Le problème de la circulation urbaine affecte aujourd'hui non seulement la capitale. Avec la congestion éternelle et les embouteillages, les habitants d'autres grandes villes de Russie sont également en difficulté. Le développement de la communauté dans son ensemble dépend de la solution réussie de ce problème par les autorités locales. Ils tentent également de rationaliser le réseau routier de la ville de Yaroslavl.
Antécédents d'occurrence
La plus grande reconstruction de la région au cours de la dernière décennie est le projet d’échangeur Karabulinsky à Yaroslavl. Le plan des infrastructures a été développé à l'occasion du millénaire de la ville. L'échangeur Karabulinsky est un viaduc reliant deux quartiers. L'estimation des travaux de conception s'élevait à cinquante milliards de roubles et les autorités locales ont choisi de ne pas dépenser autant d'argent pour la reconstruction.
Outre le dénouement, le projet comprenait la construction d'un troisième pont sur la Volga. Certes, cette partie est restée non réalisée. Au moment de l'élaboration et de la mise en œuvre du projet, le gouvernement de Yaroslavl a décidé d'économiser des ressources financières et, tout d'abord, de réaliser des travaux de rénovation et de construction sur Moskovsky Prospekt.
Plan de relance
À l'heure actuelle, l'avenue est très encombrée, ce qui est particulièrement visible aux heures de pointe. Six voies ne peuvent pas faire face à un mouvement actif. Pour rentrer chez eux (principalement dans le quartier de Frunze), les gens doivent rester dans les bouchons pendant une heure. À cet égard, le projet appelé dénouement Karabulinsky a pris un nouveau souffle. Le Département des routes de Yaroslavl a déclaré que le montant pour la mise en œuvre du projet avait déjà été budgétisé.
Le plan de l'échangeur Karabulinsky a été élaboré en 2009. Parallèlement, des prévisions budgétaires ont été préparées. Au moment de la mise en œuvre effective du projet, tous les documents, et l'idée même, étaient devenus obsolètes. Les règles de construction ont changé. Mais la construction d'un survol pour normaliser le trafic dans la ville n'est pas encore suffisante, les autorités ont donc dû commander le développement d'un nouveau projet aux architectes.
Prix d'émission
L'une des principales raisons pour lesquelles le projet de l'échangeur Karabulinsky à Yaroslavl, le plan de reconstruction est resté uniquement sur le papier, était le coût. Initialement, cette construction à grande échelle devait coûter à la ville cinquante milliards de roubles. Avec un budget annuel de quatre milliards et demi, ce montant semblait tout simplement cosmique.
Plus tard, les architectes ont développé la possibilité de traverser Moscou de deux manières. Le premier est un viaduc surélevé et le second est un tunnel souterrain. Lors du développement de la première option, tous les travaux coûteront à la ville vingt-quatre milliards de roubles, le second - vingt-deux.
Recherche de finances
Il est assez difficile pour le budget régional de retirer un projet d'une telle ampleur que le dénouement Karabulinsky. Yaroslavl a décidé de contacter Rosavtodor avec de l'aide et de participer au programme fédéral. Mais l'organisation a été obligée de refuser en raison de la réduction du fonds. La plupart des fonds sont maintenant dépensés pour la construction d'un pont sur le détroit de Kertch, ce qui est une autre raison pour laquelle les autorités de la ville de Yaroslavl n'ont pas reçu le montant nécessaire. Maintenant, pour la mise en œuvre de la reconstruction, le gouvernement envisage la possibilité d'un partenariat public-privé. Les développeurs sont à la recherche d'investisseurs aux conditions favorables.
Selon le nouveau plan, la construction du survol devrait prendre cinq ans. Le processus est si long pour un certain nombre de raisons, qui sont principalement liées au transfert des infrastructures.
Le problème du troisième pont sur la Volga n'a pas encore été examiné. Les responsables ont décidé que la révision du pont Oktyabrsky et le bon état de Yubileiny mettaient cette question à l'arrière-plan.
Buts et objectifs
Pour le moment, l'échangeur Karabulinsky (Yaroslavl) a besoin d'une révision complète. Le plan de mise à jour se réservait des fonds dans le budget de deux cent vingt millions. En 2017-2018, la construction à grande échelle devrait commencer.
L'ensemble de la construction de l'échangeur est divisé en cinq étapes - selon les composantes du projet. Le rond-point partira du pont sur Kotorosl, près de l'avenue Tolbukhin. Avec elle, la reconstruction commencera. Par la suite, le conducteur devra traverser les voies ferrées - c'est la deuxième section. La prochaine composante de l'échangeur comprend l'avenue de Moscou (troisième étage). La quatrième section est l'avenue Suzdal. Le viaduc se termine par l'accès à l'avenue Frunze. Ce site fait l'objet de la cinquième étape finale.
Le dénouement Karabulinsky résoudra plusieurs problèmes, notamment:
- l'exclusion des flux de transit à travers le centre-ville historique;
- réduction de la congestion sur l'avenue de Moscou;
- diminution de l'activité de circulation dans les rues Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya et Bolshaya Oktyabrskaya.
Sélection de l'entrepreneur
La détermination de l'entrepreneur s'est déroulée sur une base concurrentielle. La procédure de sélection a été lancée en avril 2016. Elle est nécessaire pour inclure le coût de la première étape dans le budget de l'année prochaine et pour commencer la mise en œuvre effective du projet. L'entreprise GorKapStroy, basée à Moscou, a remporté le concours.
Les principales questions à l'ordre du jour sont:
- la réalité du déploiement des travaux de construction dans la zone réservée au survol;
- travailler avec les propriétaires des sites le long desquels l'échangeur Karabulinsky aura lieu.
Les spécialistes de GorKapStroy ont estimé que cent vingt-quatre bâtiments résidentiels sont situés sur le site de la première étape du découplage. Ils ont commencé à faire l'objet d'une enquête, mais tous les résidents ne sont pas d'accord pour laisser entrer les travailleurs dans leur logement. Pour cela, des commissions supplémentaires sont créées, qui comprennent des représentants du Département de l'architecture, de l'administration du district de Krasnoperekopsky et des forces de l'ordre. Ces derniers sont nécessaires pour que les résidents puissent être sûrs des activités légitimes du groupe et ne pas se heurter à des escrocs.
Première étape
Un viaduc devrait permettre de circuler autour de la ville. Dans un premier temps, des travaux sont prévus sur le site du pont Tolobukhinsky à l'avenue de Moscou. Mais il n'y a pas de succursales dans les rues Gagarine et Bolshaya Polyanka, donc le travail principal ne sera pas particulièrement efficace. Les premiers pas ont déjà été faits dans le quartier de la gare routière.
Cependant, la reconstruction est entravée par la fermeture de deux ponts traversant Kotorosl, dont l'un devrait généralement devenir piéton. Par conséquent, le projet pourrait finalement ne pas être aussi grandiose, bien que cela ne puisse pas être dit pour son coût. L'élaboration du plan a coûté deux cent vingt millions de roubles et sa mise en œuvre effective - vingt-quatre milliards.
Les habitants craignent
Tous les habitants n'attendent pas le moment où l'échangeur Karabulinsky (Yaroslavl) apparaît. Le plan-schéma suppose que la construction du survol sera effectuée là où la propriété privée de Yaroslavl est maintenant située. Dans les dessins complexes, les gens ordinaires ne comprenaient rien, il y a donc de nombreux malentendus. Certains vivent sur des valises pendant plusieurs années parce qu’ils ne savent tout simplement pas s’ils doivent déménager ou non.
Le nouveau projet s'est avéré plus compact que l'ancien, donc certaines adresses ont été barrées. Pour clarifier les informations à des adresses spécifiques, il est préférable de contacter le Département d'Architecture. La commission chargée de cette question devait également déterminer le montant de l'indemnisation pour le terrain et le logement. Mais jusqu'à présent, aucun chiffre n'a été annoncé, car toutes les informations sont toujours en cours de traitement. Des montants spécifiques ne seront proposés aux personnes qu'au stade de l'acquisition du terrain. La mairie se prépare déjà au fait qu'il y aura de nombreuses questions controversées qui seront ensuite résolues en justice.
De plus, les résidents dont les maisons seront à proximité du survol sont mis en garde contre la construction d'une nouvelle installation. Certains ont peur que leur logement ne résiste pas aux vibrations constantes, d'autres s'inquiètent d'une récolte gâtée. Mais les experts ont réussi à assurer aux résidents qu'un examen préliminaire sera effectué, y compris environnemental.
La seule chose que les autorités locales ne pourront pas combattre, c'est la vue depuis la fenêtre du rond-point et les panneaux insonorisés. Mais la plupart des habitants de Yaroslavl comprennent que la ville a besoin de la nouvelle route, ils soutiennent donc la reconstruction.
