Même en URSS, en liaison avec la charge croissante dans les rues des villes, comme dans d'autres pays à l'époque, la construction à grande échelle de passages souterrains a commencé. Pourquoi sous terre? Parce qu'ils ne violent pas beaucoup l'apparence architecturale des villes, contrairement aux terrestres. Deux autres avantages sont la possibilité de les combiner avec les sorties des stations de métro, et ils sont les plus pratiques et les plus sûrs pour les piétons.
Qu'est-ce qu'un passage souterrain?
Le passage est un tunnel sous la chaussée de la rue ou du chemin de fer avec des marches qui y mènent. Les marches sont souvent équipées de sentiers en pente douce pour faciliter la descente des vélos, des fauteuils roulants et des enfants.
À l'époque de l'Union soviétique, ils n'avaient qu'une signification fonctionnelle pour le passage des piétons, et après l'effondrement du pays, ils ont commencé à installer des panneaux d'affichage, des étals, des magasins.
Il y a des cas où de grands passages souterrains ont été convertis en centres commerciaux. Dans de tels cas, les entrées des transitions de nuit sont fermées. Dans les métros des grandes villes, les sorties des gares passent souvent par des passages souterrains. Le métro de la plupart des villes est construit de la même manière.
Il existe de nombreuses transitions abandonnées et inachevées dans les villes, ce qui intéresse souvent les creuseurs.
Selon les projets de nombreux urbanistes, il y a des endroits qui ne peuvent être atteints que par des passages souterrains. Il y a un tel endroit à Berlin - la place dans le parc Tiergarten, car cette zone est entourée de tous côtés par la chaussée. Et à Simferopol, il y a un passage similaire sous la zone d'Amet-Khan Sultan. Tous ses tunnels donnent sur une place souterraine ouverte avec des kiosques (marché central). Des transitions similaires existent dans d'autres villes.
Passages inférieurs - solutions aux problèmes
L'un des moyens les plus efficaces de résoudre ces problèmes est le développement de l'espace souterrain. Cela est démontré par la pratique mondiale.
De grands objets à des fins diverses sont construits sous terre en Russie. Ce sont des tunnels, des parkings, des garages, des installations de production, des entrepôts, combinant des lignes avec des stations de métro. Des passages pour piétons sont également construits en grands volumes afin d'assurer la sécurité des personnes et de décharger la partie au sol des rues de la ville.
Construction du passage souterrain, exigences
La complexité et le niveau de responsabilité considérable de telles structures souterraines, leur grande influence sur les bâtiments environnants existants mettent en avant des exigences dont le respect est très important dans la conception et la construction de ces objets.
Les principaux sont:
1) Une étude approfondie des propriétés des sols en profondeur, l'élaboration de prévisions de tous les changements possibles de leur état, ainsi qu'un examen des bases des objets voisins.
2) Les technologies utilisées dans la construction des installations souterraines devraient assurer la sécurité des objets environnants (monuments historiques et architecturaux). Pour cela, il est souhaitable d'utiliser une modélisation mathématique des changements de l'état de la masse du sol.
3) La condition la plus importante et la plus importante est la protection des structures souterraines érigées contre les eaux souterraines.
Traversées européennes
Contrairement à la Russie, dans les pays occidentaux, les passages souterrains dans les rues de la ville sont très rares.
Il y a, bien sûr, des passages combinés avec des stations de métro, qui remplissent principalement la fonction de se déplacer vers le côté droit de la rue. Habituellement, dans ces pays, utilisez des passages à niveau.
Considérez plusieurs villes d'Europe.
Londres est une ville comparable en taille (population) à Moscou. Là, tout comme en Russie, il y a le problème de la séparation des grands flux de piétons et des énormes transports. Tout y est décidé différemment. Dans cette ville, il y a environ 300 passages à niveau (2 fois moins qu'à Moscou). La principale direction du pays est de remplacer tous les passages à niveau par des rues, dans la mesure du possible.
Paris est également comparable à Moscou. Cependant, dans le centre de Paris, les passages souterrains et souterrains sont totalement absents, sauf pour les stations de métro. Les gens traversent une rue à plusieurs voies sur un zèbre.
C'est aussi à Rome, Florence et Stockholm.
Transitions de la capitale de la Russie
En plus des monuments architecturaux uniques et des musées situés à la surface, Moscou a également des vues particulières parmi les objets souterrains, y compris les passages pour piétons.
Le 16 octobre 1959, le premier passage souterrain pour les personnes a été construit à Moscou. Depuis, il y en a eu beaucoup et certains peuvent être qualifiés d'œuvres d'art. De nombreux passages souterrains à Moscou conservent la mémoire du passé.
