Dans le quartier Ust-Vymesky, se trouve la ville de Mikun, qui n'a reçu son statut que depuis 1956. Il est situé à près d'une centaine de kilomètres de Syktyvkar, entouré de taïga et de marécages profonds infranchissables. Pourquoi cette colonie est-elle célèbre? Quelle est son histoire? Quels sont les sites? Où est la ville de Mikun?
Origine du nom
Selon les scientifiques, le mot "Mikun" vient du prénom masculin Nikolay, dont le peuple a de nombreux dérivés: Mikun, Mikulai, Mikunka. C'est ainsi que les Komi d'autrefois appelaient affectueusement les garçons. Probablement, en l'honneur de ce petit dérivé de Nikolai, la ville est nommée.
Contexte historique
Dans la République Komi, la ville de Mikun n'a reçu son statut qu'à partir du milieu du XXe siècle, c'est-à-dire qu'il s'agit d'une colonie relativement jeune. Comment s'est-il formé et quelle est son histoire?
En 1937, il y avait un village à la gare sur le site de la ville.
Son principal attrait est l'histoire de la construction de la ligne de chemin de fer du nord de Petchersk. C'est alors que dans ces endroits, qui étaient une taïga sans fin et des marécages marécageux, une colonie a vu le jour (1937).
Le projet de construction du chemin de fer a été développé par un pasteur et député de la Douma d'État Popov D. en 1916. Il a réussi à coordonner rapidement le projet, et plus tard la construction a commencé. Les travaux initiaux ont été effectués en utilisant le travail de captifs austro-hongrois, mais après la révolution d'octobre, les prisonniers de guerre ont été retirés du chantier.
Dans les premières années post-révolutionnaires, personne n'a pensé à poursuivre le développement du Nord. Mais pendant la guerre civile, la question de la construction d'une ligne de chemin de fer à Komi est redevenue aiguë.
Le travail actif sur le développement de Komi ne commencera qu'en 1932. On ne peut qu'imaginer quels efforts et dans quelles conditions se déroulait la construction du chemin de fer. Conditions climatiques sévères, absence totale de routes, forêts denses, sols gelés, marécages profonds - tout cela est au nord de notre pays. De plus, le sol local s'est révélé totalement impropre à la construction; à ces fins, un nouveau sol a été développé et livré sur le chantier.
Les prisonniers de deux camps à vocation spéciale, Sevzheldorlag et Pechorzheldorlag, ont été impliqués dans la construction. Près de 30 000 prisonniers ont été dispersés dans 58 postes spéciaux du camp. La construction s'est étalée sur des centaines de kilomètres dans la taïga: ils ont abattu une forêt, fait sauter des montagnes, s'endormi ou asséché des marécages. A travaillé en deux équipes. À la fin de 1937, une gare a été construite entre les rivières Shemazhka et Chub, qui s'appelait Mikun. En 1941, le premier train à charbon de Vorkuta le traversa.
En mai 1948, Mikun est devenu un village ouvrier.
Au début des années 60, il y avait l'exploitation forestière pour la Bulgarie, et Mikun est devenu un carrefour ferroviaire clé.
Actuellement, c'est une gare qui fonctionne, les trains viennent ici avec des invités de la ville, amoureux d'un repos calme et mesuré dans un coin écologiquement propre de notre patrie.
Vues
Les principales attractions de la ville sont:
- Monument-locomotive à vapeur "Lebedyanka", qui est située sur le parvis;
- monument du Commonwealth de l'arrière et de l'avant;
- Église de l'icône Pachaev de la Mère de Dieu;
- Monument à Lénine V.I.;
- Musée de l'histoire de la ville et du chemin de fer du Nord;
- le vieux quartier de la ville de Mikun, dont la photo et la vue donnent l'impression d'un village absolument mort.
La formation de la ville de Mikun est étroitement liée à l'histoire du Goulag. En mémoire de la période difficile, à 5 kilomètres de la ville, un monument en forme de croix avec une plaque commémorative a été écrit sur le site du charnier des victimes des camps, sur lequel est écrit: "En mémoire des victimes de la répression de 1937-1954".
