Beaucoup de gens (en particulier les motocyclistes) ont dû regarder The Fastest Indian. C'est un film très gentil et honnête, caractérisé par de beaux plans et un jeu d'acteur merveilleux. Il était basé sur l'histoire de Bert Monroe. C'est de cette personne que nous parlerons dans cet article.
Enfance
Bert Monroe est né en 1899 dans la ville d'Invercargill (Nouvelle-Zélande). Les parents du garçon étaient agriculteurs. Bert Monroe avait une sœur jumelle décédée en couches. Les médecins ont assuré à la mère et au père qu'il mourrait lui aussi bientôt et ont donné au futur coureur de motos quelques années de force. Dieu merci, ils avaient tort. Depuis son enfance, Monroe Jr. a une passion pour la vitesse. Malgré l'insatisfaction de son père, le garçon a monté les chevaux les plus rapides.
Jeunesse
La jeunesse de Berthe Monroe est décédée au début du XXe siècle. Ce sont les années d'or du progrès technologique. Motos, voitures, avions, trains - tout cela fascine le jeune homme. Et Bert voulait vraiment voir le grand monde de ses propres yeux. Bientôt, Monroe Jr. a rejoint l'armée et n'est rentré chez lui qu'après la fin de la 1ère guerre mondiale. Le père a vendu la ferme et il n'y avait nulle part où travailler, alors le futur chauffeur a obtenu un emploi de travailleur de la construction. Bientôt, le chef de famille décida de reprendre l'agriculture, acheta un terrain et rappela son fils.
Première moto
Bert Monroe, dont la biographie est présentée dans cet article, a acquis sa première moto à seulement 16 ans. C'était un vélo Douglas britannique. Selon les normes d'aujourd'hui, il y avait un moteur très inhabituel - deux opposés, que les ingénieurs ont installés dans le cadre non pas longitudinalement, mais transversalement. La deuxième moto du jeune pilote était la Klino. Monroe Jr. lui a enlevé la poussette et est allé établir des records de vitesse sur la piste locale.
L'Indien le plus rapide
En 1920, Bert a acheté un vélo sur lequel il établira à l'avenir plusieurs records de vitesse. C'était un Indien scout. Sur la moto, il y avait un moteur de 600 centimètres cubes, un hardtail à l'arrière et une boîte de vitesses (3 étapes). De plus, la moto n'était pas à entraînement par courroie, comme dans la plupart des modèles de l'époque. L'entraînement par chaîne est allé directement au volant. Monroe ne se séparera pas de l '«Indien scout» jusqu'à la fin de sa vie et le modifiera constamment.
Première révision
Remodeler "Indian" Burt a commencé en 1926 avec l'aide d'outils faits maison. Il a lui-même fabriqué diverses parties du moteur. Par exemple, les pistons Monroe sont coulés dans des boîtes de conserve. Et il a fabriqué les cylindres avec de vieilles conduites d'eau. Bert a fait les manivelles des tracteurs Caterpillar à partir des essieux. En outre, le pilote a indépendamment créé un système de lubrification pour le vélo, la culasse, le volant, un nouvel embrayage et remplacé l'ancienne fourche à ressort par une nouvelle. Bert a surnommé son vélo «Monroe Hurry».
Travail et course
Bientôt, le héros de cet article a commencé à s'engager dans des courses professionnelles, mais la Grande Dépression a commencé et il a dû retourner à la ferme de son père. Il a ensuite obtenu un emploi de vendeur de motos et de mécanicien. Bert a combiné son travail avec une carrière de pilote. Monroe a régulièrement participé à des courses à Melbourne et à Oreti Beach. Pour tout suivre, il a travaillé jusqu'au soir comme vendeur, et la nuit il a amélioré son vélo dans le garage.
Velochette MSS
À cette époque, Bert Monroe, dont le film sera tourné en 2005, a acquis une autre moto - Velochette MSS. Il l'a également modifié: installé des pneus slicks, finalisé la suspension, fabriqué de nouvelles pièces pour le moteur et digéré le cadre. Ainsi, le pilote a réduit la masse de la moto et augmenté la capacité du moteur à 650 mètres cubes. Fondamentalement, Bert a utilisé Velochette pour des courses en ligne droite.
Course uniquement
À la fin des années 40, Monroe a divorcé de sa femme, a quitté son emploi et a passé tout son temps dans le garage. Il a raffiné la Velochette et l'Indien. Le cycliste a activement expérimenté avec des matériaux de vélo, essayant de les rendre plus faciles. De plus, pour réduire la traînée, il a construit un carénage en fibre de verre.
Record de vitesse de Bert Monroe
Dix ans plus tard, les motos du pilote sont devenues si rapides qu'aucune des motos néo-zélandaises ne pouvait les comparer. Bert a décidé d'aller dans des lacs asséchés en Australie, mais a changé d'avis après avoir visité Bonneville en 1957. Monroe voulait établir des records sur le lac salé, qui était en Utah. En 1962, il a pris toutes ses économies, emprunté de l'argent à des amis et s'est rendu en Amérique dans un cargo. Mais même les fonds disponibles ne lui suffisaient pas. Monroe a dû gagner de l'argent supplémentaire sur ce navire. En arrivant à Los Angeles, il a acheté un vieux break pour 90 $, y a attaché une remorque avec Indiana et s'est rendu au lac salé Bonneville dans l'Utah.
Il est à noter que les règles de participation à la course étaient très différentes de celles de la Nouvelle-Zélande. Tout était simple à la maison - je suis arrivé, enregistré et parti. Ici, Bert n'a pas été autorisé à s'enregistrer, car il n'a pas informé à l'avance de sa participation. Monroe a été aidé par des coureurs célèbres et des amis américains qui ont pu se mettre d'accord avec les organisateurs.
Au total, le héros de cet article a été en Utah jusqu'à dix fois. Il est devenu aussi populaire dans les médias que Bert Stern, Marilyn Monroe et d'autres célébrités de l'époque. La première fois qu'il y est venu en 1957 pour établir un record de vitesse. Et les neuf autres ont juste participé aux courses.
En août 1962, Bert Monroe était le plus rapide de Bonneville. Le record de vitesse était de près de 179 miles par heure, et le pilote l'a établi lors de sa première course. La cylindrée de sa moto était de 850 mètres cubes. Monroe a ensuite établi deux records supplémentaires - 168 mph (1966) et 183 mph (1967). À cette époque, son moteur de reconnaissance a été porté à 950 mètres cubes. Dans l'une des courses de qualification, Monroe a réussi à atteindre une vitesse record de 200 miles par heure. Mais, malheureusement, cette course n'était pas officiellement enregistrée.
Accidents et blessures
En 1967, Bert a eu un accident sur sa voiture dans l'Indiana. Plus tard, il a parlé d'elle en détail dans une interview avec un magazine néo-zélandais. Monroe a roulé à une vitesse très élevée, et après avoir surmonté la moitié de la distance, le vacillement a commencé. Pour ralentir le mouvement, le cavalier s'est élevé au-dessus du carénage, mais un vent fort a arraché ses lunettes et pressé ses globes oculaires pour qu'il ne puisse rien voir. Miraculeusement, Burt n'est pas entré en collision avec un marqueur en acier. En conséquence, Monroe a pris une décision et a mis le vélo sur le côté. Cela lui a permis de se débarrasser de quelques rayures.
Soit dit en passant, même avant cela, l'Indien s'était écrasé ou s'était brisé à plusieurs reprises. C’est juste sans compter toute la multitude de pièces de fortune fabriquées par Bert pour cette moto - soupapes, bielles, cylindres, pistons …
En général, la liste des blessures subies par le coureur est impressionnante. Il tomba donc deux fois sur la tête et resta inconscient pendant une journée entière. En 1927, Monroe a quitté la piste à une vitesse de 140 km / h, faisant une commotion cérébrale et de nombreuses blessures. En 1932, un conducteur est passé devant une ferme et un chien l'a attaqué. Le résultat est une commotion cérébrale. En 1937, Bert lors d'une course sur la plage, percute son rival et perd toutes ses dents. En 1959, quand il est tombé, il a écorché la peau et a écrasé l'articulation du doigt.
