La Wehrmacht d'Allemagne a longtemps utilisé avec succès des armes d'artillerie lourde sur différents types de traction. Lorsque la flotte d'armes a atteint des limites critiques, la direction a été confrontée à la tâche de développer des plates-formes à chenilles pour le transport de canons automoteurs. Hummel est l'un des développements les plus avancés et les plus efficaces combinant maniabilité, haute maniabilité et puissance de feu.
Comment l'obusier a été créé
L'expérience des Blitzkrieg a montré qu'une planification minutieuse des opérations militaires s'estompait souvent à l'arrière-plan. Les chars ont rarement fait une percée, s'éloignant de l'infanterie et de l'artillerie en raison de leur mobilité. En conséquence, ils se sont retrouvés sans le soutien nécessaire. Si le problème était résolu avec les fantassins grâce à l'utilisation de véhicules blindés de transport de troupes et d'autres équipements, il était pratiquement impossible de préparer rapidement des obusiers lourds et des montures d'artillerie en mode d'attaque rapide.
Les canons automoteurs Hummel ont décidé de mettre sur un châssis à chenilles, ce qui le rendait automoteur, fournissant un soutien réussi aux chars allemands. Un autre problème est apparu ici - les besoins des militaires étaient si différents qu'un certain concept universel n'était pas suffisant. En parallèle, le développement de différentes machines conçues pour des tâches spécifiques a été réalisé.
Solution provisoire
En 1941, le commandement allemand des forces armées a confié la tâche de libérer un obusier automoteur à plusieurs compagnies. Parmi eux:
- Rheinmetal.
- Krupp.
- Daimler Benz.
- "Skoda."
Dans le même temps, les fabricants ont exprimé leur indignation à cause des délais extrêmement serrés. En conséquence, le problème a été résolu par l'apparition de la soi-disant «solution provisoire». La Wehrmacht a exigé de développer et de créer seulement deux types d'équipement - des montures d'artillerie équipées d'un canon de 105 mm et d'un obusier de calibre 150 mm.
Le nom préliminaire est dû au fait qu'à l'avenir, il était prévu de fabriquer des canons automoteurs radicalement différents, fabriqués non à partir de chars et des restes d'autres véhicules, mais comme des unités à part entière capables d'exécuter les tâches. Cependant, la mise en œuvre maximale des technologies existantes et en développement était nécessaire. Dans ce cas, les concepteurs devaient respecter le minimum de temps et réduire les coûts de production.
La conception
Des études ont montré que le PT SAM Hummel est le plus approprié pour le montage des pistolets IFH-18 (105 mm) et SFH-18 (150 mm). Pour cela, le châssis des réservoirs PZ.KPF-2/4 a été utilisé. La plupart du temps, des modifications ont été apportées dans le sens du transfert du compartiment moteur vers la partie centrale de la poupe, et le compartiment latéral était situé à l'arrière de l'unité de combat.
L'armure du châssis n'a pas subi de transformations importantes. La protection était assurée par des éléments conçus pour résister aux armes légères de divers types et aux éclats d'obus. La stabilité de l'installation devait être assurée, quelle que soit la position du pistolet. De plus, il était nécessaire de garantir un approvisionnement maximal en kit de combat et un stockage de carburant au même niveau que les chars de base. On a également supposé que l'équipage des canons automoteurs Hummel serait composé de six chasseurs pour un canon de 105 mm et de 7 pour 150 mm. Tous les nouveaux composants et assemblages devaient être fabriqués sur des équipements existants en utilisant les technologies existantes. Dans ce cas, l'usinage doit être minimisé.
Restrictions de développement
L'obusier en question était développé en parallèle avec un autre projet appelé Vespa. Les concepteurs déjà au stade initial étaient confrontés à des limites dans le schéma structurel sélectionné. Le principal inconvénient du châssis en question était le problème attendu et bien connu concernant les premiers projets de conversion. Il s'agissait d'un stock de munitions assez limité. Sur le canon automoteur "Hummel", il n'a fabriqué que 18 obus. Par conséquent, près du quart des installations mises à jour ont été construites en tant que véhicule blindé de transport de troupes. Mais l'occasion s'est présentée de convertir de telles instances en véhicule de combat sans visiter un atelier ou un hangar.
La fourniture de canons automoteurs légers et lourds aux unités de combat a commencé au cours du premier semestre de 1943. Les doutes quant à l'échec de la «solution provisoire» ont été dissipés après l'utilisation réussie de ces équipements dans les batailles de batteries de bataillon de chars. Leurs unités ont reçu un excellent soutien d'artillerie. La détérioration ultérieure de la position militaire de la Wehrmacht a été la raison du rejet de la poursuite du développement de ces projets. Seuls quelques prototypes de canons automoteurs de combat de cette configuration ont été construits.
Caractéristiques de conception
Le prédécesseur de l'installation Hummel s'appelait Geschutzwagen. Il était équipé sur le châssis d'un char PZKPF d'un canon SFH-18 de calibre 150 mm. Pour créer cette conception, des systèmes sélectifs de véhicules blindés ont été utilisés. L'extérieur des unités de navigation correspondait au J. V Ausf.F, et l'équipement interne comprenait autant que possible des éléments du char PzKpfw. III Ausf.
Parmi les différences par rapport aux prototypes, la coque modifiée, la présence de galets de roulement dans le train roulant, les paresseux, les tendeurs de chenilles et similaires sont notés. Du deuxième char, le canon automoteur a obtenu l'unité de puissance Maybach avec une unité de transmission (une variante de SSG-77). Dans l'équipement, des équipements de cette machine ont également été utilisés, des unités de commande et un système de freinage.
Surtout pour les canons automoteurs allemands Hummel, les concepteurs ont développé de nouveaux arbres qui transforment la traction du moteur, des tuyaux d'échappement, des filtres à huile, des démarreurs à inertie, des accessoires d'hiver et des pièces d'alimentation en carburant. Le compartiment de combat sur les canons automoteurs expérimentaux était situé dans le compartiment arrière, était ouvert par le haut. L'équipage résistant aux intempéries a défendu une tente à bâche montée sur la timonerie.
Le bloc moteur était placé au milieu et le contrôleur responsable du contrôle était installé à l'avant. Ces deux compartiments étaient isolés l'un de l'autre. L'accès à l'intérieur se faisait par une paire de trappes. Armes supplémentaires (à l'exception du canon) - mitrailleuses MG-34 ou MG-42. L'équipage a utilisé des pistolets et des mitrailleuses comme armes défensives.
Autre équipement
Canons automoteurs Hummel, dont la photo est illustrée ci-dessous, était également équipé d'un moteur HL-120TRM fiable et d'une transmission SSG-77. Dans le même temps, l'unité existante ne garantissait pas une réserve suffisante de puissance spécifique pour la machine.
L'équipement de la radio et des émetteurs est en corrélation avec des dispositifs similaires de spotters d'artillerie. Souvent, les stations de radio ont collaboré avec ces unités, ainsi que des observateurs comme Funksprechgerat f FuSprG 0 et Bordsprechgerat BoSprG. Les récepteurs fonctionnaient dans la gamme des moyennes fréquences et étaient équipés d'un émetteur de 30 watts.
Caractéristiques techniques des canons automoteurs "Hummel"
Voici les principaux paramètres de la machine en question:
- Une variante est un obusier automoteur.
- Longueur / largeur / hauteur - 7170/2970/2810 mm.
- Équipement blindé - de 10 à 30 mm.
- L'autonomie d'une station-service s'étend sur 215 kilomètres le long de l'autoroute.
- La vitesse maximale est de 40 km / h.
- Le nombre de membres d'équipage est de 6/7 personnes.
- Armement - canon de 105 ou 150 mm et plusieurs mitrailleuses de la catégorie MG-42.
Utilisation au combat
Les Allemands ont réussi à créer 115 canons automoteurs comme les canons automoteurs Hummel-M1-16. Au total, une cinquantaine de véhicules ont été envoyés dans des unités de combat. Le reste de l'équipement a été déployé dans des bâtiments scolaires.
Le volume total de production du matériel militaire considéré s’élevait à 724 unités, ce qui s’est avéré un succès. Dix exemplaires ont été convertis à partir de chars et le reste des véhicules à partir de véhicules blindés de transport de troupes. Les canons certainement automoteurs Hummel M-1-16 peuvent être appelés l'installation d'artillerie automotrice la plus populaire de la Seconde Guerre mondiale. Panzer Les divisions Panzer ont été créées au début de 1943, après quoi la direction a approuvé un nouvel état connu sous le nom de KStN 431 fG (Frei-Gliederung).
Désignations
Sur les côtés de l'équipement en question étaient marqués non pas des numéros à trois chiffres du char de A à F, mais des désignations étendues, jusqu'aux lettres G et O. Typiquement, des marques étaient placées sur la partie frontale et les plaques blindées sévères de l'abattage. Concernant le décodage de la notation, on peut noter:
- N ° 1 - la première entreprise.
- N ° 5 - le cinquième peloton.
- N ° 8 - la huitième voiture.
Cependant, ces désignations étaient rarement appliquées aux canons automoteurs d'artillerie de combat.
Dans la seconde moitié des hostilités, des emblèmes divisionnaires sur les véhicules blindés fascistes ont été appliqués dans certains cas. Le plus souvent, les équipages ont personnellement laissé des marques distinctives concernant les noms des épouses, des enfants et d'autres proches.
