Le gazoduc Nabucco est un gazoduc de 3, 3 mille kilomètres de long. Avec l'aide de celui-ci, le carburant peut être livré de l'Azerbaïdjan et de l'Asie centrale aux pays de l'UE. Nabucco est un gazoduc qui devait approvisionner principalement l'Allemagne et l'Autriche. Son nom vient de l'œuvre éponyme du célèbre compositeur Giuseppe Verdi. Le thème principal de son opéra est la libération, qui devait contribuer à la nouvelle autoroute pour l'approvisionnement en carburant de l'Europe.
Historique du projet
Le début du développement d'une nouvelle autoroute a commencé en février 2002 sous le nom de Nabucco. Le pipeline a été initialement négocié par deux sociétés: l'Autrichien OMV et le Turc BOTAS. Plus tard, quatre autres les ont rejoints: hongrois, allemand, bulgare et roumain. Ensemble, ils ont signé un protocole d'intention. Fin 2003, après avoir calculé les dépenses nécessaires, la Commission européenne a octroyé une subvention à hauteur de 50% du montant total. Après le développement initial du projet, les partenaires ont signé un accord final. En juin 2008, le premier approvisionnement en carburant de l'Azerbaïdjan à la Bulgarie a été effectué via le gazoduc Nabucco.
Importance stratégique du projet
À l'hiver 2009, l'UE a une fois de plus réalisé sa dépendance énergétique catastrophique à l'égard de la Fédération de Russie. À la suite du conflit russo-ukrainien, les résidents de certains pays européens se sont retrouvés sans chaleur dans leurs maisons. Début 2010, un sommet s'est tenu à Budapest, dont le principal enjeu était le gazoduc Nabucco. Son objectif principal était de diversifier les flux de carburant. En juillet, un accord intergouvernemental spécial a été signé par cinq premiers ministres.
Les parties prenantes au projet étaient l'UE, représentée par le président M. Barroso et le commissaire à l'énergie A. Piebalgs, et les États-Unis étaient représentés par l'envoyé eurasien de l'énergie R. Morningesar et le ministre des Affaires étrangères, le sénateur R. Lugar. La Hongrie a ratifié l'accord le 20 octobre 2009, la Bulgarie le 3 février 2010 et la Turquie le 4 mars 2010. Le gazoduc Nabucco a reçu un soutien supplémentaire avec la publication d'un accord intergouvernemental supplémentaire entre tous les États concernés.
État actuel
En mai 2012, le consortium Shah Deniz a présenté une nouvelle proposition - le gazoduc Nabucco-West. Déjà un an plus tard, un accord a été signé sur son financement. Selon lui, le consortium Shah Deniz paiera 50% des coûts du nouveau projet, et le pays de transit paiera la moitié restante. En 2013, un mémorandum a été signé, mais au cours de l'été, il a été annoncé que des investissements seraient réalisés dans le gazoduc transadriatique. Le directeur exécutif de la société autrichienne OMV a déclaré que le projet était suspendu. Par conséquent, le gazoduc Nabucco a perdu aujourd'hui son importance stratégique, mais récemment la Bulgarie et l'Azerbaïdjan ont à nouveau demandé à l'UE de le relancer. Ce qui en résultera - le temps nous le dira.
Gazoduc Nabucco: schéma
La longueur prévue de l'itinéraire était de 3893 kilomètres. Il devait commencer à Ahiboz (Turquie) et se terminer dans la voûte de Baumgarten (Autriche). Il passerait également par trois autres pays: la Bulgarie, la Roumanie et la Hongrie. Mais en réalité, ce n'est pas à Ahibibos que le gazoduc Nabucco devait commencer. L'itinéraire du projet comprenait également la Géorgie et l'Iraq. À Achibose, il était censé être connecté précisément à leurs autoroutes. Le gazoduc Nabucco-West modifié était un projet plus modeste et devait débuter à la frontière turco-bulgare. Sa longueur estimée était de 1329 kilomètres. Le gazoduc raccourci devait traverser le territoire de quatre États: la Bulgarie, la Roumanie, la Hongrie et l'Autriche. La société polonaise PGNiG a à un moment étudié la possibilité de connecter l'Etat à Nabucco.
Spécifications techniques
Le gazoduc Nabucco-West ne devait pas être taxé dans les 25 ans suivant son lancement. Son débit devait être de 10 milliards de mètres cubes par an. La moitié du gaz transporté serait livrée à des pays non directement impliqués dans le projet. En présence de demande, le débit pourrait être augmenté de 13 milliards de mètres cubes supplémentaires.
La construction
Le projet Nabucco fait partie d'un programme de développement du réseau transeuropéen de l'énergie et son développement a été réalisé grâce à une subvention. Lorsqu'il a été transformé, tous les travaux d'ingénierie ont dû être poursuivis. La construction devait commencer en 2013. Nabucco devait commencer à fonctionner pleinement d'ici 2017. Mais le consortium Shah Deniz a choisi un autre projet pour le financement, donc pour l'instant cela reste gelé.
Le financement
Le coût du projet Nabucco n'a jamais été divulgué, mais en 2012, R. Micek a déclaré qu'il était bien inférieur à 7, 9 milliards d'euros. Le règlement final était attendu fin 2013. Aujourd'hui, la Bulgarie et l'Azerbaïdjan mènent des études spéciales afin de prouver la rentabilité de la construction de ce gazoduc.
Sources de remplissage des pipelines
La base du projet est l'autoroute Bakou-Tbilissi déjà construite. Des livraisons en provenance d'Asie centrale, principalement du Turkménistan, devaient y être effectuées. Il a été proposé de poser un gazoduc à travers l'Arménie, mais cela a provoqué une réaction extrêmement négative en Azerbaïdjan même. La Pologne prévoyait de dériver Nabucco sur son territoire via la Slovaquie.
Initialement, il était prévu de transporter du carburant d'Iran par un gazoduc, mais le conflit a commencé là-bas. Lors du sommet de Budapest, ce pays n'a pas été représenté. La seule source de remplissage qui restait en 2013 était en Azerbaïdjan - le champ de Shah Deniz. Mais maintenant, le gazoduc caspien en tire des réserves. Le directeur général de Nabucco R. Mitchek envisage l'adhésion possible du Turkménistan, de l'Ouzbékistan, de l'Égypte et même de la Russie.
