À Saint-Pétersbourg, il n'y a que trois ponts avec le nom de Kalinkin: Malo-Kalinkin, Staro-Kalinkin et Novo-Kalinkin.
Le monument architectural unique de la ville de Saint-Pétersbourg peut être appelé le pont Staro-Kalinkin, qui enjambe la rivière Fontanka dans le quartier central de la ville et relie les îles Bezymyanny et Kolomensky.
L'article fournit quelques informations sur le pont Kalinkin: photos, descriptions, historique et fonctionnalités.
En bref sur l'origine des noms de ponts
Le nom de tous les ponts Kalinkin vient du nom finlandais du village, situé dans le cours inférieur de la rivière Fontanka - Kallina. Dans les toutes premières années de la construction de la ville de Saint-Pétersbourg, le nom du village a été refait à la russe et est devenu Kalinkina. Et sur les anciennes cartes, elle était désignée comme Kallina ou Kalyula.
C'est de là que viennent les noms des ponts.
Une brève histoire de trois ponts
Actuellement, les ponts de Saint-Pétersbourg sont des décorations uniques et uniques de l'apparence de la ville et des monuments historiques. Et il y en a beaucoup dans la ville.
Le plus ancien des trois ponts Kalinkin de Saint-Pétersbourg est Staro-Kalinkin, construit en 1733 (projet de Gerard I.I.et Sukhtelen P.K.). Initialement, il était en bois et, depuis 1737, il s'agit d'un croisement réglable. En 1893, la travée en bois a été remplacée par une travée plus solide en pierre. L'emplacement du pont est le territoire du district d'Admiralteysky, et il relie, comme indiqué ci-dessus, les îles Bezymyanny et Kolomensky.
Le pont Malo-Kalinkin (en d'autres termes le pont Malo-Kalinkinsky) a été construit en 1783 (ingénieur I.N. Borisov). Il relie les îles Pokrovsky et Kolomna, au-dessus du canal Griboedov. Administrativement, il est également situé dans le district de l'Amirauté.
Le plus jeune pont Novo-Kalinkin a été le premier à être construit sur le canal Obvodny. Il apparaît dans l'alignement de l'avenue Staro-Petergofsky presque immédiatement après la construction du canal lui-même (1836). L'auteur du projet de traversier en bois à trois travées est l'ingénieur Bazen P. P.
Histoire du pont Staro-Kalinkin
À Saint-Pétersbourg (photo présentée dans l'article), ce pont est l'une des attractions historiques et architecturales les plus uniques. Comme indiqué ci-dessus, il y avait à l'origine un pont en bois à plusieurs travées.
Le pont soigneusement construit (1785-1788) était le septième, jeté sur la Fontanka. Tous ont été construits selon la conception standard de l'architecte-ingénieur Perrone J. R. Des portées réglables de taille moyenne étaient suspendues à des chaînes fixées aux tours du pavillon.
En 1890, le gouvernement de la ville a approuvé un projet de reconstruction du pont. Conçu par l'architecte M.I. Rylo. Le projet a conservé les tours, mais a privé le pont d'éléments décoratifs: obélisques avec lampes suspendues, clôture de trottoir, bancs intégrés en granit. Encore une fois, selon ce projet, le pont de Kalinkin a été reconstruit en 1892-1893. Cette reconstruction était également liée à la perspective émergente de poser des voies pour les tramways. En conséquence, la travée en bois a été remplacée par une en pierre. Des obélisques, des bancs et un parapet de ce moment ont été perdus, et seules les tours sont restées.
Il convient de noter qu'après des reconstructions parfaites au XIXe siècle, les mêmes tours n'ont été conservées qu'au niveau de 2 ponts - Tchernyshev (situé en amont) et décrites dans un article de Staro-Kalinkin.
Reconstructions récentes
À la suite de la reconstruction de 1907-1908, le pont a de nouveau été agrandi. Des arches de granit y étaient attachées au-dessus et en dessous.
En 1965, l'équipe Lenmostotrest a proposé que le pont Kalinkin retrouve son aspect historique d'origine, qui a été soutenu, et l'architecte I.N. Benois a développé un nouveau projet. Grâce à cette restauration, le pont a pris un aspect aussi proche que possible du pont d'origine. À la suite des travaux, presque tous les éléments du décor précédent ont été restaurés. En 1969, selon un autre projet (architecte Ivanov V.M.), la dorure (boules d'obélisques et de tours) a été restaurée sur les détails métalliques du décor. Au cours de la période 1986-1987 des lanternes ont été installées sur les tours et les plaques commémoratives, avec les dates indiquées sur celles-ci pour le début et la fin des travaux de construction.
À la suite de ces reconstructions récentes, le pont Staro-Kalinkin a reçu son aspect d'origine - l'apparence de la fin du XVIIIe siècle.
La description
Le pont est situé le long de l'axe de la perspective Staro-Peterhof. Sa longueur est de 65, 6 mètres, sa largeur - 30 mètres. Bordées de blocs de granit, les arches de pierre extrêmes sont soulignées par des courbes en forme de boîte. Les supports médians de la rivière sont profilés de forme triangulaire par des coupeurs de glace. Au-dessus d'eux étaient construites des tours de forme classique, en granit et complétées de coupoles.
Constitué de profilés métalliques fixés entre des socles en granit, la clôture du pont ne diffère pas de la balustrade installée sur le remblai Fontanka.
Il convient de noter que l'aspect actuel du pont a été repris de la toile de K. Knappe «Pont Kalinkin» (informations plus détaillées ci-dessous).
