Le système de purification des gaz d'échappement du véhicule est relativement complexe et le catalyseur est l'un de ses éléments. Il est également appelé convertisseur catalytique. Sa tâche principale est de transformer les substances nocives émises dans l'atmosphère en moins nocives, et l'erreur P0420 indique que cet élément de purification des gaz d'échappement ne fonctionne pas bien ou ne fonctionne pas du tout. Dans certaines voitures, deux neutralisants sont utilisés à la fois. Dans ce cas, le code d'erreur peut être P430. Si une telle erreur se produit, cela indique tout d'abord que la durée de vie du catalyseur a pris fin. Bien sûr, il y a une chance que l'erreur soit due à la mauvaise qualité de l'essence (et c'est le cas), mais le plus souvent le problème réside précisément dans la "mort" du catalyseur. Eh bien, ou à faible efficacité de travail.
Pourquoi l'erreur P0420 s'est-elle formée?
Les "cerveaux" de la voiture pendant le fonctionnement (contrôle) comparent les signaux de deux capteurs pendant un certain intervalle de temps, calculent la durée des signaux de tension, et si elle ne rentre pas dans un seuil donné, le système considère qu'il s'agit d'un dysfonctionnement du convertisseur. On pense que la différence entre les amplitudes des capteurs d'oxygène (avant et arrière) ne devrait pas être supérieure à 0, 7 fois par minute. Cependant, le témoin Check engine ne s'allume pas immédiatement, mais dans les 100 secondes. Dans ce cas, la charge du moteur doit être de 21 à 63% à une vitesse de rotation du vilebrequin de 1720-2800 tr / min. De plus, la température du catalyseur doit être supérieure à 500 degrés.
Si le catalyseur est usé, la lecture du capteur d'oxygène arrière se rapprochera progressivement de la lecture de l'avant. Le principal objectif du catalyseur est l'oxydation du monoxyde de carbone et la neutralisation des émissions de CO 2 dans l'environnement. À partir de la norme Euro-3, deux capteurs surveillent ce processus, entre lesquels les signaux sont constamment comparés afin d'enregistrer la convergence des lectures entre eux. Par conséquent, tôt ou tard, en tout cas, l'erreur P0420 se produit: sur Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota et autres voitures qui ont été publiées après 1996 et ont deux sondes lambda (2 capteurs).
Ainsi, la principale cause d'erreur P0420 est la détection de carburant non brûlé et de résidus d'oxygène dans les gaz d'échappement. Et oui, ce n'est qu'une question de temps, car le catalyseur a une durée de vie limitée. Et cette durée de vie dépend en grande partie de la qualité de l'essence que le propriétaire de la voiture utilise.
Symptômes de l'erreur P0420. Comment se comporte une voiture?
Selon la façon dont le catalyseur "meurt" (obstrué ou commence à se détruire), la voiture peut se comporter différemment. Mais le premier signal est que le témoin Check Engine du tableau de bord s'allume. Certaines voitures ont même une lampe spéciale pour surchauffer le catalyseur, donc même l'erreur n'a pas à être diagnostiquée. Cela signifie que les gaz d'échappement ne répondent plus aux normes Euro 3-5.
Fondamentalement, lorsque le code d'erreur P0420 apparaît, en parallèle, il est observé:
- Consommation de carburant plus élevée. Si une voiture consomme généralement 8 litres aux 100 km, alors avec un catalyseur qui ne fonctionne pas, la consommation peut augmenter à 9-10 litres aux 100 km.
- La dynamique de la voiture est réduite.
- L'odeur des gaz d'échappement change et devient plus prononcée.
- Il y a un cliquetis du côté du catalyseur.
- Un ralenti instable (sauts en tours) peut être observé.
Si au moins quelques-uns des signes ci-dessus sont observés, cela indique un problème avec le catalyseur. Par conséquent, les diagnostics du véhicule sont requis.
Causes d'erreur du moteur P0420
Pendant le fonctionnement normal du moteur, le catalyseur a une durée de vie de 200 à 250 000 kilomètres. Cependant, lors du ravitaillement avec une teneur élevée en plomb, la soupape "mourra" beaucoup plus rapidement. De plus, en raison de possibles dysfonctionnements de l'allumage et de la distribution de gaz, la compression peut être perturbée. En conséquence, il y aura des ratés, ce qui accélère également la destruction du convertisseur catalytique et entraîne une erreur P0420 sur la Ford Focus 2 et d'autres voitures.
Par conséquent, l'essence de mauvaise qualité, avec laquelle les automobilistes font régulièrement le plein de carburant avec leurs voitures, est la première cause de dommages au catalyseur. Il peut tomber en panne au bout de 80 mille kilomètres, bien qu'au départ il soit calculé sur 200-250 mille à condition que la machine fonctionne à l'essence normale.
Causes d'erreur P0420:
- L'utilisation d'essence au plomb.
- Défaillance du capteur d'oxygène S2.
- Court-circuit dans le système de capteur d'oxygène "inférieur".
- Dommages dans le système d'un autre élément: collecteur d'échappement, tuyau, silencieux, etc.).
- Dommages au catalyseur.
- Fonctionnement continu de l'ICE avec ratés.
- Pression de carburant élevée.
Il s'ensuit qu'il peut y avoir 7 raisons pour l'erreur P0420 sur Ford Focus 3 et d'autres voitures où des sondes lambda sont utilisées dans le système de purification des gaz d'échappement. Cependant, le plus souvent, tout est beaucoup plus simple, et les conducteurs ont juste besoin de faire le plein avec de la bonne essence ou de mettre le capteur d'oxygène sur l'accroc. Dans de rares cas, les contacts lambda «s'asseyent» simplement mal, à cause desquels le système ne les voit pas et affiche une erreur.
Mais afin de déterminer correctement et de déterminer le problème à l'origine de cette erreur, vous devez diagnostiquer la voiture. Dans certains cas, il est nécessaire de vérifier le système d'échappement, le collecteur ou le capteur d'oxygène pour les fuites. Les fuites et les fuites pourraient bien affecter le fonctionnement des capteurs, ce qui devait provoquer l'erreur P0420. Mais le plus souvent, le catalyseur est à blâmer.
Conseils de dépannage
Avant de vous heurter à un service de voiture, essayez d'en découvrir la raison vous-même. Pour ce faire, vous devez effectuer quelques vérifications simples. Tout d'abord, essayez de vous rappeler à quelle station-service la dernière fois que vous avez fait le plein et si le bon carburant a été versé. Si auparavant vous avez toujours versé de l'essence A98 et que vous avez décidé pour la dernière fois de tester l'A92, il est tout à fait logique que le système affiche l'erreur P0420. Dans ce cas, il suffit de rouler les restes d'A92 et de faire le plein cette fois avec A98. Pour de nombreux propriétaires de voitures, après un changement d'essence, l'erreur disparaît.
Ensuite, vérifiez le connecteur du capteur d'oxygène arrière. S'il s'éloignait un peu, cela pourrait bien avoir causé une erreur. Si tout va bien, vous devrez connecter un ordinateur pour supprimer les erreurs et les données de l'unité de contrôle.
Test de catalyseur
Pour vérifier l'exactitude et l'efficacité du catalyseur, comparez les graphiques de tension entre les deux capteurs d'oxygène. L'ordinateur verra clairement une diminution de la tension de sortie pendant le mélange pauvre et une augmentation pendant l'enrichissement. Si la tension du capteur d'oxygène est de l'ordre de 900 millivolts, cela indique l'enrichissement du mélange, 100 millivolts indique l'épuisement du mélange.
Dépannage
De nombreux propriétaires de voitures, par ignorance de la cause de l'erreur, tentent de l'éliminer en remplaçant les capteurs ou en nettoyant l'amortisseur. Mais cela n'aide pas, car la raison est ailleurs.
Tout d'abord, vous devez essayer de permuter les sondes lambda. Ils sont de même type et peuvent se remplacer. Si le deuxième capteur d'oxygène était défectueux, nous obtiendrons une autre erreur (en option, P0134). De tels diagnostics ne sont simples et efficaces qu'en cas de défaillance du deuxième capteur. Si le problème ne vient pas du tout des capteurs, l'erreur ne disparaîtra pas.
Deuxièmement (cela a déjà été dit), vous devez essayer de faire le plein avec une meilleure essence. Si la raison était du carburant, après 2-3 jours, l'erreur disparaîtra.
La troisième étape pour résoudre le problème (si tout le reste échoue) consiste à vérifier le catalyseur. Nous devons vérifier sa bande passante. Sa destruction pourrait se produire en raison d'un mauvais fonctionnement d'autres systèmes de moteur. Et si cet élément était surchauffé, une erreur similaire aurait pu survenir.
Résoudre le problème de la faible efficacité du catalyseur
Souvent, le problème d'un catalyseur à faible efficacité est résolu en faisant clignoter l'ECM. Il met simplement un autre logiciel, où une autre norme de toxicité est établie (par exemple, EURO2). Le système compare toujours la valeur de deux capteurs, mais maintenant la différence dans les paramètres correspondra à la toxicité de l'EURO2. Que peut-on y arriver? Au minimum, l'erreur sur le tableau de bord disparaîtra, mais rien de plus.
Remplacement du catalyseur
L'option la plus coûteuse consiste à remplacer l'ancien catalyseur par un nouveau et original. Cependant, il s'agit d'une procédure coûteuse en raison du coût élevé de l'appareil lui-même. Le prix peut atteindre 40 mille roubles.
Une option moins chère consiste à utiliser un catalyseur universel, qui a des performances inférieures à l'original (la chose est dans le matériau: le catalyseur d'origine est en céramique et l'universel est en métal). De plus, sa ressource n'est que de 30 à 50 000 kilomètres, et toutes les voitures ne l'acceptent pas bien. Mais alors aucun changement de logiciel n'est nécessaire dans le système. Et une autre option: dans le démontage, vous pouvez trouver le catalyseur d'origine, même s'il était d'occasion. On ne saura pas quel est son kilométrage et combien de temps il échouera.
Installer un pare-flammes
Si les normes de toxicité ne vous dérangent pas du tout, alors une option bon marché et concise consiste à installer un pare-flammes. Pour ce faire, découpez la banque de catalyseurs et réglez le mélangeur du deuxième lambda. C'est ce qu'on appelle le matériel factice, mais il existe un logiciel. Nous parlons de flasher le système et de le traduire en un taux de toxicité réduit. Il convient de noter qu'une telle solution au problème, bien qu'elle implique une pollution de l'air plus sévère dans la rue, mais augmente considérablement la puissance du moteur. Après tout, toutes ces normes de toxicité et normes environnementales réduisent les capacités du moteur.
Retrait du catalyseur du système
Alternativement, le catalyseur peut être complètement retiré du système d'échappement et un émulateur à deux canaux peut être installé, avec lequel vous pouvez régler la vitesse du signal, le temps de réponse.
Il se peut également qu'au cours du processus de diagnostic, il s'avère que le débit du catalyseur soit normal (environ 0, 21 kg / cm 2 à 2000 tr / min). C'est tout à fait possible, car l'erreur fonctionne même si le catalyseur fonctionne à 70% de sa capacité. Dans ce cas, vous pouvez placer une entretoise spéciale sous la sonde lambda. C'est une solution très bon marché, mais on ne peut pas dire que c'est une panacée.
