La tâche du char M1A2 Abrams est d'approcher les forces ennemies et de les détruire en utilisant la manœuvre, la puissance de feu et l'effet de surprise. Il est en service dans des bataillons de chars et de reconnaissance. Au lieu d'une nouvelle production, l'armée a amélioré 1 000 Abrams M1 obsolètes en M1A2. Cela a considérablement réduit la vulnérabilité en ajoutant des composants en double et en dispersant les données et la puissance.
Le cours de la modernisation
Le char Abrams M1A2 est la deuxième amélioration majeure de la gamme M1. Ses principaux éléments distinctifs sont:
- Système d'information IVIS;
- Commandant indépendant de l'imageur thermique CITV;
- Système de positionnement et de navigation POS / NAV;
- contrôle avancé des tirs ICWS;
- double redondance des dispositifs de transfert de données MILSTD 1553D et bus commun.
En 1999, le progiciel d'amélioration SEP a été lancé en production en série, qui comprenait:
- FLIR de deuxième génération;
- Système de commande et de contrôle logiciel EBC;
- Centrale auxiliaire UAAPU
- Système de gestion TMS.
En plus de moderniser les réservoirs fabriqués précédemment, l'armée américaine fournit du matériel vendu à l'Arabie saoudite et au Koweït.
Au cours du programme, 62 M1A2 ont été achetés et, au début de 1997, la modernisation de 368 anciens réservoirs M1 au niveau M1A2 a été achevée. En 1991-1993, 267 unités ont été livrées. De 1996 à 2001, 600 autres machines avancées ont été achetées dans une usine de Lima, dans l'Ohio.
Programme SEP
Le programme de modernisation du char Abrams M1A2, baptisé System Improvement Program (SEP), visait à accroître les capacités de commandement et de contrôle numériques, son efficacité au combat et son action destructrice.
Au cours de l'exercice 1999, les forces américaines ont commencé à moderniser le M1 au niveau SEP M1A2.
En 1994, l'armée américaine a signé un contrat avec General Dynamics Land Systems pour développer les améliorations M1A2 et a donné à GDLS un autre contrat en 1995 pour la fourniture de 240 SEP M1A2 avancés pour livraison en 1999. La deuxième génération d'infrarouge embarqué a été ajoutée à la visée du tireur et du tireur. systèmes de vue avant FLIR. Ce capteur a également commencé à être installé sur le M1A2 obsolète depuis 2001.
En mars 2001, un contrat pluriannuel a été signé pour la production jusqu'en 2004 de 307 réservoirs Abrams SEP M1A2. À cette époque, le plan actuel totalisait 588 M1A2 SEP, 586 M1A2 et 4393 M1A1.
Les premiers chars militaires M1A2 sont entrés en service avec la 1re Division de cavalerie blindée, Fort Hood, Texas, en août 1998. Les livraisons au 3e Régiment de cavalerie blindée de Fort Carson, Colorado, ont été achevées en 2000. Arrivée dans les troupes M1A2 Le SEP a commencé au printemps 2000 avec la 4e division d'infanterie à Fort Hood, au Texas. La mise à niveau de M1A2 au niveau SEP a commencé en 2001.
Armes du 21e siècle
Le char Abrams M1A2 SEP est devenu le centre numérique des champs de bataille de l'armée du 21e siècle. Il met en œuvre de nombreuses améliorations des systèmes de contrôle et de contrôle, et son effet dommageable et sa fiabilité sont augmentés.
Le programme SEP comprend la mise à jour du cœur de l'ordinateur, y compris le remplacement des processeurs, l'augmentation de la résolution d'affichage, la taille de la mémoire, l'installation d'une interface opérateur SMI conviviale et d'un système d'exploitation ouvert, permettant d'autres mises à niveau.
Mais l'intégration de la FLIR de 2e génération, l'installation du groupe auxiliaire de puissance auxiliaire UAAPU et du système de gestion thermique TMS sont de la plus haute importance.
Sources de financement
L'augmentation du financement de Stryker et des systèmes de combat du futur FCS est le résultat d'une décision prise par l'armée américaine en 2002 de suspendre ou de restructurer le plan à long terme du Programme Objective Memorandum (POM) pour 48 systèmes au cours de l'exercice 2004-09. Ceux-ci comprenaient l'obusier automoteur XM2001 Crusader et la mise à niveau A3 de Bradley, le programme M1A2 SEP, la deuxième unité du système de missiles tactiques de l'armée Lockheed Martin et la mise à niveau prévue des munitions BAT de Northrop Grumman, du missile Stinger, du système de détection de cible de Raytheon. et une mine à large spectre Textron.
Appareil de vision nocturne
Le FLIR de deuxième génération a remplacé le système d'imagerie thermique TIS existant et l'imageur thermique commandant indépendant, ainsi que tous les composants du FLIR de première génération. Du point de vue des troupes américaines, il s'agit de l'une des principales améliorations, qui est un système de visée entièrement intégré conçu pour fournir au tireur et au commandant de char une meilleure désignation des cibles de jour et de nuit et la possibilité de mener des opérations de combat. Il permet à 70% de mieux capturer la cible, 45% plus rapidement et plus précisément à tirer. De plus, le rayon de détection et d'identification des cibles a augmenté de 30%, ce qui a entraîné une augmentation de l'effet destructeur et réduit la probabilité de vaincre leurs troupes. Le commandant indépendant de l'imageur thermique CITV assure la recherche et la destruction de l'ennemi. Le nouveau FLIR est un système de visée à zoom variable de 3 ou 6 fois avec un angle de vision large pour détecter la cible et 13, 25 ou 50 fois avec un champ de vision étroit pour suivre la cible à une grande distance.
Unité de puissance efficace
La centrale UAAPU se compose d'un moteur à turbine à gaz, d'un générateur et d'une pompe hydraulique. Le générateur est capable de produire 6 kilowatts d'électricité avec un courant de 214 A et une tension constante de 28 V. Une pompe hydraulique est capable de générer 10 kW d'électricité. L'UAAPU peut fournir l'énergie électrique et hydraulique nécessaire pour contrôler tous les composants électroniques et hydrauliques utilisés pendant les opérations de combat, ainsi que pour charger les batteries principales du char. L'unité de puissance réduit les coûts de fonctionnement et d'entretien en utilisant du carburant en mode économique à raison de 3 à 5 litres par heure de fonctionnement. Installé sur le sponson arrière gauche dans la zone des piles à combustible et pèse 230 kg.
La climatisation
Une autre amélioration du M1A2 SEP est le système de contrôle de la température TMS, qui maintient la température dans le compartiment de l'équipage en dessous de 35 ° C et la température des composants électroniques en dessous de 52 ° C dans des conditions extrêmes. Cela augmente l'efficacité au combat de l'équipe et du véhicule. Le TMS se compose de la centrale de traitement d'air AHU et de l'unité de compression de vapeur VCSU, qui fournissent 7, 5 kW de puissance de refroidissement pour l'équipage et les unités de changement rapide LRU. AHU est installé à l'arrière de la tourelle et VCSU - devant le viseur principal du tireur. TMS utilise le réfrigérant écologique R134a et un mélange de propylène glycol et d'eau. Le TMS est installé sur le côté gauche du compartiment de la tour et pèse 174 kg.
Système de contrôle de bataille
L'armée exige que tous les systèmes fonctionnent dans un seul environnement de travail militaire du BCSE pour améliorer la collaboration dans la conduite des opérations interarmes. L'utilisation des technologies numériques et du support d'information pour les connexions offensives est réalisée à l'aide du système de contrôle du combat du niveau de la brigade du 21e siècle et au-dessous du FBCB2. Dans le réservoir Abrams, le logiciel FBCB2 est placé sur une carte distincte qui fournit une connaissance de la situation sur l'ensemble du spectre des opérations tactiques. Il prend en charge 34 formats de rapport, allant des rapports de contact avec l'ennemi aux rapports de transport et d'approvisionnement, ainsi que des rapports automatiques de l'emplacement d'un véhicule sur ses systèmes. SEP permet la diffusion de données numériques pour optimiser les hostilités et permet un suivi en temps réel de la situation lors d'opérations à grande échelle. Cette amélioration augmente le contrôle du rythme de la bataille, améliorant la stabilité et la capacité de frappe. De plus, pour maintenir l'efficacité de l'équipage, chaque bataillon blindé est équipé d'un système avancé de formation d'artillerie AGTS avec des graphismes de pointe.
Les objectifs du programme de modernisation
Les modifications apportées aux programmes SEP et «Tank M1A2 exercice 2000» visent à accroître la puissance de feu, l'efficacité au combat, la mobilité, la résilience et la conscience de la situation, à améliorer le commandement et le contrôle nécessaires pour assurer la supériorité des informations des principales forces de frappe manœuvrables. Les Abrams et le véhicule de combat Bradley sont des éléments centraux d'une force de frappe offensive dotée d'un système de contrôle numérique.
Les principaux objectifs du programme SEP:
- l'amélioration des systèmes de détection, de reconnaissance et d'identification des cibles grâce à l'ajout de deux FLIR de deuxième génération;
- installation d'un groupe auxiliaire de puissance auxiliaire pour alimenter le réservoir et son électronique;
- installation d'un système de contrôle de la température pour refroidir l'équipage et l'électronique;
- augmenter la vitesse de la mémoire et du processeur et offrir la possibilité d'afficher des affichages de cartes en couleur;
- assurer la compatibilité avec l'architecture interarmées de commandement et de contrôle pour son utilisation conjointe et la connaissance de la situation dans l'ensemble du complexe.
Une réduction supplémentaire du poids, l'introduction de systèmes de contrôle du combat, une sécurité et une survie accrues du M1A2 conformément au plan «Tank Abrams M1A2 au cours de l'exercice 2000» ont commencé en 2000.
Premiers échecs
Les premiers tests de performance et évaluation du M1A2 ont été effectués de septembre à décembre 1993 à Fort Hood, Texas. Ils consistaient en une étape d'artillerie et des manœuvres. Les résultats se sont avérés satisfaisants, le nouveau char américain était efficace, mais fonctionnellement inadapté et dangereux. Cette évaluation était basée sur une mauvaise accessibilité et fiabilité de la machine, des cas de mouvement spontané du canon et de la tourelle, le tir spontané d'une mitrailleuse de calibre 0, 50, et également en raison de surfaces chaudes qui ont causé des brûlures à l'équipage.
Les tests ultérieurs de deux bataillons de chars M1A2 ont été effectués en septembre-octobre 1995 dans le but de s'entraîner à l'utilisation de nouvelles armes. Malgré l'assurance de corrections, il y a eu de nombreux cas de mouvements spontanés du canon et de la tourelle, de gels et de brûlures de contact. D'autres tests ont été suspendus pour des raisons de sécurité. Le fabricant a identifié 30 causes de dysfonctionnements et après la mise à jour du matériel et des logiciels en juin 1996, les tests se sont poursuivis.
Le plan directeur de test de chars Abrams M1A2 a été adopté au deuxième trimestre de 1998. Il comprenait un troisième plan de test opérationnel convenu, combiné à des tests initiaux du véhicule de combat Bradley en 1999 à Fort Hood, au Texas. Ce contrôle opérationnel combiné comprenait 16 batailles. Bradley A3 et M1A2 SEP véhicule de combat d'un côté contre M1A1 et Bradley-ODS de l'autre. De plus, le FLIR de deuxième génération a été testé simultanément. Cette approche a mis en œuvre la politique du ministre de la Défense consistant à combiner les tests afin d’économiser des ressources et d’assurer une situation de combat plus réelle.
Gestion des erreurs
La commande a conclu que le plan "Tank M1A2 en 2000" a apporté des modifications importantes à la conception originale du M1A2 et il est nécessaire d'évaluer sa capacité de survie au niveau du système sur la base d'un plan de test complet pour deux machines et de leurs composants, de la modélisation et de la simulation, des données disponibles, ainsi que des données des tests précédents pour évaluer la sensibilité et la stabilité du M1A2 et de son équipage à probable menaces et la possibilité de réparer les dommages.
Le nouveau char d'assaut américain, tel que modifié par le directeur du programme en 1996, s'est révélé fonctionnellement efficace et satisfaisant. Les problèmes de préparation au combat, de fiabilité, de consommation de carburant et de sécurité identifiés précédemment ont été corrigés. Des tests ultérieurs ont été effectués conformément aux plans approuvés. Il n'y a eu aucun cas de mouvement spontané du canon et de la tourelle, de tir de mitrailleuse ou de surfaces chaudes.
Le plus grand risque pour le programme était le développement d'un logiciel de contrôle de combat intégré, qui reconnaissait «ami ou ennemi» et fournissait des informations générales de commandement et de contrôle sur la formation des troupes. Ce logiciel est l'introduction horizontale de la technologie incluse dans les armes et les systèmes de contrôle opérationnel en 2000.
Système de protection WMD
Fin 2002, un accident tragique impliquant M1A2 Abrams s'est produit. Alors que l'équipage du char était occupé à conduire un véhicule, il y a eu un dysfonctionnement du système de protection contre les armes de destruction massive, à la suite duquel le filtre NBC a pris feu. Un soldat a été tué et 9 personnes blessées. Parmi les nombreux facteurs qui ont conduit à cet incident, la principale cause de l'incendie du filtre NBC était le blocage de l'unité avec un cycle d'air provoqué par la pénétration de saleté.
L'électronique du char avertit et avertit les membres d'équipage en cas de problème avec NBC. Les messages sont affichés visuellement sur les écrans du commandant et du conducteur. De plus, un signal audio généré par le module d'entrée analogique AIM et transmis via le câble en Y à l'unité de commande du conducteur fixe AN / VIC 3 via J3 est transmis à chaque membre d'équipage via le système d'interphone VIS; Une connexion incorrecte de ce dernier n'interfère pas avec les communications, mais pour cette raison, un signal d'avertissement n'a pas pu être entendu. La commande doit s'assurer que chaque M1A2 à leur disposition est cochée, s'assurer que le système NBC est correctement connecté. Il ne doit pas être utilisé tant que la vérification n'est pas terminée. Il s'agit d'un élément essentiel du M1A2 qui assure la protection de l'équipage au combat, nécessitant un entretien et une inspection appropriés.
Mise à niveau supplémentaire
Le M1A2 Abrams est l'un des principaux chars de combat principaux en termes de puissance de feu et de défense perforante, mais cette modification était inférieure dans certaines capacités des chars de combat fabriqués en Russie, en Allemagne ou en Israël. Il manquait un tir de fragmentation hautement explosif, un système de défense actif et des boucliers aériens blindés supplémentaires.
Le programme de modernisation M1A2 SEPv2, en plus d'augmenter la fiabilité et la durabilité du char, a mis l'accent sur la compatibilité avec les «systèmes de combat du futur» FCS.
Cette mise à jour comprenait deux contrats avec GDLS. Le premier, conçu pour 2007-2009, prévoyait la reconstruction du 240 M1A2 SEP au deuxième niveau avec des vues, des affichages et des communications améliorés avec l'infanterie. Le deuxième contrat, qui a débuté en février 2008, prévoyait la mise à niveau vers SEPv2 des 435 réservoirs M1A1 restants.
En SEPv2, un système de canon télécommandé CROWS II équipé d'une mitrailleuse de 12, 7 mm a été ajouté.
Le programme de modernisation SEPv3 a été annoncé publiquement en 2015. Il s'agit aujourd'hui de la version la plus moderne d'Abrams avec un certain nombre d'améliorations supplémentaires en termes d'efficacité de combat, d'efficacité énergétique et de capacités de réseau. Parmi eux - une nouvelle conception blindée et une résistance accrue contre les engins explosifs improvisés. Les essais SEPv3 prendront fin en 2016 et les expéditions commenceront en 2017.
Équipage
Le char américain Abrams accueille un équipage de quatre personnes: commandant, tireur, conducteur et chargeur. Les deux premiers sont à droite, le chargeur à gauche et le conducteur devant au centre.
Le commandant est responsable de l'équipement, du rapport sur les besoins en matériaux et du fonctionnement du char. Il instruit l'équipage, gère le déplacement de la voiture, soumet des rapports, contrôle l'évacuation des blessés et l'assistance. Il est spécialiste de l'utilisation des armes, demande le feu depuis une position fermée et fait des orientations au sol. Le commandant est obligé de connaître et de comprendre la mission de combat, de maîtriser la situation, en utilisant toutes les optiques disponibles, en écoutant l'air radio, en surveillant le système d'information embarqué et l'affichage visuel. Il est situé sur la droite et a accès à 6 périscopes, offrant une vue circulaire.
L'imageur thermique TI vous permet d'effectuer une vue d'ensemble circulaire quelle que soit l'heure de la journée, de scanner automatiquement et de viser la vue du tireur sans communication verbale, et sert également de système de contrôle de tir de secours. Ce dernier se compose d'une tête gyrostabilisée avec capteurs, d'une poignée, d'un panneau de sélection des paramètres, d'une unité électronique et d'un écran. L'angle de vision est de -12 ° + 20 ° en élévation et 360 ° en azimut avec une augmentation de x2, 6 avec un champ de vision de 3, 4 ° et x7, 7 à 10, 4 °.
Gunner
Il recherche des cibles et contrôle le tir du canon principal et de la mitrailleuse coaxiale. Responsable des armes et du matériel de lutte contre l'incendie. Il est le commandant adjoint et, si nécessaire, aide les autres membres d'équipage. Responsable du système de communication et de contrôle, de la surveillance des connexions réseau, du support des canaux numériques, etc.
Assis à droite. Le viseur et le GPS-LOS sont développés par la Hughes Aircraft Company. Le GPS-LOS biaxial augmente la probabilité de toucher dès le premier tir en capturant rapidement la cible et en améliorant le guidage. La stabilisation inertielle azimutale vous permet de détecter, reconnaître et toucher une cible à de plus grandes distances que le système uniaxial précédent. Excursion -16 ° + 22 ° en hauteur et ± 5 ° en azimut. La précision de stabilisation et de rétention du viseur est inférieure à 100 microns rad.
Le télémètre Eyesafe de Hughes se compose d'une cavité Raman qui augmente la longueur d'onde laser de 1, 06 à 1, 54 microns sans danger pour les yeux. Produit 1 mètre par seconde avec une précision de 10 m.
Il y a une vue supplémentaire Kollmorgen 939. La maîtrise des incendies par ordinateur est produite par Computing Devices du Canada. Il se compose d'une unité électronique et d'un panneau de saisie et de test de données. Calcule automatiquement les données de tir, étant donné:
- angle du tronc;
- coude du pistolet, mesuré par le système de mesure de la flexion thermique;
- vitesse du vent selon le capteur sur le toit de la tour;
- rouler à partir du capteur pendulaire au centre du plafond de la tour.
L'opérateur entre le type de munitions, la température et la pression.
Pour détruire la cible, le tireur aligne le réticule du viseur avec la cible. La distance est déterminée par le télémètre laser et les données sont transmises à l'ordinateur de contrôle de tir. La vue, ainsi que les données informatiques et l'état du système, renseignent sur l'état de préparation, après quoi le tireur tire un coup de feu.
Chauffeur
Dirige, positionne et arrête le char. En mouvement, il recherche des positions et des itinéraires cachés du feu, maintient une position de formation et surveille les signaux. Au combat, aide le tireur et le commandant à trouver la cible. Responsable de la maintenance et du ravitaillement.
Situé dans la partie centrale du réservoir. Le tableau de bord surveille les niveaux de liquides, l'état des équipements électriques et des batteries. Il dispose de 3 périscopes avec un angle de vision de 120 °.
Le dispositif de vision nocturne AN / VSS-5, développé par Texas Instruments, est basé sur une matrice de détecteurs non refroidis de 328 x 245 fonctionnant dans la plage de 7, 5-13 microns et fournit une élévation de 30 ° et un secteur d'observation azimutal de 40 °.
L’imageur thermique AN / VAS-3 développé par Hughes Aircraft est fourni aux chars militaires du Koweït. Il a été créé sur la base de 60 éléments semi-conducteurs CdHgTe, enregistrant une gamme de longueurs d'onde de 7, 5-12 microns. L'appareil refroidit l'appareil avec une puissance de 0, 25 watts. Aperçu - 20 ° en altitude et 40 ° en azimut.
Chargeur
Sert au pistolet principal et à la mitrailleuse coaxiale. Armé d'une mitrailleuse. Entrepose et est responsable des munitions et de l'entretien du matériel de communication. Avant le début des hostilités engagées dans la recherche de cibles.
Arme
L'armement du char principal - le canon à canon lisse M256 de 120 mm - est produit par la société allemande Rheinmetall, et les munitions sont fournies par Alliant Techsystems et Olin Ordnance, USA. Il utilise des tirs de combat M865 TPCSDS-T et M831 TP-T et M8300 HEAT-MP-T et M829 APFSDS-T avec un noyau d'uranium appauvri. La densité de ce métal est 2, 5 fois plus élevée que celle de l'acier, ce qui assure une pénétration élevée du blindage du projectile. La longueur du canon du pistolet est de 44 calibres.
Dans le char M1A1, le commandant dispose d'une mitrailleuse Browning M2 de 12, 7 mm sur la plate-forme et d'un viseur optique x3. À partir de la modification M1A2, la plaque tournante et le viseur ont cédé la place à un dôme blindé plus grand et à une mitrailleuse. Эта было сделано, потому что пространство, ранее занимаемое прицелом, двигателем платформы и элементами управления, теперь занято CID и тепловизором.
У заряжающего есть танковый пулемет M240 7, 62 мм на станке Skate. Его подъем – -30°+65°, поворот – 265°. Такие же пулеметы установлены соосно справа от главного орудия.
Безопасность и сохранение боеспособности
С двух сторон башни расположены шестиствольные дымовые гранатометы M250. Дымовая завеса также может быть установлена системой управления двигателем.
Башня и корпус M1 Abrams защищены броней, подобной британской Chobham. Боеспособность машины доказана в боевых условиях – она пережила прямые попадания снарядов Т-72. Из 1, 955 экипажей ни один военнослужащий не был убит, 4 танка были выведены из строя, и 4 были повреждены, но подлежали восстановлению. Чтобы выдержать современное противотанковое оружие, броня выполняется в виде композитного материала из стали и обедненного урана.
Местом хранения амуниции являются армированные коробки за раздвижными армированными дверьми. Бронированные перегородки защищают экипаж от баков с топливом.
Танк оборудован системой тушения огня компании Halon, активирующейся через 2 мс после загорания и гасящей огонь за 250 мс. Машина защищена от биологического, ядерного и химического оружия системой NBC, которая включает систему кондиционирования воздуха, предупреждения о радиологической опасности и детектор химических веществ. В наличии защитные костюмы и маски.
Силовая установка и расход топлива
На танке установлен многотопливный газотурбинный танковый двигатель Honeywell AGT 1500 мощностью 1500 л. с. компании Lycoming Textron. А компания Allison Transmission поставляет 4 передние и 2 задние передачи X-1100-3B.
Танковый двигатель потребляет около 1135 л за 8 ч., но этот показатель зависит от боевой задачи, местности и погоды. Время заправки одного танка не превышает 10 мин, а взвода из четырех танков – 30 мин. Расход топлива составляет:
- 3, 92 л на километр;
- 227 л/ч при езде по пересеченной местности;
- 114 л/ч в оперативно-тактических условиях;
- 38 л/ч на холостом ходу.
