Nick Heidfeld est né le 10 mai 1977 à Mönchengladbach (Allemagne) et a été très jeune impliqué dans la moto, faisant du motocross avec ses frères à l'âge de cinq ans. Il a ensuite reçu sa première carte et a participé à divers championnats régionaux, nationaux et internationaux. À l'âge de 17 ans, Heidfeld a commencé à jouer à Formula Ford et y a fait ses débuts. Pour remporter le titre, il a remporté huit des neuf courses.
Nick Heidfeld: biographie du cavalier
L'année suivante, le pilote participe au championnat international allemand de Formule Ford 1800, puis au championnat de Formule 3 1996. Et encore une fois, Heidfeld a remporté trois victoires, au classement général en prenant la troisième place. Mais si ce n'est pas le plus grand, alors, bien sûr, la victoire au Grand Prix de Macao a été la réalisation la plus importante pour sa future carrière. Ce succès a ensuite aidé Nick à signer un contrat avec l'équipe West Competition dirigée par Norbert Haug.
"Formule 3" allemande
En 1997, Nick Heidfeld a reçu le champion de Formule 3 et l'année suivante il est arrivé deuxième de la série internationale de Formule 3000, jouant pour la Compétition Ouest, perdant la bataille pour le titre face à Juan Pablo Montoye. De bonnes performances en 1999 l'ont aidé à devenir pilote d'essai pour l'équipe McLaren parrainée par l'Ouest, et la même année, il a remporté la Formule 3000. Dans le même temps, le pilote a fait ses débuts dans la course de 24 heures au Mans au sein de l'équipe Mercedes, mais la voiture qu'il a partagée avec Mark Webber et Peter Dambrack n'a pas pu terminer la compétition.
Nick Heidfeld: Formule 1
Nick se souviendra de 2000 comme de ses débuts au Grand Prix de Formule 1. Il a joué pour le Grand Prix Prost, mais il s'est avéré être une voiture peu fiable avec laquelle le pilote n'a pas pu marquer un seul point. En 2001, Nick Heidfeld, un coureur de F1, a signé un contrat de trois ans avec l'équipe Sauber et en a surpris beaucoup avec de bonnes performances. Il a terminé huitième et est monté sur le podium du Grand Prix du Brésil.
Malheureusement, en 2002, Nick Heidfeld n'a pas pu répéter les résultats de l'année précédente et a pris la 10e place, et au championnat 2003, il était 14e, pendant deux ans, il n'a jamais pu monter sur le podium, mais toujours gagner des points avec une petite équipe et des voitures insuffisamment compétitives.
À l'expiration de son contrat en 2004, Heidfeld s'est retrouvé sans travail. Heureusement, il a obtenu des résultats notables en pré-saison et l'équipe jordanienne lui a proposé un contrat d'un an. Nick s'est de nouveau avéré être une voiture insuffisamment compétitive et il n'a marqué que trois points pour terminer à la 18e place du classement général.
Malgré les résultats relativement faibles, Nick était toujours en demande parmi les équipes débutantes. En 2005, Heidfeld a décidé de signer le contrat avec Williams et le pilote allemand a fait un excellent travail, souvent devant son coéquipier Mark Webber, qui était considéré comme le pilote principal. La même année, au Nurburgring, il remporte également la pole position pour la première fois et monte trois fois sur le podium - au Nurburgring et à Monaco il termine deuxième et troisième sur le circuit de Sepang. Malheureusement, en raison de blessures subies lors des tests, Heidfeld a été contraint de rater les trois dernières courses cette année-là, puis après des blessures dues à une collision avec une moto en vélo. Avec 28 points en compte, Nick a pris la 11e place du championnat pilote.
Retour au Sauber
Heidfeld a signé un contrat avec le fournisseur de moteurs Williams de BMW après que la société a acquis l'équipe Sauber et commencé à jouer en Formule 1 de la saison 2006 sous le nom de BMW Sauber, en remplacement de Felipe Massa, qui a été transféré chez Ferrari.
En 2006, Nick a marqué plusieurs fois des points pour sa nouvelle équipe. À Melbourne, il est arrivé deuxième jusqu'à ce qu'une voiture de sécurité roule sur la piste. Au final, il a terminé quatrième. À Indianapolis, Nick est sorti du combat dans un accident de première ronde spectaculaire, qui comprenait également les pilotes Scott Speed, Jenson Button, Kimi Raikkonen et Juan Pablo Montoya. La voiture de Heidfeld a effectué quatre virages complets, mais le conducteur et les autres conducteurs sont restés sains et saufs. Au Grand Prix de Hongrie, Nick a obtenu le premier podium de BMW Sauber et le meilleur résultat de l'année en terminant troisième, malgré le départ de la course en dixième.
Fin 2006, Heidfeld s'est opposé aux critiques des médias dirigées contre son coéquipier Robert Kubica, qui a marqué moins de points que lui. Cela s'est déjà produit deux fois dans la carrière d'un cavalier: en 2001, quand il a joué avec Kimi Raikkonen, qu'il a battu 12 points contre 9, et en 2002, en parlant avec Felipe Massa, qu'il a battu 7 à 4. Raikkonen et Massa joué plus tard dans le cadre de la Ferrari en 2007.
Il a passé quatre saisons avec Sauber et a prouvé qu'il méritait une place dans la série de course la plus populaire. Dans sa première année avec une nouvelle équipe, le pilote de la voiture de course était neuvième. La troisième place au Hungaroring a été le meilleur résultat que Heidfeld ait pu obtenir. Nick a encore mieux performé en 2007. Il a régulièrement marqué des points, inscrivant les cinq premiers vainqueurs de huit des 17 courses. Les résultats les plus notables ont été la deuxième place au Canada et la troisième place en Hongrie.
2 enregistrements de "Formule 1"
Nick Heidfeld, dont les statistiques ont continué de s'améliorer en 2008, s'est classé sixième au classement général. Il a très bien voyagé et s'est imposé comme pilote de compétition qui a terminé les 18 courses, une seule fois sans entrer dans le top dix. Il est arrivé deuxième en quatre Grands Prix - en Australie, au Canada, en Grande-Bretagne et en Belgique. Les dernières années au sein de l'équipe BMW Sauber n'ont pas été ce dont Heidfeld pouvait se vanter. Nick n'est monté qu'une seule fois sur le podium et est devenu 13e au classement final. La même année, une série continue de 41 arrivées a été interrompue à Singapour après un affrontement avec Adrian Sutil, mais ce nombre reste un record pour la F1.
BMW a quitté la Formule 1 en 2010, ne laissant Nick avec rien. Cette année, il est devenu pilote d'essai Mercedes, mais à la fin de la saison, il a de nouveau participé à cinq courses en tant que pilote Sauber. L'équipe suisse, maintenant avec le moteur Ferrari, a re-signé un contrat avec Heidfeld, mais il n'a pas pu impressionner.
Il a passé sa dernière année en Formule 1 chez Lotus Renault. Le coureur était le troisième en Malaisie, qui est devenu le 13e podium de sa carrière, et représente toujours un nombre record de podiums pour les pilotes qui n'ont jamais gagné. À la mi-saison, Nick Heidfeld a été remplacé par Bruno Hay.
Course d'endurance et victoire au Mans
Après avoir quitté la Formule 1, l'Allemand s'est tourné vers les courses d'endurance. Il a signé un contrat avec la célèbre société Rebellion Racing pour participer au Championnat du Monde d'Endurance. Il a réalisé des performances réussies, dont la plus notable est sa victoire en LMP1-L lors des 24 heures du Mans en 2014 avec Nicolas Prost et Matthias Beche.
En 2013, Heidfeld a participé à la série American Le Mans, où il a pris la deuxième place, participant à seulement quatre courses. Il a été vainqueur sur le circuit de Petit Leman, deuxième à Long Beach et Laguna Seca, et troisième à Sebring.
Formule E: un nouveau défi
Heidfeld a eu la chance de devenir l'un des pionniers de la nouvelle série de course - Formule E. En tant que membre de l'équipe du Grand Prix de Venturi, lui et Stefan Sarrazin ont presque remporté le e-Prix de Pékin en 2014, et seul l'incident avec Nicolas Prost l'a empêché de gagner la course. Heidfeld a été disqualifié au e-Prix de Putrajai en 2014 et exclu de la qualification au e-Prix de Miami en 2015, ce qui a coûté au pilote de précieux points.
Nick a également été condamné à une amende lorsqu'il a dirigé le e-Prix de Buenos Aires 2015, mais finalement la chance lui a souri à Berlin, où il est arrivé cinquième. La fortune l'a suivi à Moscou, où un pilote allemand a décroché son premier podium avant que les échecs ne recommencent. La saison s'est terminée avec Heidfeld dirigeant sa voiture vers la voie des stands en raison de problèmes lors de la dernière course de 2015, le e-Prix de Londres, qui l'a conduit à la douzième place du championnat.
Dans la deuxième saison, Nick a rejoint l'équipe indienne "Mahindra Racing", où il a joué avec l'ancien pilote Lotus Bruno Senna. Après avoir pris le premier podium début 2015 au e-Prize de Pékin, Heidfeld s'est blessé au bras à Putrajai, ce qui a nécessité une intervention chirurgicale. Oliver Rowland a remplacé le pilote par un e-Pri à Punta del Este, quand il est devenu clair qu'après l'opération, il devrait rater la troisième course de la saison.
Vie personnelle
Nick Heidfeld vit à Stef, en Suisse, avec sa fiancée Patricia Papen, fille d'Uni (2005) et de ses deux fils Yoda (2007) et Justus (2010). Il a un frère aîné, Tim, et un plus jeune, Sven, un ancien coureur et maintenant commentateur de course à la télévision allemande.
Faits intéressants
- Nick a commencé le karting à 11 ans.
- Une fois, un pilote de voiture de course qui a décidé de faire du vélo est tombé sous une moto.
- En 2014, lors de la course de Formule E à Pékin, un terrible accident s'est produit, qui, heureusement, n'a pas eu de conséquences graves. Nick Heidfeld et Nicolas Prost n'ont pas partagé la piste. En conséquence, une collision s'est produite, une voiture d'un conducteur de voiture de course allemand a volé dans une déchiqueteuse.
