Trains et voitures automatisés - avec cette pensée, nous avons déjà commencé à nous habituer. Et un avion sans pilote? En vérité, la plupart des passagers seraient inquiets à l'idée que personne ne soit dans le cockpit.
Avez-vous peur de voler?
Beaucoup d’entre nous ont peur des voyages en avion et connaissent de véritables attaques de panique dès que le train d’atterrissage de l’avion décolle. Bien sûr, la peur des hauteurs, la prise de conscience qu'il y a une dizaine de kilomètres sous vous - tout cela peut vous perturber. Mais surtout, le professionnalisme des pilotes est source d'incertitude: sont-ils suffisamment expérimentés, dans quel état sont-ils aujourd'hui, avaient-ils du stress avant le vol?
Est-ce à dire qu'il serait plus agréable de piloter un avion contrôlé par un ordinateur de bord sans le facteur humain?
L'avenir est proche
La technologie semble déjà être là - les drones ne sont pas une invention particulièrement nouvelle. L'armée utilise depuis longtemps un avion sans pilote dans une zone de guerre, et ils sont contrôlés à distance. Il existe des hélicoptères sans pilote qui livrent des médicaments dans des endroits dangereux et inaccessibles avec une précision incroyable.
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Les accidents de flotte aérienne sont rares aujourd'hui, mais s’ils se produisent, il devient de plus en plus difficile de déterminer la cause de l’accident. Par conséquent, la recherche se concentre souvent sur le facteur humain, identifiant les problèmes psychologiques et physiologiques chez les pilotes comme une cause probable.
L'argument de ceux qui préconisent le transfert de l'aviation civile au contrôle par ordinateur ressemble à ceci: si 95% du temps de vol entier est consacré au pilote automatique, pourquoi ne pas automatiser les 5% restants - décollage et atterrissage? Les ordinateurs et les systèmes au sol contrôlent le vol de façon très précise, répètent toutes les trajectoires nécessaires et ne sont jamais ivres. Ils ne se fatiguent pas et ne sont pas distraits. Et donc, la logique est simple: voler sans pilote est plus sûr.
Quoi pour aujourd'hui?
Au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, la société chinoise Ehang a présenté le premier drone de passagers, le quadricoptère électronique Ehang 184. Il peut accueillir une personne avec un petit sac à dos, et a même l'air conditionné et la lumière. Pour décoller, le passager doit définir le plan de vol en appuyant sur les boutons «Décollage» et «Terre» de la tablette, et l'ordinateur fera le reste. Les hélices repliées, l'avion prend autant de place qu'une petite voiture.
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Il existe d'autres efforts similaires pour développer des systèmes de transport aérien personnels. Aux États-Unis, un avion expérimental avec deux sièges passagers a passé les tests en vol l'année dernière. L'idée originale produite par Aurora Flight Sciences Corp s'appelle le Centaure, il peut être actionné par le pilote depuis le cockpit ou depuis le sol, et pendant le test, l'appareil a volé avec succès sans personne à bord.
Au Royaume-Uni, la recherche sur les concepts civils d'UAV a été menée par un consortium d'entreprises publiques et privées appelées Astraea. En 2013, le gouvernement britannique a alloué 62 millions de livres sterling pour poursuivre les expériences. L'objectif était de développer les dernières technologies, par exemple, pour détecter et prévenir les collisions, protéger les communications, etc.
Expérimentation par expérimentation …
Mais que ce soit un avion contrôlé à distance ou en utilisant un système d'intelligence artificielle, en appuyant sur un bouton ou une commande au sol, vous devez répondre à une question fondamentale. Nous sentirons-nous à l'aise dans l'avion si nous ne pouvons pas voir deux pilotes élégamment habillés à la barre qui nous accueillent à bord, annoncent calmement les informations de vol et de météo? C'est peut-être une question d'habitude? Que nous associons le vol sécurisé exclusivement à l'équipage et à son professionnalisme?
Les gens trouvent le plus souvent plus facile de contrôler la situation à bord d'un véhicule qu'à distance. La plupart des gens ne font pas vraiment confiance à la télécommande d’une voiture ou d’un avion.
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Il convient de noter qu'aujourd'hui, personne ne réfléchit à deux fois avant de monter dans l'ascenseur, bien qu'il y ait plusieurs décennies, un opérateur ou un ascenseur était nécessaire pour leur fonctionnement en toute sécurité. Il en va de même pour les trains et voitures sans pilote à commande automatique. Cela montre que la société subit actuellement un virage psychologique vers des véhicules autonomes. Il ne fait aucun doute que la génération future vivra dans une société où les voitures se conduisent et les véhicules aériens sans pilote deviendront monnaie courante. Très probablement, les gros avions de passagers, qui volent seuls, ne feront pas exception.
Une voiture n'est pas un avion
Oui, c'est aussi une question raisonnable. Au final, si l'automatisme tombe en panne dans une voiture ou dans un train, il y a toujours une commande mécanique de secours. Et si le pilote automatique échoue dans l'avion, il tombera. Et par conséquent, il est compréhensible que beaucoup de gens s'inquiètent à l'avance du vol, alors que peu d'entre nous sont nerveux à l'idée de conduire une voiture ou un train.
Mais, encore une fois, les ordinateurs ne souffrent pas de stress mental, ce qui entraîne des incidents, tels que ceux survenus avec la participation du pilote Andreas Lubitz, qui a envoyé un avion de passagers Germanwings en haut d'une montagne dans les Alpes françaises en 2015. Les aéronefs sans pilote peuvent potentiellement empêcher de tels incidents. Ce n'est pas pour dénigrer des pilotes vivants, après tout, il n'y a pas de pilote automatique à ce jour qui puisse s'asseoir sur une autoroute ou une rivière, comme une personne peut. Mais la voiture ne se fatigue pas, ne succombe pas aux émotions, ne laisse pas la peur ou la fatigue affecter ses performances et ne prend pas les mauvaises décisions. Elle fait juste ce qui est programmé. Et par conséquent, les chercheurs sont sûrs qu'à long terme, ils seront plus sûrs.
