Pourquoi les routes sont-elles chères en Russie, en général, tout citoyen le sait. Après tout, elle était célèbre pour ce malheur depuis l'époque impériale. Cela pourrait être appelé une opinion partiale et montrée en direction d'autres pays - ils disent qu'il n'y a pas mieux. Mais ce n'est pas le cas. Peut-être que les raisons de cela résident encore dans les préjugés historiques. Par exemple, en Allemagne, on pensait que de bonnes routes réduisaient les bénéfices des commerçants en bordure de route. Nos rois les ont perçus comme des moyens d'invasion d'ennemis. Et les officiels modernes conduisent tous à moins de routes en construction, faisant tout pour augmenter leur valeur.
Mais si nous nous tournons vers les avis d'experts, il existe aujourd'hui un certain nombre de raisons pour lesquelles il existe des routes chères en Russie, dont la plupart peuvent difficilement être qualifiées d'objectives. Tout dans le système de leur construction est conduit au fait qu'ils le font mal au début, puis dépensent systématiquement de l'argent pour les correctifs et les correctifs. Premièrement, il s'agit d'un processus d'appel d'offres tardif, ce qui conduit au fait que l'asphalte commence à être posé presque à la fin de l'été - à l'automne, ce qui viole souvent la technologie. Deuxièmement, les entreprises douteuses qui ne disposent pas d'une bonne base matérielle soumissionnent. Ils réduisent d'abord le coût de construction de la route, coupent les entreprises fiables, puis revendent la commande à des sous-traitants pour encore moins d'argent. Et ceux-ci, à leur tour, économisent sur la qualité. La troisième raison pour laquelle les routes sont chères en Russie est les délais presque irréalistes dans les contrats. Le quatrième est le faible contrôle exercé par les organes de contrôle. Enfin, le dernier respect de la garantie n'est pas surveillé, ce qui signifie que de nombreux défauts sont éliminés par l'État.
Après avoir examiné les raisons pour lesquelles les routes sont chères en Russie, nous pouvons affirmer avec confiance que le coût déraisonnable de la construction et de la révision de la toile (en termes de coûts technologiques directs), ainsi que l'irresponsabilité des fonctionnaires et la soif de profit des entrepreneurs - sont la raison des modifications constantes et d'une augmentation des coûts.
De plus, comme les experts le garantissent, la majeure partie de ce qui est économisé sur les matériaux et la qualité du travail est consacrée à la composante corruption, qui est aujourd'hui officieusement incluse dans le coût d'un kilomètre de route. Dans le même temps, les gens qui font du lobbying pour les intérêts d'un groupe corrompu de fonctionnaires et d'entrepreneurs commencent à inventer diverses raisons, comme le fait que nous avons plus de terres qu'en Europe. Certes, ils manquent souvent un certain nombre de conditions importantes qui doivent être prises en compte. Même à coût égal (ce qui est rare), les routes russes sont de moins bonne qualité et équipées d'installations techniques. Et ils ne sont pas construits par des travailleurs qualifiés bien payés utilisant la technologie moderne, mais par des immigrants des anciennes républiques soviétiques.
En outre, il ne faut pas oublier que les "directions" nationales (souvent c'est un nom plus précis) dans leur ensemble affectent négativement l'économie, augmentant les coûts des entreprises et des citoyens. Si nous estimons les pertes subies par eux en raison de pannes de véhicules, l'augmentation des délais de livraison des marchandises et des personnes à leur destination, la quantité de carburant dépensée, alors les chiffres seront énormes.
