La construction navale est l'un des domaines les plus difficiles de l'activité humaine. Il existe de nombreux concepts différents dans ce domaine, dont la signification n'est connue que des professionnels. L'un de ces termes est "tige". Ce mot peut également être trouvé dans la science et la fiction lors de la description des navires.
La signification du terme
La tige est la conception avant la plus robuste à l'avant du navire. Il est représenté par une poutre en acier, ainsi qu'une bande forgée ou coulée incurvée en forme de proue du navire.
Selon les conditions dans lesquelles le navire est exploité, sa vitesse et sa qualité, la coque reçoit la forme appropriée. La tige est une sorte de continuation de la quille du navire. La transition vers la ligne de quille peut être ronde, lisse ou avec un pli. La forme de la tige donne une impression générale du navire lui-même. Même visuellement, un navire peut être considéré comme à grande vitesse s'il a une tige avant projetée vers l'avant. Une photo de cette partie du navire est présentée dans l'article.
Les fonctions
La tige est la partie qui a été utilisée comme bélier contre les petits navires dans les anciens types de navires de guerre. Les sous-marins ou les destroyers pourraient également effectuer une tâche similaire. Un navire équipé d'une tige lourde est capable de percer la peau extérieure sans s'endommager gravement: un trou se forme au-dessus de la ligne de flottaison.
Les navires modernes sont équipés de piquets capables de battre même des sous-marins, dont la fabrication utilise des tôles d'acier très épaisses. Étant donné que la proue de la coque du navire est fortement affectée par les impacts des vagues, le piétinement des navires non-combattants doit également avoir une construction très solide.
Quelles sont les tiges?
Lors du choix de telle ou telle tige, le but du navire et sa forme sont pris en compte. Les types suivants sont utilisés dans la construction navale:
Penché en avant. Dans la partie sous-marine, la tige tourne à un angle dans la quille du navire, ce qui donne l'impression d'un effort vers l'avant. En raison d'une telle tige, la capacité de levage du navire à la vague s'améliore.
- Clipper. Il a une forme similaire à une tige inclinée. Il est utilisé dans les voiliers.
- La tige du bateau en forme de bulbe dans la surface est représentée par une ligne inclinée ou concave. La ligne sous l'eau a une forme de larme. Ils sont équipés de navires ayant une grande largeur de coque. Grâce à l'utilisation d'une telle tige, il est possible d'obtenir une diminution de la résistance aux vagues et une augmentation de la vitesse. Étant donné que pendant les qualités de quille, une telle tige est très sensible aux effets hydrodynamiques, elle est renforcée à l'aide de raidisseurs longitudinaux et transversaux.
- Brise-glace. Ils ont une telle tige de navire de classe de glace. La ligne de cette tige dans la partie hors de l'eau est légèrement inclinée vers l'avant. Plus près de la surface de l'eau, la pente est de 30 degrés. Le même angle est maintenu sous l'eau jusqu'à la transition vers la ligne de quille. Les navires équipés de tels piquets peuvent facilement naviguer sur la glace, en les poussant avec leur poids.
Direct. Sous l'eau a une ligne droite, qui se transforme en douceur en une quille. Cette tige a des navires fluviaux avec un espace libre sur le pont, qui flottent sur une surface d'eau calme. La tige droite est pratique pour visualiser l'espace devant la proue du navire dans les endroits avec des rétrécissements et à l'approche des couchettes.
Options d'exécution
Ces parties des navires diffèrent également les unes des autres par leur conception. Dans la construction navale, les types suivants sont utilisés:
- Au carré. Cette conception est considérée comme la plus ancienne. Aujourd'hui, les remorqueurs et les petits bateaux de pêche à quille carrée sont équipés de tels puits. Les broches des navires de la classe de glace sont équipées de cavités spéciales (chevilles) dans lesquelles les feuilles de peau externes sont insérées. Cette conception permet au navire de maintenir son étanchéité en cas de dommages.
- Cast. Contrairement à la tige carrée, sa forme en coupe transversale moulée est facilement équipée d'une ligne de flottaison. En raison de la connexion en douceur des feuilles devant la tige, la formation de sorties d'eau est réduite. Afin d'augmenter la résistance des tiges coulées dans la construction navale, des raidisseurs longitudinaux et transversaux sont utilisés.
- Feuille ou soudée. Ces tiges sont destinées aux grands navires entièrement soudés avec un arc en forme d'arc. Afin d'éviter la déformation des tiges de tôle, des tôles d'espacement horizontales sont utilisées, connues dans l'industrie de la construction navale sous le nom de barres de culasse de nez. Avec leur aide, les joints de liaison entre les arbres et les feuilles de la peau externe du vaisseau se chevauchent. Un navire équipé d'un renfort de glace a un raidisseur longitudinal pour le talon de feuille.
