On sait que dans un passé lointain, les rames étaient utilisées comme moteur du navire, et la vitesse et la maniabilité du navire dépendaient à la fois du nombre de rameurs et de leur travail coordonné. Pour rendre le processus d'aviron rythmique, des signaux sonores spéciaux ont été donnés. Pour cela, des flûtes et des gongs ont été utilisés. Avec le développement de la flotte de voile, un autre appareil est apparu qui est entré dans l'histoire de la navigation comme un sifflet de maître d'équipage.
Origine du luminaire
Au XIIIe siècle, les croisés ont utilisé des tuyaux spéciaux pour assembler une équipe sur le pont du navire. Cet appareil est également mentionné dans l'ode Tempête de Shakespeare comme symbole et attribut d'une autorité supérieure. En Grande-Bretagne, une pipe en or était destinée au Lord Amiral comme le plus ancien grade. Les articles en laiton argenté similaires ont été utilisés par les amiraux anglais. Avec le développement de la flotte britannique, le roi a formulé des exigences pour les tuyaux, selon lesquelles un sifflet de maître d'équipage en or devrait peser une once (28, 35 g), et la chaîne de cou sur laquelle l'appareil était porté ne devrait pas dépasser un ducat d'or (3, 4 g).
La conception d'un produit moderne
Aujourd'hui, les appareils utilisés dans la marine d'Angleterre, dans leur conception, sont similaires à la pipe retirée du cou du pirate écossais Andrew Burton. Avant sa capture sur les navires anglais, on utilisait divers sifflets de maître d'équipage.
Le produit est un tiroir plat nickelé. Son extrémité a la forme d'une boule creuse dans laquelle est inséré un tube légèrement courbé. Il est porté autour du cou sur des chaînes spéciales en nickel.
Comment s'appelle aujourd'hui le sifflet du maître d'équipage?
Les mots croisés sont souvent une préoccupation pour cette question. Dans l'histoire de la marine britannique, le trophée est devenu un symbole de victoire sur le célèbre pirate écossais, et les sifflets eux-mêmes sont désormais officiellement appelés les cornes Barton.
Le sifflet du maître d'équipage en Russie
Pour la première fois, des tuyaux d'échantillonnage de Barton ont été utilisés dans la marine russe sous le règne du tsar Pierre I. Les sifflets étaient destinés aux officiers subalternes de la marine: sous-officiers et maître d'équipage. En 1925, les règles de port de l'uniforme et des vêtements ont été approuvées pour les militaires de la flotte rouge des ouvriers et des paysans. Selon ce document, les tuyaux d'échantillonnage Barton ont été introduits pour équiper les employés de la marine russe. Depuis 1930, ils sont devenus des éléments à part entière des uniformes des calculs cérémoniels. Plus tard, le sifflet du maître d'équipage a reçu un nouveau nom - «signal pipe» - et a commencé à être utilisé par le maître d'équipage, les contremaîtres de forage, ainsi que la marine rouge, qui sont de service sur le pont supérieur.
Pendant les années de l'Union soviétique, des sifflements de maître d'équipage ont été faits à l'usine d'instruments à vent de Moscou, ainsi qu'à l'usine n ° 37 de Kiev. Chaque pipe était équipée du timbre «MZDI» ou du numéro «37».
Règles de port
Selon les règles du personnel militaire de la RKKF approuvées en 1925, les sifflets de maître d'équipage étaient portés comme suit:
- Sur les vestes de pois ou les pardessus, des cornes de signalisation étaient suspendues à droite de la boucle du deuxième bouton.
- Si le militaire portait une chemise (flanelle, uniforme ou travail), le tuyau devrait s'accrocher au bord du col.
- Lorsque vous utilisez un masque à gaz, la chaîne du tuyau de signalisation doit être positionnée de manière à chevaucher sa bandoulière.
Signal
Selon l'ordonnance no 64, publiée en 1948 par le commandant en chef de la marine de l'URSS, le document «Signals on the Sea Pipe» a été mis en vigueur, qui décrivait comment bien siffler le maître d'équipage. Depuis cette époque, la pipe est considérée comme un moyen de communication interne, conçue pour seize mélodies. Chacun d'eux est un signal d'action. La signalisation avec un tuyau est considérée comme un véritable art. Pour que le son soit correct, le sifflet du maître d'équipage doit être tenu dans la paume de la main droite, en appuyant sur sa balle avec les doigts à moitié pliés.
Après cela, vous devez siffler, le doigter avec vos doigts. En fonction du chevauchement du trou dans la balle, des mélodies de différents tons sont créées. Ils peuvent être à la fois doux et profonds, et d'une netteté perçante.
Ils étudient les signaux des tuyaux du maître d'équipage à l'aide d'images graphiques très similaires à la notation musicale. Mais dans le cas des avertisseurs sonores, ce n'est pas un broyeur à cinq lignes, mais un broyeur à trois lignes qui est utilisé.
