Les règles de la route du Kazakhstan, approuvées par le décret du gouvernement du pays n ° 1196 du 13/11/2013, ont changé. Cela a été fait par décret du gouvernement de la République du Kazakhstan n ° 472 du 23 juin 2015. Ils ont été complétés et modifiés.
Raisons des changements
Qu'est-ce qui a provoqué les nouveaux changements dans le SDA du Kazakhstan? Tout amendement et ajout à la résolution du gouvernement devrait être fondé sur des raisons objectives dues à la nécessité de résoudre les problèmes qui se posent dans l'application et la gestion des règles du document dans lequel ils sont introduits. Le gouvernement de la République explique cette démarche en mettant les règles de circulation en conformité avec la législation dans le cadre de la poursuite de l'amélioration du système d'administration publique et en tenant compte des plaintes du public concernant certaines dispositions de la loi actuelle.
Présentation de nouveaux concepts
Les amendes de circulation ont été revues à la hausse. Le Kazakhstan a longtemps travaillé selon les règles établies dans les années 90 du siècle dernier. Par conséquent, certaines dispositions du règlement étaient absentes ou présentées dans une interprétation différente.
Dans les règles de 2013, certains concepts n'étaient pas mentionnés: masse avec et sans charge, transport irrégulier de voyageurs par route, bagages. Ces définitions ont été établies et approuvées par le décret. Les changements dans les règles de la SDA du Kazakhstan ont affecté l'intersection, les obstacles à la circulation, la route principale.
Exclusion de l'expression «territoire adjacent»
De nombreuses plaintes concernant certaines des dispositions du SDA en vigueur avant l'introduction des amendements ont provoqué la présence du concept de «territoire adjacent». Il a permis de ne pas engager de cas administratifs d'accidents de la circulation dans les parkings, les stations-service, les immeubles résidentiels, les massifs et les entreprises. Cela a permis d'éviter les coupables de la responsabilité.
En outre, la non-ouverture de l'affaire a empêché l'identification du responsable de l'accident de transport, ce qui a permis aux compagnies d'assurance de ne pas verser de dommages et intérêts aux victimes dans le cadre de l'assurance obligatoire.
De nouveaux changements dans l'ADS du Kazakhstan ont permis de résoudre ce problème en supprimant le concept de «territoire adjacent» des paragraphes pertinents et en modifiant des parties des règles qui contenaient auparavant ce terme. Ainsi, l'introduction d'amendements a permis aux citoyens blessés de recevoir des dommages et intérêts conformément à la loi sur l'assurance responsabilité civile obligatoire des propriétaires de véhicules.
Utilisation des ceintures de sécurité
Afin d'assurer la sécurité et la préservation de la vie des conducteurs et des passagers à la suite d'accidents, des modifications ont été apportées aux règles actuelles, ce qui augmentera le niveau d'utilisation des véhicules.
Avant l'entrée en vigueur du décret n ° 472 du 23 juin 2015, la république avait mis en place des règles interdisant le port de la ceinture de sécurité à certains groupes de conducteurs, parmi lesquels des chauffeurs de taxi, des policiers et plusieurs autres. Un changement a été apporté au SDA. Au Kazakhstan, tous les conducteurs, sans exception, doivent désormais porter des ceintures.
Intersection de la route des passants
Afin de protéger les piétons, des modifications ont été apportées pour préserver leur vie et leur sécurité. Le passage par la chaussée est désormais possible lorsqu'il n'y a aucun passage de passagers à portée de vue. Dans d'autres cas, il est impératif de les parcourir.
Comportement de l'inspecteur lors de l'arrêt de la voiture
De récents changements dans les règles de circulation du Kazakhstan établissent que l'inspecteur qui a arrêté la voiture n'est pas tenu de s'approcher immédiatement du véhicule et d'indiquer la raison de l'arrêt. Les règles ne précisent pas combien de temps l'inspecteur doit se présenter. Il ne peut pas expliquer la raison de l’arrêt et ce n’est qu’après la question du conducteur qu’il doit donner une explication. À sa demande, l'inspecteur présente un certificat de service sans le remettre à ce dernier.
Après avoir arrêté la voiture, le conducteur et les passagers ne peuvent pas sortir de la voiture sans l'autorisation de l'inspecteur. Pour un abandon non autorisé de la voiture, une amende est établie à 5 MCI pour la première infraction et 10 MCI pour la deuxième infraction. Pour référence - 1 MCI est égal à 1982 tenge. L'introduction de ce changement est associée à une augmentation des attaques contre les inspecteurs. De nouveaux paragraphes de règles permettent de sécuriser leur travail.
Phares allumés
Un autre élément est inclus dans les nouvelles modifications des règles de circulation. Au Kazakhstan, une balade est établie avec les phares allumés en permanence. Il peut s'agir d'un feu de croisement, de feux de circulation de jour, de feux de brouillard. La règle est valable dans tout le Kazakhstan. La pénalité pour non-respect de ce paragraphe est de 5 MCI pour la première violation et de 7 MCI pour la deuxième violation.
Qu'est-ce qui a provoqué cette innovation? Selon les recherches, la voiture avec les phares allumés est mieux visible, ce qui réduit le risque de collision de véhicules. Ceci est particulièrement important par mauvais temps et brouillard, ce qui est tout à fait justifié dans les conditions des hauts plateaux.
Délai d'inspection
Annulation du passage des véhicules, dont l'âge ne dépasse pas 7 ans, inspection. La durée précédemment établie était de 4 ans. Les derniers changements dans le SDA du Kazakhstan ont été introduits en tenant compte de la qualité des voitures et du fait que les propriétaires effectuent régulièrement des réparations planifiées. Sur cette base, la durée du trajet sans inspection a été augmentée.
Annuler la procuration délivrée
Selon les anciennes règles, conduire une voiture qui n'appartenait pas personnellement au conducteur n'était possible qu'avec une procuration notariée. Cela ne nécessite pas une nouvelle modification du SDA. Au Kazakhstan, il suffit désormais de présenter la procuration écrite habituelle du propriétaire de la voiture. Cet article vous évitera les formalités administratives bureaucratiques lors de la rédaction d'une procuration et vous fera économiser de l'argent.
Pendant la conduite, le conducteur doit avoir des droits, une assurance pour le transport, un certificat d'immatriculation du véhicule. La procuration n'a pas joué de rôle spécial auparavant: si la voiture est volée, le pirate de l'air n'a pas les documents ci-dessus.
Transport d'enfant
Il est désormais interdit de transporter des enfants de moins de 12 ans sans dispositif spécial qui retient l'enfant. Cela ne signifie pas qu'un siège auto doit être installé dans la voiture. Il suffit d'attacher l'enfant avec des ceintures spéciales adaptées pour fixer et maintenir le bébé dans le siège. Plus important encore, l'enfant doit être attaché.
Embarquement et débarquement des passagers dans des zones désignées
Un autre changement intéressant dans les règles de circulation. Au Kazakhstan, les passagers ne devraient désormais être débarqués des véhicules qu'à des arrêts spécialement désignés. Auparavant, cela concernait les transports publics, maintenant il est nécessaire pour toutes les voitures. Cet article a provoqué beaucoup de désaccords, car des arrêts spéciaux sont destinés exclusivement aux transports en commun. Les arrêter, en particulier dans les grandes villes, avec un grand nombre de bus, de tramways, de trolleybus, de minibus, est une tâche difficile qui entraîne des conséquences désagréables, car toute infraction à la circulation est punie de lourdes amendes. Le Kazakhstan demande à nouveau de clarifier cette norme.
Conduire un véhicule
Les anciennes règles fournissaient une liste de routes interdisant la conduite dans des véhicules d'entraînement. Sur toutes les routes non incluses dans cette liste, il était possible de voyager en voiture avec un cadet. Désormais, le gouvernement de la République coordonne la liste des itinéraires établie par l'organisme autorisé pour lequel il est autorisé à circuler sur des véhicules d'entraînement.
