Le métro d'Ekaterinbourg est la plus récente des lignes de métro soviétiques. Et en même temps, le premier d'affilée dans l'Oural. Date d'ouverture - 26 avril 1991. Comprend 9 stations. Horaires d'ouverture - de 6h00 du matin à 24h00 le soir. L'intervalle de temps entre les arrivées de train à la gare est de 4 à 11 minutes.
En 2014, la longueur totale du métro était de 13, 8 km. La distance moyenne entre les gares est de 1, 42 km. Pour l'année, le métro traverse 52 millions de personnes. Le nombre de rames de métro est de 15, le nombre de voitures dans un train est de 4. Le métro a 1 dépôt.
Le métro d'Ekaterinbourg est assez bondé. Le nombre de passagers par kilomètre est le deuxième seulement après le métro de Moscou, Saint-Pétersbourg et Novossibirsk.
Histoire du métro
L'idée de construire un métro à Iekaterinbourg est née au début des années 60 du 20e siècle. Le métro devait être exécuté sous la forme de deux lignes traversant la ville dans les directions ouest-est et nord-sud.
La construction a commencé en août 1980. Le premier était la station Uralskaya. Le terrain difficile et le développement inégal ont conduit au fait que les stations de métro ont été construites à différentes profondeurs.
Le métro devait être ouvert en 1987, mais les dates ont ensuite été reportées 2 fois, ce qui était dû à un retard dans le calendrier des travaux de construction. Le mouvement des trains a commencé le lendemain de l'ouverture officielle - le 27 avril 1991. La construction s'est poursuivie dans les années 90. En conséquence, un certain nombre de nouvelles stations ont été mises en service et la longueur totale de la ligne de métro a doublé. Jusqu'en 2012, 3 stations supplémentaires ont été ajoutées: Geologic, Botanicheskaya et Chkalovskaya.
L'ancien président russe Boris Nikolaïevitch Eltsine a assisté activement à la création du métro d'Ekaterinbourg.
La communication mobile dans le métro est assurée par un réseau de 5 opérateurs mobiles: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Toutes ces stations fonctionnent dans la ville d'Ekaterinbourg.
Trains de métro d'Ekaterinbourg
Des trains pour le métro ont été achetés en 1989. Il s'agissait de voitures de fabrication soviétique fabriquées à Leningrad dans l'usine d'Egorov (l'actuelle «Vagonmash»). La plupart d'entre eux sont restés dans le dépôt jusqu'à la fin de 1994, lorsque de nouvelles stations ont été ouvertes et que le trafic est devenu plus intense. Ces trains ont été utilisés dans le métro jusqu'en 2011, après quoi la longueur du métro a augmenté de 4, 2 km; 2 nouvelles stations ont été ajoutées. Pour assurer la circulation dans le métro mis à jour, nous avons acheté 2 trains supplémentaires de quatre voitures. Ils ont également été produits à Saint-Pétersbourg, mais déjà à l'usine d'octobre.
En termes techniques, les nouveaux et anciens wagons sont presque identiques. Les différences concernent les attributs externes. Ainsi, les nouvelles voitures ont un intérieur plus moderne, en plastique léger, des sièges pour 6 personnes, une disposition différente des mains courantes et des fenêtres pliantes. De plus, les différences concernent l'emplacement des phares. Les vieux trains, à partir de 2013, ont fait l'objet de réparations majeures.
Guide du métro d'Ekaterinbourg
Le premier directeur du métro d'Ekaterinbourg a été Ivan Titov. Il a dirigé le métro d'Ekaterinbourg de 1991 à 2011. Le prochain directeur était Vladimir Shafray, qui est toujours actif et gère le métro depuis le 4 mars 2011.
Le service de police du métro d'Ekaterinbourg est dirigé par Alexander Aleksandrovich Makarov.
Système de station
Le métro se compose d'une ligne de la direction méridionale. Il dispose de 9 stations avec des plates-formes pour les trains de 5 voitures. Les stations sont bien décorées et décorées, chacune avec son propre style. Cependant, les visiteurs constatent un manque d'éclairage.
Selon les utilisateurs qui ont visité différents métros, Ekaterinbourg se distingue par une couleur spéciale (Ural) des stations, l'absence de poubelles, de sans-abri et de mendiants, une plus grande vitesse de l'escalator et beaucoup de monde. Les wagons se distinguent par une abondance de panneaux publicitaires et de moniteurs. Les stations sont de petite taille et de qualité. Beaucoup sont fabriqués dans un style avant-gardiste.
Plans futurs
Le futur métro d'Ekaterinbourg sera vraisemblablement composé de trois lignes. La première ligne (existante) sera complétée par une autre station: Bazhovskaya (entre Chkalovskaya et Geologicheskaya), mais la date de début de la construction n'a pas encore été déterminée. La longueur de la ligne peut augmenter en raison de la continuation vers le sud, jusqu'à la région d'Uktus; au nord - sur le territoire de la région d'Elmash.
La deuxième ligne sera tracée ouest-est à travers la ville. Il comprendra plusieurs nouvelles stations, dont 3 seront construites à l'aide d'une fosse de fondation, et le reste en raison de travaux souterrains. Le montant total de la construction de la deuxième ligne devrait être de 90 milliards de roubles, mais aucun travail spécifique n'est prévu avant 2020. La construction devrait commencer en 2021.
À plus long terme, il est prévu de construire la troisième ligne de métro à Iekaterinbourg (direction sud-ouest - nord-est). Il traversera 7 quartiers résidentiels.
Les lignes de métro se croiseront dans le centre, ce qui fera ressembler le métro d'Ekaterinbourg au métro de Kiev. Le schéma de métro d'Ekaterinbourg comprend les 3 lignes de métro.
La question du financement des travaux de construction est très aiguë. Les autorités locales affirment un manque de fonds pour cet événement, et les autorités fédérales ne sont pas pressées de leur apporter une aide financière.
