'entretien des routes hors de prix. La Chambre des comptes donne quelques chiffres selon les normes, les travailleurs de la route objectent que les normes ne prennent pas en compte de nombreuses composantes, donc elles ne rentrent pas dans le budget. Ici, comme on dit, chacun a sa propre vérité. Mais ce n'est un secret pour personne qu'il y a une énorme économie sur l'achat de matériaux pour la construction. Les produits les moins chers sont achetés, et selon les documents, le matériel passe selon GOST, qui est plus cher. Eh bien, la différence disparaît … La qualité en souffre et la durée de vie des revêtements routiers est réduite.
Dernière paille
Le 28 juin 2018, la police et le comité d'enquête du FSB ont perquisitionné les bureaux de Rosavtodor à Saint-Pétersbourg et à Moscou. La raison en était le cas criminel d'abus de pouvoir par la direction. Timofei Meshcheryakov, chef adjoint des relations foncières et immobilières, a été arrêté et accusé de corruption. Mais c'est la pointe de l'iceberg, en fait, les enquêteurs ont un objectif différent. Promouvoir un cas dans lequel de plus grands fonctionnaires sont impliqués.
Si vous n'entrez pas dans les détails et ne simplifiez pas, un plan génial a été développé chez Rosavtodor sur la façon de gagner de l'argent grâce à l'air. Il existe un plan pour la pose de nouvelles autoroutes et, par conséquent, le rachat des terres, si elles sont privées. Les chefs d'entreprise ont acheté ces terres pour rien sur les mannequins, puis ils les ont vendus à l'État à un prix gonflé, car les organisations commerciales les ont évaluées. La différence est allée dans la poche des fonctionnaires. C'est une coïncidence ou non, mais après trois mois, le directeur de Rosavtodor part avec honneur avec une promotion, et le député prend sa place. Ici, comme on dit, aucun commentaire.
