Parmi les héros féminins de la Seconde Guerre mondiale, la pilote Marina Raskova se distingue, malheureusement, qui n'a pas vécu jusqu'à la Victoire. En temps de paix, le légendaire navigateur, le major de l'armée de l'air de l'Armée rouge, a établi de nombreux records mondiaux de l'aviation et, pendant la Seconde Guerre mondiale, a organisé trois régiments aériens féminins, dont l'un est connu sous le nom de «sorcières de nuit».
Curriculum Vitae
Marina Mikhailovna Raskova est née le 28 mars 1912 dans la famille du chanteur d'opéra Mikhail Dmitrievich Malinin. Sa mère a travaillé comme enseignante. La jeune fille a rapidement perdu son père, décédé dans un accident de la circulation en 1919. Parallèlement au lycée, elle a suivi des cours au conservatoire, se préparant à suivre les traces de son père, mais la vie en a décidé autrement.
La mort du soutien de famille a obligé Marina à abandonner très tôt ses études, déjà à l'âge de 17 ans, et à aller travailler à l'usine chimique Butyrsky pour aider sa mère et son frère Roman, le futur ingénieur radio. Là, elle a rencontré son futur mari - l'ingénieur Sergei Ivanovich Raskov. Un an après le mariage, sa fille Tatiana est née. Cependant, les relations au sein de la famille n'ont pas fonctionné, ce qui a entraîné de sérieux changements dans la biographie de Marina. Raskov ne comprenait pas le passe-temps de son épouse pour l'aviation, et cette circonstance a finalement conduit à une rupture des relations en 1935.
Plus près du ciel
Bientôt, la jeune fille a changé de métier et est devenue dessinatrice au laboratoire de navigation aérienne de l'Air Force Academy. N.E. Zhukovsky. En plus de ses fonctions directes, elle a assisté à des conférences et étudié divers instruments utilisés dans l'aviation. Cette connaissance lui sera très utile plus tard.
Comme tous les jeunes soviétiques, Marina Raskova était intéressée par le vol. La jeune femme a lu beaucoup de littérature technique et étudié les sciences. Bientôt, le professeur de l'Académie Belyakov a attiré l'attention sur elle et l'a aidée à réaliser ce qu'elle voulait. Raskova est diplômé de l'Institut des ingénieurs de l'aviation civile de Leningrad, a réussi les examens et a reçu pour la première fois la qualification de navigateur pour une femme.
Premières missions
La pose de la nouvelle voie aérienne passagers Odessa-Batumi a nécessité l'intervention de spécialistes de première classe pour une étude préliminaire de la zone. Marina Raskova a travaillé dans des conditions climatiques sévères, étant dans l'air pendant plusieurs heures d'affilée pour faire des photographies aériennes et décrire des sections de l'itinéraire.
Après avoir réussi les examens, elle est devenue instructrice à l'académie. Parmi les étudiants écoutant attentivement les conférences de Marina sur les bases de la tactique du combat aérien et des affaires aériennes, il y avait des officiers de l'armée. Ensuite, les cadets sous sa direction sont allés à des cours pratiques, au cours desquels Raskova a agi comme le navigateur d'un bombardier lourd. Le directeur de l'académie, qui appréciait son infatigable employée, lui a un jour demandé ce qu'elle voulait le plus? Raskova a admis que son désir le plus cher est d'apprendre à piloter un avion.
L'aviation comme vocation
Marina Raskova est diplômée de l'école des pilotes du Central Aero Club nouvellement créé (1935). Ses succès ont été si grands qu'elle a été chargée de préparer des défilés aériens festifs à Moscou le 1er mai. Raskova elle-même a également participé à des défilés aux commandes de son avion. Elle a été invitée en tant que consultante au NKVD, des articles de journaux lui ont été dédiés. Marina ne s'est pas arrêtée là et s'efforçait constamment de faire de nouvelles réalisations, augmentant constamment la durée de ses vols.
1938 a été l'année d'un record étonnant: en septembre, le bombardier à très longue portée ANT-37 "Rodina" a effectué un vol direct de la capitale de l'URSS vers l'Extrême-Orient (près de 6500 km). En plus de Marina Raskova, l'équipage comprenait deux autres femmes - Grisodubova et Osipenko - les futurs héros de l'Union soviétique. Néanmoins, l'avion n'a pas pu atteindre sa destination finale (Komsomolsk-on-Amur) en raison d'un manque de carburant. Un atterrissage forcé sur le fuselage avec un risque pour la cabine du navigateur a forcé Grizodubova à ordonner à Marina de parachuter. La courageuse a passé une dizaine de jours dans la taïga, parmi des animaux sauvages, presque sans nourriture, mais a réussi à survivre et même à écrire des souvenirs pendant son séjour dans un lit d'hôpital. Le gouvernement de l'URSS a décerné des prix honorifiques à Marina Mikhailovna Raskova, à l'Ordre de Lénine et à la médaille Golden Star.
Quarante, mortel
Depuis 1938, une femme pilote dirigeait la Direction des voies aériennes internationales de l'URSS, tout en travaillant au Département spécial de l'administration de l'aviation de l'URSS NPO. Dès les premiers jours de la guerre, Raskova a commencé à demander la permission de former des escadrons de combat féminins. Les relations avec le gouvernement ont fait leur travail: l'autorisation a été obtenue le plus tôt possible. Il y avait beaucoup de gens qui voulaient s'inscrire dans tout le pays. En octobre 1941, grâce à elle, trois régiments aériens sont constitués, dont le personnel ne comprend que des femmes. Le 588e bombardier de nuit le plus célèbre, a reçu le surnom célèbre de «sorcières de la nuit». Le major Raskova elle-même a reçu le commandement du 587e régiment.
Malheureusement, le héros de l'Union soviétique Maria Raskova n'a pas réussi à apporter une contribution personnelle significative à la victoire. Le 4 janvier 1943, elle a volé à l'emplacement de l'escadron. Les conditions météorologiques ce jour-là étaient extrêmement défavorables, mais cela n'a pas empêché Marina. Près du village de Mikhailovka près de Saratov, son avion s'est écrasé. La courageuse pilote, qui de son vivant est devenue une légende, est décédée, remplissant son devoir envers la patrie. Elle a été honorée d'être enterrée au mur du Kremlin.
