Le service du cuirassé de l'escadron «Prince Suvorov» a été court et tragique. Lancé en 1902, le navire préparait un rôle militaire spécial. Dans le cadre du programme de construction navale de l'État, cinq cuirassés les plus puissants du type Borodino ont été construits, ce qui constituait la fierté et la force principale de la marine impériale.
Pendant la guerre avec le Japon, le "Prince Suvorov" est devenu le navire amiral du deuxième escadron du Pacifique, qui était censé apporter à la Russie un avantage sur la montée en puissance de la flotte japonaise. Sous la direction de l'amiral de l'escadron de Noël, la moitié du monde est passée héroïquement, se brisant à 18 000 milles du port natal de la Baltique au Japon, a livré une bataille acharnée et est presque complètement morte.
Le cuirassé "Suvorov" a trouvé son repos au fond. Des photos de ce navire ont été laissées à la postérité comme preuve que même les défaites sont parfois un exemple d'héroïsme et de courage. L'équipage phare a combattu avec dignité même dans une situation désespérée et complètement désespérée. Les marins et les officiers ne peuvent être blâmés pour rien. Sans surprise, les modèles du cuirassé «Prince Suvorov» en papier et plastique sont appréciés des modélistes et occupent une place d'honneur dans leurs collections.
Description du navire
"Prince Suvorov" était l'un des meilleurs cuirassés de son temps. C'était une forteresse blindée flottante avec une énorme puissance de feu, qui a aidé ces types de navires à détruire toute cible navale. Mais même les meilleures images du cuirassé de l'escadron «Prince Suvorov» ne peuvent pas transmettre sa grandeur et sa puissance.
Le poids du cuirassé en descendant de la cale de halage sans chargement de charbon, d'équipement, de munitions était de 5 300 tonnes. La coque mesure 119 mètres de long, 23 mètres de large et un déplacement de 15 275 tonnes. Les blindages en acier Krupp de haute qualité, sur les côtés, atteignaient 140 millimètres, sur les ponts variaient de 70 à 89 millimètres, dans les tourelles de canon et la tourelle de tir variait de 76 à 254 millimètres.
Grâce à deux machines à vapeur d'une capacité totale de 15 800 chevaux, l'énorme cuirassé «Prince Suvorov» pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 17, 5 nœuds (32, 4 kilomètres à l'heure) et parcourir 4 800 kilomètres sans recharger le charbon à une vitesse moyenne de 10 nœuds (18, 5 kilomètres). par heure).
L'armement du tatou était composé de: quatre canons d'un diamètre de 305 millimètres, douze - 152 millimètres, vingt - 75 millimètres, vingt - 47 millimètres, deux canons Baranovsky - 63 millimètres, deux canons Gochkis - 37 millimètres et quatre tubes lance-torpilles. Le navire était littéralement hérissé d'armes et constituait une menace pour tout rival naval. L'abondance de petites pièces et de canons rend le modèle du cuirassé «Prince Suvorov» particulièrement difficile, ce qui en fait un défi professionnel pour les vrais modélistes.
Avant de partir pour leur dernière campagne, l'équipage phare était composé de 826 officiers, sous-officiers, conducteurs et marins. En plus d'eux, à bord du navire se trouvaient 77 personnes du quartier général de l'escadron dirigé par l'amiral Rozhestvensky. Les officiers de tatou étaient considérés comme l'élite de la marine impériale russe. Presque tous sont morts avec le cuirassé «Prince Suvorov». Une photo des officiers peu de temps avant la campagne sur la guerre russo-japonaise est présentée ci-dessus.
La construction
Le grand-duc Alesei Alexandrovitch, commandant en chef de la flotte russe et du service naval de l'Empire, ordonna en avril 1900 la construction d'un tatou au chantier naval de la Baltique. En juin de la même année, le futur navire a reçu un nom en l'honneur de l'illustre commandant, en juillet, l'approvisionnement en matériaux a commencé, en août la construction de la coque a commencé.
Le cuirassé «Prince Suvorov» est descendu de la cale de halage le 25 septembre 1902 et lors de la première descente, un événement s'est produit que certains ont considéré comme un mauvais signe. Le navire a cassé deux cordes d'ancrage principales, ayant développé une vitesse dangereuse de 12 nœuds, seules des ancres de rechange ont pu l'arrêter.
À l'automne 1903, l'équipement du tatou était presque terminé. En mai 1904, il fait sa première transition à Cronstadt. En août, des tests officiels de véhicules ont eu lieu, au cours desquels le cuirassé a développé une vitesse maximale de 17, 5 nœuds, les machines à vapeur fonctionnaient parfaitement. Hormis les défauts de fabrication mineurs, la commission dans son ensemble a reconnu que le navire était prêt pour les campagnes et les opérations militaires.
La veille de la guerre
La construction du cuirassé «Prince Suvorov» a été réalisée dans le cadre de la modernisation de la flotte, qui devait résister à la flotte japonaise. L'esprit de guerre proche était dans l'air. Les conditions préalables sont apparues à la fin du 19ème siècle, lorsque le Japon a vaincu les troupes chinoises et a voulu s'approprier la péninsule du Liaodong avec Port Arthur.
Le renforcement de l'empire japonais a alarmé l'Allemagne, la Russie et la France. Ils se sont opposés à l'occupation de la péninsule de Liaodong et, en 1895, ont entamé des négociations avec le Japon. Comme un argument puissant dans les eaux voisines, de puissants escadrons militaires de ces pays sont apparus. Le Japon a succombé au pouvoir et abandonné les revendications sur la péninsule.
En 1896, la Russie a conclu un traité d'amitié historique avec la Chine et a commencé à construire un chemin de fer en Mandchourie. Deux ans plus tard, la Russie a même loué toute la péninsule du Liaodong avec des ports pour 25 ans. En 1902, l'armée tsariste est entrée en Mandchourie. Tout cela agaçait les autorités japonaises, qui ne cessaient de revendiquer la péninsule et la Mandchourie. La diplomatie était impuissante à résoudre ce conflit d'intérêts. Une grande guerre approchait.
Guerre à Tsushima
Au début de 1904, le Japon a d'abord rompu ses relations diplomatiques avec l'Empire russe et, le 27 janvier, il a attaqué des navires de guerre russes près de Port Arthur. Le même jour, des escadrons japonais ont attaqué le bateau coréen et le croiseur Varyag, situé dans le port coréen. Le «coréen» a explosé et le «Varyag» a été inondé de marins qui ne voulaient pas remettre le croiseur aux Japonais.
Puis les principales hostilités ont eu lieu dans la péninsule de Liaodong, où les divisions japonaises ont envahi la Corée. En août 1904, la bataille de Liaoyang a lieu. Selon certains historiens, dans cette bataille, les Japonais ont subi des pertes importantes, en fait, en perdant la bataille. L'armée russe a pu détruire les restes des troupes japonaises, mais à cause de l'indécision du commandement, elle a raté une occasion.
Il y a eu une accalmie avant l'hiver. Les deux côtés ont accumulé de la force. Et en décembre, les Japonais sont passés à l'offensive et ont pu prendre Port Arthur. Il y a une opinion que les soldats, les marins et les officiers étaient sûrs qu'ils pouvaient défendre la ville, mais le général Stessel, le commandant des troupes russes, a décidé différemment et a rendu Port Arthur. Par la suite, il a été jugé et condamné à mort pour cet acte, mais le roi a eu pitié du chef militaire.
Deuxième escadron du Pacifique
La guerre ne s'est pas déroulée selon le scénario de Saint-Pétersbourg. Les principales batailles étaient trop éloignées des bases d'approvisionnement. L'extrême-Orient était reliée au centre de la Russie par une seule ligne de chemin de fer, qui ne pouvait pas faire face au flux de troupes, d'armes, de fournitures nécessaires aux armées et à la marine d'Extrême-Orient. La direction militaire a décidé de former un escadron puissant qui pourrait inverser le cours de la guerre en faveur de la Russie.
Le navire amiral de l'escadron était le cuirassé «Prince Suvorov», et le commandant était le vice-amiral Zinovy Rozhestvensky. Dans la société et dans l'armée, cette nomination a souvent été critiquée. Beaucoup pensaient que Rozhdestvensky ne convenait pas à un rôle aussi responsable et complexe. En effet, avant cela, Zinovy Petrovich n'avait jamais commandé un si grand groupe de navires.
Cependant, le choix de Nicolas II n'était pas très grand. Il y avait un problème avec le personnel, presque tous les amiraux expérimentés et vérifiés étaient déjà en Extrême-Orient. En faveur de Rozhestvensky a déclaré son courage personnel, sa connaissance des ports et des mers d'Extrême-Orient, son talent administratif, qui s'est manifesté dans toute sa splendeur lors de la campagne de l'escadron.
Grande randonnée
Les spécialistes doutaient au départ que l'escadron pourrait même atteindre l'Afrique, pas comme la côte japonaise. En plus des tempêtes et du mauvais temps, il fallait surmonter les provocations des Japonais et de leurs alliés - les Britanniques, les problèmes incessants du charbon et des escales dans les ports en raison des notes diplomatiques du Japon, qu'il proposait aux pays neutres.
Mais le deuxième escadron du Pacifique a fait l'incroyable. Elle a quitté le 15 octobre 1904 du dernier port russe de Libava pour elle et a atteint sans perte le Japon, laissant 18 000 milles derrière la poupe. En janvier 1905, l'escadron est contraint de rester inactif au large des côtes de Madagascar, en attendant que le problème de la reconstitution du charbon soit résolu. À cette époque, la triste nouvelle est arrivée de la mort du premier escadron du Pacifique.
L'escadron de Rozhdestvensky est désormais la seule force navale capable de résister à la flotte japonaise. Le 16 mars, les navires russes ont finalement pu prendre la mer et se diriger vers le Japon. La direction de l'escadron a décidé de se rendre à Vladivostok sur une route courte mais dangereuse à travers le détroit de Corée, que les navires ont atteint le 25 mai. Avant la bataille fatidique, il restait deux jours.
Avant Tsushima
Le 26 mai, avant une collision décisive, Rozhdestvensky a organisé des exercices pour accroître l'interaction entre les navires et améliorer la manœuvrabilité de l'escadron. Pendant ce temps, il serait peut-être possible de passer inaperçu au-delà des côtes japonaises, mais ce ne sont que des spéculations.
En fait, dans la nuit du 26 au 27 mai, des navires russes ont été repérés par un croiseur de reconnaissance japonais. Toute la matinée du jour de la bataille, des navires de reconnaissance ennemis naviguent en parallèle avec le deuxième escadron du Pacifique. Les amiraux japonais connaissaient parfaitement son emplacement, sa composition et même sa formation au combat, ce qui leur a donné leur avantage d'origine.
Tsushima
Le 27 mai, vers deux heures de l'après-midi, une des batailles navales les plus importantes et les plus tragiques de l'histoire de la flotte russe a commencé. Il a été suivi par 38 navires russes et 89 japonais. L'escadron japonais, effectuant une manœuvre de rond-point, a balayé l'escadron russe devant et concentré tous les tirs sur les cuirassés de tête. En moins d'une demi-heure, à cause de l'ouragan, le cuirassé «Oslyabya», marchant en tête de sa colonne, s'embrasa, tomba hors de combat et se retourna rapidement.
Le cuirassé «Prince Suvorov» n'a pas pu résister à l'attaque. Il a pris feu, l'équipage farouchement combattant a fondu sous nos yeux. Quarante minutes après le début de la bataille, les fragments sont tombés dans les fentes de la cabine de commandement, blessant gravement Rozhestvensky à la tête. Le vaisseau amiral a perdu le contact avec l'escadron et ne pouvait plus influencer le cours de la bataille. À un moment donné, il a été entouré de douze navires japonais et abattu avec des torpilles et des obus, comme une cible dans les exercices. À sept heures du soir, le navire amiral du deuxième escadron du Pacifique a coulé.
Le salut de Noël et son procès
Le blessé Rozhdestvensky a été retiré du vaisseau amiral mourant sur le destroyer «Violent». Ensemble, le commandant du destroyer a dépassé une partie de son quartier général. Ce sont les seules personnes à bord du cuirassé qui ont survécu à Tsushima. Plus tard, les secourus sont passés au destroyer "Bedovy", sur lequel ils ont été capturés par les Japonais.
Plus tard au tribunal, Rozhestvensky a pris tout le blâme pour la capture et la mort de l'escadron, défendant les officiers paniqués qui se sont rendus aux Japonais. Cependant, le tribunal maritime a acquitté pleinement le vice-amiral, compte tenu de la grave blessure que Zinovy Petrovich a reçue au tout début de la bataille. La société a également traité Noël avec compréhension, sympathie et respect.
Le sort de l'escadron
Après avoir perdu le contrôle, l'escadron a fait irruption à Vladivostok. Cependant, elle a marché dans les eaux grouillantes de croiseurs et de destroyers japonais, qui attaquaient constamment les navires russes. La bataille a duré deux jours, elle n'a pas diminué même la nuit. En conséquence, 21 des 38 navires de l'escadron russe ont été coulés, 7 se sont rendus, 6 ont été internés, 3 ont atteint Vladivostok et un navire auxiliaire a pu atteindre ses côtes natales de la Baltique par ses propres moyens.
Plus de cinq mille marins et officiers russes ont été tués, plus de six mille ont été capturés. Les Japonais ont perdu trois destroyers et un peu plus d'une centaine de morts. À la suite de la bataille, la Russie a pratiquement perdu sa flotte et le Japon a acquis la suprématie en mer et un sérieux avantage au cours de la guerre.
Modèle réduit de cuirassé combiné «Prince Suvorov» («Star»)
Les photos et les dessins du cuirassé servent de matériel visuel aux modélistes, ce qui permet de recréer plus précisément le modèle du navire. La société Zvezda est un grand fabricant national de jeux de société et de modèles préfabriqués. Ses produits sont créés en alliance avec des consultants professionnels dans les domaines historique et militaire, c'est pourquoi il se distingue par une élaboration de haute qualité des détails et une authenticité historique.
Le modèle du cuirassé «Prince of Suvorov» («Star») ne fait pas exception. C'est difficile pour un débutant, mais cela devient un vrai défi pour un modeleur expérimenté. Pour faire ce modèle, un travail préliminaire avec la littérature, une grande patience, un tour de main et plusieurs mois de travail systématique sont nécessaires. Certaines pièces manquantes doivent être créées par vous-même.
